據(jù)歐洲汽車新聞報道，捷豹路虎母公司塔塔汽車表示，愿意為捷豹路虎尋找合作伙伴，但不打算出售。塔塔集團(tuán)董事長陳哲（Natarajan Chandrasekaran）表示，“我們不會出售捷豹路虎，汽車業(yè)務(wù)是我們的核心業(yè)務(wù)。”

伴隨著印度汽車市場的低迷、海外市場尤其中國市場銷量的下滑以及英國脫歐的不確定性，塔塔汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。

印度汽車產(chǎn)業(yè)正面臨十年未有之危局。4月份以來，汽車制造商、零部件制造商和汽車經(jīng)銷商已裁員35萬人左右，塔塔汽車公司、本田、馬欣德拉則不得不暫時關(guān)閉工廠以應(yīng)對市場不景氣的難題。就塔塔汽車9月銷量而言，塔塔汽車全球銷量同比下跌27%至89,912輛。

始于2016年的脫歐鬧劇仍未收場，眾車企都在未雨綢繆，捷豹路虎也不例外。英國以及歐洲大陸是捷豹路虎最大的零部件供應(yīng)市場，后者每年都會在這里采購數(shù)百萬計的零部件。英國脫歐一事，以及帶來的潛在的不確定性，對捷豹路虎的影響要比其它公司要大得多，因為極有可能會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響，甚至是供應(yīng)鏈的直接崩潰。11月，捷豹路虎將關(guān)閉英國工廠一周，以防止因可能出現(xiàn)的“無協(xié)議”英國脫歐而導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷。

除捷豹路虎以外，大眾集團(tuán)也于上周表示，該公司已經(jīng)在英國增加新車庫存。大眾品牌銷售及市場總監(jiān)Juergen Stackmann表示，我們已經(jīng)提高了新車庫存水平，以求暫時緩解脫歐后進(jìn)口關(guān)稅所帶來的負(fù)面影響。不過他補(bǔ)充道，大眾所能夠做的非常有限。“如果關(guān)稅增加，我們將無法負(fù)擔(dān)額外增加的成本，我們也需要清楚地意識到，對于消費者來說，新車的價格將會上漲?！?/p>

2008年，塔塔汽車從福特手中收購捷豹路虎品牌，并且將其轉(zhuǎn)變?yōu)閾u錢樹。但近兩年，這只昔日利潤奶牛已然成為塔塔汽車的利潤拖累。

2019年第一財季（4-6月），捷豹路虎稅前虧損3.95億英鎊，而去年同期虧損的數(shù)據(jù)為2.64億英鎊，營業(yè)收入也下降2.8%至51億英鎊；全球銷量整體下滑11.6至128,615輛。

面臨銷量下滑和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型壓力，捷豹路虎于今年1月份宣布了新的轉(zhuǎn)型計劃，即在未來18個月內(nèi)實現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善。其將啟動一項涉及4500人的自愿離職計劃，并將縮減的成用于電氣化等新技術(shù)領(lǐng)域。

華爾街知名投行桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)分析師于上月表示，捷豹路虎“面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)”，并建議塔塔應(yīng)將寶馬視為買家，因為寶馬“現(xiàn)金充?！?。此前有報道稱塔塔正在為捷豹陸虎尋找戰(zhàn)略伙伴，包括可能的股權(quán)出售，但塔塔否認(rèn)了這一報道。

陳哲強(qiáng)調(diào)，盡管塔塔集團(tuán)在為捷豹路虎“尋找有緣人”，但是其不希望出現(xiàn)“只出售股份，喪失發(fā)言權(quán)”的交易?！爱吘?，我們不是黑石集團(tuán)、KKR集團(tuán)那樣的金融投資者，而是經(jīng)營者?！?/p>