在新能源行業(yè)，談到龐青年，估計(jì)很多人都不清楚；但是談到水氫車，很多人都知道它是騙局！近日，根據(jù)工信部發(fā)布的2017年新能源汽車補(bǔ)貼公示文件顯示，龐青年的水氫汽車項(xiàng)目獲得了1.18億元補(bǔ)貼。據(jù)悉，該車型總共推廣數(shù)量為549臺(tái)，而每一輛水氫車都可獲得21.4萬元的企業(yè)補(bǔ)貼，文件似乎可以證明龐青年的"騙補(bǔ)計(jì)劃"已經(jīng)獲得成功。

在新能源領(lǐng)域，很多人也是將龐青年與賈躍亭聯(lián)系在一起。如今賈躍亭已經(jīng)在異國申請(qǐng)破產(chǎn)，而龐青年也是背上了"騙子"的罵名。其實(shí)，龐青年的想法絕不止"水氫車"這么簡(jiǎn)單，他更多的還是想讓此項(xiàng)目作為自己公司上市的墊腳石。為了這一目標(biāo)，龐青年甚至像外界承諾4年賺取20億元的利潤(rùn)。

根據(jù)信息顯示，從2009年開始，青年汽車就已經(jīng)籌劃過全國建廠。據(jù)悉，該公司計(jì)劃總投資444.43億元，在全國10個(gè)區(qū)域進(jìn)行廠區(qū)建設(shè)，根據(jù)項(xiàng)目估計(jì)，后期的年產(chǎn)量將高達(dá)146.3萬輛。當(dāng)前，在國內(nèi)具備百萬產(chǎn)能的公司較少，對(duì)于新能源汽車企業(yè)就更難了。

由于青年汽車的滯銷，在已經(jīng)投產(chǎn)的大部分基地都是處于半停產(chǎn)甚至是閑置狀態(tài)。在此之后，飽受爭(zhēng)議的青年汽車在全國多個(gè)項(xiàng)目也是被政府收回。對(duì)于產(chǎn)銷問題，青年汽車沒有做出太大的反思，更多的時(shí)候還是瞄準(zhǔn)后期的上市。由于青年客車依舊可以保持著不錯(cuò)的利潤(rùn)，于是就有了之后的"水氫車"事件。

當(dāng)騙局被揭開的時(shí)候，當(dāng)事人就應(yīng)收到懲罰。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，截止到目前，龐青年旗下多個(gè)公司多次被納入到"失信被執(zhí)行人"名單中，如今的龐青年早已背上了"老賴"的罵名。從2017~2019年，短短兩年時(shí)間，用"技術(shù)"行騙了上億元的補(bǔ)助，可見其"實(shí)力"。不管怎樣，曾經(jīng)的"水氫車"也是在群眾的見證下走向了滅亡。

無論是老牌企業(yè)還是造車新勢(shì)力，對(duì)待造車一定要有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度。單純依靠政府補(bǔ)貼，最終只會(huì)在墮落的路上越走越遠(yuǎn)。對(duì)于汽車發(fā)展而言，先進(jìn)技術(shù)永遠(yuǎn)是第一步，倘若只想用噱頭搭乘國家政策這一部"紅利快車"，卻不拿出真正的“內(nèi)功”，最終只會(huì)快速走向滅亡。

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