我的地主

一年之后回望，捷途品牌可謂是生不逢時(shí) (官方稱(chēng)呼是產(chǎn)品序列)。

在捷途出生之前的30年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)欣欣向榮，市場(chǎng)規(guī)模從100萬(wàn)輛暴力增長(zhǎng)到3,000萬(wàn)輛，常年保持著兩位數(shù)字的增長(zhǎng)。捷途所在的SUV市場(chǎng)更是熱火朝天，在過(guò)去的10年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。甚至即便站在2018年年初，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然是春暖花開(kāi)，艷陽(yáng)高照，流淌著牛奶和蜂蜜。

拿到一把爛牌的捷途

但是從2018年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)突然形勢(shì)大變。首先是汽車(chē)銷(xiāo)量在維持了30年高速增長(zhǎng)之后戛然而止，市場(chǎng)規(guī)模不進(jìn)反退。過(guò)去10年最成功的SUV市場(chǎng)遭遇狙擊，市場(chǎng)銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額都在迅速下滑。就如同陽(yáng)春三月忽然遭遇寒流，而捷途恰好就出生在寒流之夜，可謂生不逢時(shí)。

更令人同情得是，屋漏偏逢連夜雨。市場(chǎng)大環(huán)境凄風(fēng)苦雨，捷途在生日當(dāng)天還迎來(lái)當(dāng)頭一棒。就在第一款車(chē)型捷途X70計(jì)劃上市的當(dāng)天，長(zhǎng)三角遭遇了超級(jí)臺(tái)風(fēng)，長(zhǎng)江上驚濤駭浪，揚(yáng)州市全城癱瘓，周邊大部分航班停運(yùn)或者嚴(yán)重延誤，導(dǎo)致捷途X70不得不延期上市。而在9月份第二款車(chē)型捷途X70S上市時(shí)候，又不幸遭遇地震。雖說(shuō)有驚無(wú)險(xiǎn)，但也讓捷途再次體會(huì)到了心驚肉跳的感覺(jué)。

當(dāng)然面對(duì)窘境，捷途并沒(méi)有自怨自艾，甚至笑稱(chēng)驚天動(dòng)地。同時(shí)生有異相，一般代表著命運(yùn)不凡，雖然捷途兩次遭遇寒流，但是捷途并未低頭，反而展現(xiàn)出了令人驚訝的進(jìn)攻性和極其旺盛的生命力。

上市一年多，進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部

根據(jù)剛剛公布的銷(xiāo)量，捷途母公司奇瑞汽車(chē)9月份銷(xiāo)售汽車(chē)68,358輛，環(huán)比增長(zhǎng)5%，同比增長(zhǎng)2.4%。其中捷途成為奇瑞逆勢(shì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)；9月份捷途銷(xiāo)售13,758輛，同比增長(zhǎng)76.9%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；1-9月份，捷途累計(jì)銷(xiāo)售89,718輛，成為奇瑞汽車(chē)前9月份實(shí)現(xiàn)正面增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。尤其是捷途9月份13,758輛的銷(xiāo)量，意味著捷途在上市一年多一點(diǎn)之后，已經(jīng)站穩(wěn)了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，并且向著2萬(wàn)輛穩(wěn)步進(jìn)發(fā)。在銷(xiāo)量擴(kuò)大的同時(shí)，捷途相繼推出了捷途X70S、捷途X90、全新一代捷途X70、捷途X70S EV及捷途X90 1.6TGDI等數(shù)款熱銷(xiāo)車(chē)型，逐漸形成了捷途X70和捷途X90兩大系列。實(shí)現(xiàn)了規(guī)模銷(xiāo)量和家族矩陣的雙豐收。

能夠做到這一點(diǎn)，談何容易？尤其是整體市場(chǎng)下滑，一線品牌為了維持市場(chǎng)地位，拼命降級(jí)促銷(xiāo)。大眾、豐田、本田、通用等旗下很多明星車(chē)型都大幅度降價(jià)，典型比如大眾朗逸、大眾途觀、別克英朗這些車(chē)型的降價(jià)幅度達(dá)到了8折甚至7折，現(xiàn)代和福特等弱勢(shì)品牌直接推出了11.99萬(wàn)起價(jià)的ix35和10.98萬(wàn)的福特領(lǐng)界。自主一線也是紛紛降價(jià)，長(zhǎng)城甚至推出了6.6萬(wàn)元的哈弗M6，捷達(dá)第一款SUV價(jià)格直接進(jìn)入了8萬(wàn)元區(qū)間，多家二三線品牌屢屢傳出破產(chǎn)傳言，整個(gè)市場(chǎng)如同一個(gè)絞肉機(jī)一樣殘酷。

那么，在極其嚴(yán)酷的外圍環(huán)境下，在車(chē)市滾滾寒流之中，捷途是如何實(shí)現(xiàn)了逆境生存而且茁壯成長(zhǎng)、欣欣向榮呢？

第一個(gè)生存法寶就是性價(jià)比。

捷途能夠逆勢(shì)突圍的第一法寶就是性價(jià)比。典型比如第一款車(chē)型捷途X70，捷途X70是一款典型中級(jí)SUV，三圍4,720/1,900/1,710mm，軸距2,745mm，這個(gè)尺寸比主流緊湊級(jí)SUV整整大了一圈，和途觀L等中級(jí)SUV尺寸相當(dāng)。

同時(shí)捷途的品質(zhì)也非常令人信賴(lài)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)都是源于奇瑞，主要零部件源于奇瑞，品質(zhì)工藝有奇瑞背書(shū)。如果覺(jué)得還不放心，捷途X70可以提供10年20萬(wàn)公里的質(zhì)保。同時(shí)在技術(shù)和配置方面，捷途X70態(tài)度誠(chéng)懇，即便最低配車(chē)型都提供多連桿后懸、多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)、10寸液晶屏、手機(jī)互聯(lián)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等誠(chéng)懇配置，指導(dǎo)價(jià)卻只有區(qū)區(qū)6.99萬(wàn)元。

可以類(lèi)比得是，同級(jí)合資車(chē)型途觀L起步價(jià)在20萬(wàn)以上，自主同級(jí)哈弗H7價(jià)格在14萬(wàn)以上，自主二線的中華V7起步價(jià)也在10萬(wàn)元以上，6.99萬(wàn)元的中型SUV捷途X70的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常突出。同時(shí)它的三大件可靠耐用，品質(zhì)工藝有奇瑞的背書(shū)，還提供10年20萬(wàn)公里的質(zhì)保。整體評(píng)價(jià)就是：品質(zhì)可靠，價(jià)格便宜。這讓它很快獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同。

旅行+的定位提升了品牌逼格

但是捷途并不僅僅依靠性價(jià)比取勝。它的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，雖然捷途價(jià)格非常便宜，也是一個(gè)高性價(jià)比品牌，卻并不給人強(qiáng)烈的廉價(jià)形象。一般捷途的消費(fèi)者會(huì)比同價(jià)位區(qū)間的寶駿、力帆、中華或者眾泰的消費(fèi)者更具信心。

原因在于，捷途的締造者賦予了捷途一個(gè)非常精明的定位，這個(gè)定位就是“旅行+”。

雖然很多人認(rèn)為，選擇捷途的消費(fèi)者，其實(shí)就是三四線城市或者縣域市場(chǎng)的價(jià)格敏感型用戶，或者一些支付能力不強(qiáng)的剛需，他們買(mǎi)捷途就是當(dāng)一個(gè)代步工具，你弄一個(gè)“旅行+”這么高大上的定位，他們根本就不理解。

事實(shí)并非如此，對(duì)于美好生活的向往根植于每個(gè)人的心中，對(duì)于詩(shī)和遠(yuǎn)方的追求是每個(gè)人的夢(mèng)想，SUV因?yàn)楦鼜?qiáng)的通過(guò)性本身就內(nèi)涵旅行的意義。尤其尤其尤其必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，就在一遍一遍不厭其煩地賦予捷途“旅行+”的定位之后，捷途“低價(jià)格、高性價(jià)比”的品牌特質(zhì)就被一次次淡化，然后旅行的概念被一次次加持。即便消費(fèi)者此前是因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇了捷途，但是也并不拒絕捷途是一個(gè)適合旅行的品牌。這種觀念一旦形成，將會(huì)逐漸淡化捷途“低端品牌”的畫(huà)像，人們想到捷途的第一印象首先是旅行，其次才會(huì)考慮它的價(jià)格定位，然后會(huì)覺(jué)得這款車(chē)很便宜。

如此捷途就可以左右逢源：高高舉起（品牌定位），然后輕輕落下（價(jià)格）；低廉價(jià)格定位剛需人群，“旅行＋”的定位提升逼格，讓已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者更加自信，讓潛在消費(fèi)者更有好感。

寫(xiě)在最后

即便捷途已經(jīng)取得一定成績(jī)，現(xiàn)在說(shuō)捷途成功還為時(shí)過(guò)早。但是捷途上市一年多時(shí)間，已經(jīng)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的生存欲望和戰(zhàn)斗精神。尤其是在拿到一把爛牌、且生不逢時(shí)的情況下，尤其是在大批二三線企業(yè)活不下去、屢屢傳出破產(chǎn)傳言的情況下，新生的捷途能夠在重圍中殺出一條血路，本身就證明了它的旺盛生命力。

或許等到春暖花開(kāi)，我們將會(huì)看到一個(gè)更強(qiáng)大的捷途！