撰文 | 艾斯帝夫、小魔

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  不考慮出售股份

  捷豹路虎尋找新合作伙伴

來自彭博社的消息顯示，擁有英國汽車品牌捷豹路虎的印度塔塔集團近期透露，愿意為豪華品牌“Jaguar Land Rover”尋找合作伙伴，不過僅僅只是合作，并沒有計劃出售這兩個目前陷入財務和銷售困境的汽車品牌。

對此，塔塔集團董事長納塔拉詹·錢德拉塞卡蘭（Nataarajan Chandrasekaran）對彭博社表示：“我們不會出售汽車品牌，塔塔集團不僅擁有捷豹路虎，還擁有自己的塔塔汽車公司，要成為印度商業(yè)帝國，汽車這個核心業(yè)務我們不會放棄，從收入來看，汽車也是主要來源?！?/span>

上述發(fā)言雖然表達對汽車業(yè)務的持續(xù)調整，并未涉及具體的捷豹路虎事宜，但不難發(fā)現塔塔集團對于這兩個英國豪華品牌的看重。2008年，塔塔集團從美國福特汽車手中接過了捷豹路虎，并在后續(xù)推出一系列新車后在俄羅斯和中國市場取得了輝煌的銷售業(yè)績。但由于全球經濟放緩，以及亞太市場需求減少，目前捷豹路虎必須推出32億美元的改革計劃，并為此削減數千個工作崗位，方才能復蘇過來。

在2019年11月，為了防止英國脫歐帶來的負面影響，塔塔決定關閉捷豹路虎英國工廠一周時間。塔塔董事長錢德拉塞卡蘭（Chandrasekaran）表示，盡管2019年業(yè)績有所改善，但2018年中國市場的銷售已接近“崩潰”，份額下降了50％之多。包括車輛的質量和經銷商問題，目前中國業(yè)務正在為“度過困難時期”進行調整。

塔塔董事長錢德拉塞卡蘭

因此，在2019年10月15日錢德拉塞卡蘭在紐約透露，公司“總是尋求合作伙伴關系”，但卻不希望“我們只是出售股份，而沒有發(fā)言權”的交易。在紐約，他還進一步表示，塔塔的目標是在2021年扭轉這一頹勢。

而在九月份，投資銀行桑福德伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）的分析師稱，對于捷豹路虎，塔塔應該將寶馬視為買方，因為這家德國慕尼黑的汽車公司“現金充裕”。

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  為達歐洲排放目標

  豐田與雷克薩斯推出三款電動車

根據豐田內部人士證實，豐田和雷克薩斯將在2021年前向市場投入三款純電動車。雖然豐田目前還不愿透露具體將推出哪些車型的純電動版，不過自動駕駛的豐田LQ與雷克薩斯首款純電動概念將會在本月東京車展上正式亮相。 

與此同時，雷克薩斯已做好準備為其車型系列提供插電混動系統(tǒng)，但他們目前仍處于觀望階段，并表示要等到市場條件合適時才會推出。然而，豐田最近發(fā)布了旗下最受歡迎的SUV之一RAV4的插電混動版本，這也就意味著采用相同平臺的雷克薩斯NX等車型將能在必要時搭載這一動力系統(tǒng)。

在歐洲運營的汽車制造商必須在2021年達到平均95g/km的二氧化碳排放標準。而雷克薩斯內部人員證實，母公司豐田在實現這些目標方面“根據目前預測，在2021年之前……處于良好狀態(tài)。”

 

由于普銳斯與卡羅拉等混動車型的推出，已經讓豐田在二氧化碳排放游戲中處于絕對領先地位，它目前領先于除特斯拉與Smart之外的所有汽車制造商，所以為其產品陣容增加純電動與插電混動車型將會讓他們輕松達到低于95g/km的排放目標。

來自Jato的研究表明，豐田在2018年平均排放量為99.9g/km，很顯然推出三款純電動車就是解決這一問題的最好辦法。

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  大眾和雷諾表現強勁

  9月歐洲新車注冊增長14.4%

路透社在2019年10月16日公布了歐洲汽車行業(yè)數據，9月份歐洲市場的新車注冊量增長了14.4，而大眾汽車和雷諾汽車銷售表現強勁。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會ACEA的數據顯示，9月市場銷量同比增長是因為在歐盟導入WLTP新的世界測試規(guī)則后，釋放的8月份沒有下單的銷量。由于WLTP測試標準的啟動，進一步限制了乘用車的排放物數量，相比NEDC新歐洲測試法則，實際燃油消耗量會提升10-30%（測試數值變化范圍）。

在銷售部份，8月份的新車注冊同比下滑8.6%，而到了9月份，注冊量則從一年前的112萬升到了129萬輛。ACEA的數據顯示，9月份歐洲五個主要市場中有四個的注冊量實現了兩位數增長，比如德國、法國、西班牙和意大利增長了22.2%。而英國市場也增長了1.3%，主要原因則是來自于英國脫歐的不確定因素。

具體到汽車品牌，大眾汽車在9月增長了58%，雷諾則實現了30%的增長。菲亞特-克萊斯勒旗下的阿爾法·羅密歐增長了26%。在豪華汽車品牌中，奧迪增長了39%，超過了梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等對手，后兩個品牌分別增長9.9%和9.3%。而在短暫的“盛世”中，寶馬的新車銷售卻下滑了6.6%，日產下滑了7%。【END】