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當(dāng)造車新勢力大規(guī)?!叭肭帧眰鹘y(tǒng)汽車市場的時候,我相信對于所有汽車從業(yè)者來說,這都是一次“黑云壓頂”的感覺。
對于眾多造車新勢力來說,這樣的做法我們可以理解為是滿足未來汽車市場的龐大需求,然而從“現(xiàn)實”情況來看,絕大多數(shù)的造車新勢力只是過眼云煙,并沒有形成任何有效的新勢力。
反觀當(dāng)美國著名超跑品牌賽麟在中國汽車市場推出賽麟汽車邁邁的時候,許多網(wǎng)友驚呼“中國的造車新勢力去哪了?怎么能讓老年代步車合法化呢?”
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對于賽麟汽車邁邁來說,如果你只看到它13.88萬元的售價時,或許并不會感覺到貴。
但是看到背后其微型車(長2995mm、寬1600mm、高1580mm,軸距1920mm)的尺寸、最高100km/h的時速以及綜合305公里續(xù)航的時候,以及對比同級別的寶駿E200和眾泰知豆的時候,它的“弊端”就顯露無疑了。
我覺得或許是因為賽麟品牌本身就是“超跑之王”的原因,所以它落地中國市場推出的首款車型也必須有“老年代步車之王”的身份。
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既然剛上市的產(chǎn)品就遭到了大家的集體吐槽,那我也就不過多討論產(chǎn)品自身的實力了。因此我們接下來要討論的是賽麟汽車為什么會推出這么一款讓人吐槽的車型呢?
對于落戶中國市場的賽麟汽車來說,它自身并不是美國賽麟在中國市場的國產(chǎn)化。
根據(jù)天眼查的結(jié)果顯示,出現(xiàn)在賽麟汽車品牌之夜上的王曉琳,正是江蘇賽麟汽車科技有限公司的董事長。而賽麟汽車邁邁就是其公司旗下的“附屬產(chǎn)品”。為什么稱之為“附屬產(chǎn)品”呢?
因為網(wǎng)絡(luò)上還爆料了賽麟汽車邁邁就是江蘇賽麟汽車旗下另外一款名為“MyCar”的原型車??吹竭@兒,我們基本就可以推斷賽麟汽車邁邁并不是美國賽麟旗下的產(chǎn)物,而是江蘇賽麟汽車“自說自話”出來的一款微型車。
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不知道各位讀者看完之后,對于賽麟汽車邁邁是一種怎樣的感受。但是小編認(rèn)為依靠美國賽麟汽車的名號來為賽麟汽車邁邁“正名”的做法有點過于荒唐了。即使在拋開做法之外談賽麟汽車邁邁的時候,其賽麟汽車邁邁13.88萬元的售價看上也讓其競爭實力大打折扣。
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