最近這段時(shí)間，小鵬汽車真是“多事之秋”。先有美國(guó)特斯拉指控小鵬汽車員工竊密，后有中國(guó)老車主集體維權(quán)要求退車，可謂是經(jīng)歷了“內(nèi)憂外患”。

有些朋友可能不太清楚來(lái)龍去脈，現(xiàn)在小編給大家梳理一下。今年3月份，特斯拉曾對(duì)多名前員工提起訴訟，指控他們涉嫌竊取公司商業(yè)機(jī)密。在其中一起訴訟中，特斯拉稱前員工曹某，在跳槽至中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車之前，竊取了與特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能相關(guān)的源代碼。

曹某目前擔(dān)任小鵬汽車感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，曾是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的一員，也是僅有的能接觸特斯拉軟件源代碼的40人之一。特斯拉表示，在曹某1月3日離職之前，曾復(fù)制30多萬(wàn)份與Autopilot自動(dòng)駕駛源代碼相關(guān)的文件，并上傳到其iCloud賬戶。而曹某在提交給法庭的一份文件中承認(rèn)，他的確是上傳過(guò)源代碼到自己賬戶，但在離職特斯拉時(shí)，就已刪除了。

特斯拉隨即轉(zhuǎn)而向蘋果求助，對(duì)曹某的電子設(shè)備進(jìn)行分析提取。有意思的是，蘋果也跟小鵬汽車有過(guò)節(jié)。去年7月，蘋果自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一名硬件工程師，在準(zhǔn)備從該公司離職加入小鵬汽車時(shí)，下載了蘋果的專有文件。隨后，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)以竊取商業(yè)機(jī)密罪，起訴了這名員工。但小鵬汽車發(fā)布聲明表示不了解，也沒(méi)有參與此事。

蘋果與特斯拉都遭到了員工竊取公司機(jī)密，并都“叛逃”到了同一家中國(guó)企業(yè)小鵬，想來(lái)也不是巧合。但特斯拉和蘋果都沒(méi)有決定要追究小鵬汽車的責(zé)任，他們把精力集中在那些承認(rèn)竊取知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前員工身上，小鵬也算逃過(guò)一劫，但它的車主們可沒(méi)打算這么輕易就放過(guò)它。

我們也大概了解了一些小鵬汽車這次危機(jī)的始末，其實(shí)非常簡(jiǎn)單。就是小鵬剛發(fā)布了2020款，續(xù)航里程和配置都增加了很多的小鵬G3車型，而且售價(jià)比老款還要更便宜。我們拿2018和2020款小鵬G3悅享版給大家舉例。

可以看到續(xù)航里程、車身尺寸還有售價(jià)，都是最新款更具優(yōu)勢(shì)。難怪車主表示變成了幫小鵬試駕的“小白鼠”，提出的建議全改到了新車上。最讓人接受不了的是，在新車發(fā)布前，小鵬根本沒(méi)有透露任何信息，而是瞞著消費(fèi)者讓其購(gòu)買現(xiàn)款車型。造成很多車主前腳剛提完車，沒(méi)過(guò)幾天更便宜性能更好的新車就出來(lái)了。人家別的車企都是新款發(fā)布，老款低價(jià)銷售，小鵬來(lái)了個(gè)反其道而行之。

維權(quán)的事件愈演愈烈，小鵬汽車創(chuàng)始人被迫發(fā)布道歉聲明，但同時(shí)也表示想要在老款車型上換裝新款產(chǎn)品的電池組和配置是不可能的。不過(guò)3年之內(nèi)這些車主要是想換購(gòu)小鵬汽車別的車型，可享受1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。但很多老車主表示，這不是讓我們?cè)佼?dāng)一次“韭菜”，再交一次“智商稅”嗎？于是繼續(xù)維權(quán)要求退車。

也有網(wǎng)友評(píng)論車主有些無(wú)事生非，拿蘋果手機(jī)舉例，年年換代擴(kuò)大內(nèi)存，也沒(méi)有用戶鬧著維權(quán)。但對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，汽車屬于大型消費(fèi)品，不能對(duì)像手機(jī)這些升級(jí)換代極快的產(chǎn)品一樣。燃油車往往7年左右才會(huì)有次大換代，而一般家庭的用車周期在6-10年，所以你這一年不到就大幅度的更新，有點(diǎn)不按常理出牌了。

正在小鵬汽車火急火燎之時(shí)，以超3100萬(wàn)元天價(jià)拍下與巴菲特午宴的孫宇晨也蹭上了這一熱度。他連發(fā)兩條微博表達(dá)對(duì)車主向小鵬汽車進(jìn)行維權(quán)的支持，甚至稱個(gè)人將“先拿出一千萬(wàn)人民幣作為法律起訴保證金”，并將對(duì)起訴小鵬汽車的消費(fèi)者“個(gè)人補(bǔ)貼80%法律費(fèi)用直至官方給出解決方案”。

之前在孫宇晨拍下“天價(jià)午宴”之際，何小鵬曾在微博上指責(zé)其是“不知恥而行騙招搖過(guò)市”，算是結(jié)下了梁子。孫宇晨此舉無(wú)疑是落井下石無(wú)、火上澆油。但當(dāng)初百般風(fēng)光見(jiàn)誰(shuí)懟誰(shuí)的何小鵬，肯定想不到時(shí)隔不久自己竟也自身難保。

想當(dāng)初在一大波如雨后春筍般冒出的互聯(lián)網(wǎng)造車新軍中，小鵬汽車可是第一家取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告，并率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。在新車下線之后沒(méi)幾天就獲得了22億元的融資，還號(hào)稱要對(duì)標(biāo)特斯拉，可謂風(fēng)光無(wú)限，但誰(shuí)曾想剛剛一年多過(guò)去......

此次事件也給其他造車新勢(shì)力們提了個(gè)醒，汽車不是手機(jī)這種小物件，更新?lián)Q代的節(jié)奏不能靠一拍腦門子決定，一定要站在消費(fèi)者角度考慮問(wèn)題，對(duì)汽車要有敬畏之心。造車新勢(shì)力能否站穩(wěn)腳，還是要靠消費(fèi)者口碑的積累。此次事件一出，不僅老客戶難以維系住，準(zhǔn)車主們肯定也被嚇跑了。