9月，汽車(chē)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，但從整個(gè)9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，雖較上月有明顯回升，同比降幅也較上月有所收窄，但降幅依然較大。自去年7月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車(chē)也連續(xù)3個(gè)月下降，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。令人擔(dān)憂(yōu)的是，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額也正在縮水。

作 者 | 李曉瑞

責(zé) 編 | 甄   瑤

出 品 | 汽車(chē)K線(xiàn)

今年以來(lái)，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)放緩，在全球經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，以及中美經(jīng)貿(mào)摩擦的背景下，加之中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)信心不足、部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)等不利因素影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)較弱，尤其是上半年，汽車(chē)銷(xiāo)售更是出現(xiàn)10%以上的下降。

三季度，在一系列穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的政策作用下，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅出現(xiàn)了收窄。但從汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)來(lái)看，依然難言樂(lè)觀(guān)。

10月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成220.9萬(wàn)輛和227.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11%和16%，同比分別下降6.2%和5.2%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比降幅比上月縮小1.7個(gè)百分點(diǎn)。

庫(kù)存方面，今年9月月初庫(kù)存為99.4萬(wàn)輛，月末則降至94.2萬(wàn)輛，同比下滑5.2%。其中，乘用車(chē)庫(kù)存由月初的79.1萬(wàn)輛降至月末的73.3萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比1-8月均收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。

9月，汽車(chē)進(jìn)入傳統(tǒng)“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，但從整個(gè)9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，雖較上月有明顯回升，同比降幅也較上月有所收窄，但降幅依然較大，引人注意的是，這是基于去年產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)較低情況下的降幅“收窄”。

自去年7月以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降，其中新能源汽車(chē)也連續(xù)3個(gè)月下降，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。

分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)方面，9月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186.5萬(wàn)輛和193.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.1%和16.8%，同比分別下降7.9%和6.3%，產(chǎn)量降幅比上月擴(kuò)大7.2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量降幅縮小1.4個(gè)百分點(diǎn)。

1-9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降13.1%和11.7%。銷(xiāo)量降幅比1-8月繼續(xù)收窄。

其中，轎車(chē)1-9月產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降12.4%和12%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降12.4%和9.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降23%和22.1%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降10.1%和15.1%。

整體來(lái)看，乘用車(chē)9月產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，企業(yè)面臨的壓力沒(méi)有有效改善。

此外，1-9月，皮卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成32萬(wàn)輛和32.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降6.4%和4.9%。

1-9月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)21.3萬(wàn)輛，同比下降5.5%，占皮卡銷(xiāo)售總量的66.5%，集中度比1-6月提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)方面，9月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降29.9%和34.2%。值得一提的是，這也是新能源汽車(chē)今年以來(lái)，連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。

1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.9%和20.8%。

其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成71.7萬(wàn)輛和69.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和27.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.0萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比分別下降5.4%和0.8%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1315輛和1251輛，同比分別增長(zhǎng)7.7倍和7.6倍。

令人擔(dān)憂(yōu)的是，在汽車(chē)銷(xiāo)量整體下滑的情況下，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為72.7萬(wàn)輛，同比下降9.8%，市場(chǎng)份額為37.7%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

今年前三季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為590.3萬(wàn)輛，同比下降18.5%，市場(chǎng)份額為38.7%，下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。

其中，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量為146.1萬(wàn)輛，同比下降15.2%，市場(chǎng)份額為19.7%，下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量為342.2萬(wàn)輛，同比下降18.9%，市場(chǎng)份額52.2%，下降6.2個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量為73.3萬(wàn)輛，同比下降23.9%，市場(chǎng)份額為74.7%，下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

此外，德系、日系、美系、韓系、法系乘用車(chē)，今年前三季度銷(xiāo)量分別占中國(guó)市場(chǎng)總份額的24%、21.7%、9.4%、4.5%和0.7%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，德系和日系車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額正在進(jìn)一步擴(kuò)大，并正在蠶食中國(guó)品牌汽車(chē)以及美系、韓系、法系車(chē)。

由此來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品品質(zhì)雖有所提升，但品牌力及品牌認(rèn)同仍與德系和日系品牌存在差距。

值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)品牌的“馬太效應(yīng)”也越發(fā)凸顯。

今年1-9月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1651.8萬(wàn)輛，比上年同期下降9.3%，高于行業(yè)增速1個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.9%，高于上年同期1.1個(gè)百分點(diǎn)。

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