南陽，河南省轄地級市，古稱宛。這兩天，這座有2000多年建城歷史的古城因?yàn)椤皻淠茉雌図?xiàng)目”著實(shí)火了一把。昨天，南陽市委機(jī)關(guān)報(bào)《南陽日報(bào)》頭版發(fā)表《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！》文章，報(bào)道稱，青年汽車集團(tuán)的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽市正式下線，5月22日，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場辦公時(shí)，為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

    此消息一出，網(wǎng)上炸開了鍋，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表評論，多數(shù)人對該項(xiàng)技術(shù)均持否定態(tài)度，認(rèn)為此報(bào)道缺乏科學(xué)常識。今天，涉事企業(yè)青年汽車集團(tuán)董事長龐青年接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會(huì)延緩南陽項(xiàng)目進(jìn)程。并聲稱“事實(shí)擺在這里，不是瞎編的”。

    同時(shí)，該集團(tuán)宣傳處工作人員證實(shí)，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)還在實(shí)驗(yàn)室，尚未推上市場，對于董事長龐青年的座駕是否加水就能跑這一問題，工作人員回應(yīng)：“我們董事長不開車！

發(fā)動(dòng)機(jī)“只加水”就能跑 都靠特殊催化劑？

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    在制氫方面，目前國內(nèi)氫氣主要生產(chǎn)方式是化石燃料生產(chǎn)、水電解法生產(chǎn)和氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫。其中，化石燃料制造氫氣會(huì)排放大量的溫室氣體，水電解制氫不污染環(huán)境但生產(chǎn)成本高，因此當(dāng)下主要以氯堿工業(yè)副制氫。未來，制氫的發(fā)展方向?qū)⑹请娊馑茪?，終極目標(biāo)是利用太陽能分解水制氫。

    早在2017年8月，青年汽車就宣布全球首輛水氫燃料車正式下線，并宣稱“不加油，不充電，只加水”就能行駛。根據(jù)青年汽車官方介紹，青年水氫燃料車?yán)m(xù)航里程超過500公里，轎車可達(dá)1000公里。工作原理是，車頂安置一個(gè)蓄水箱，車內(nèi)的特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車載電機(jī)和引擎，使得汽車行駛。

    龐青年曾經(jīng)表示，水氫燃料車所加的水并無水質(zhì)要求，自來水、河水、海水均可使用。同時(shí)，用戶無需氫氣成本，也減少了氫氣的存儲(chǔ)與運(yùn)輸，水解產(chǎn)物具有可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！疤厥獾霓D(zhuǎn)換裝置”是何物，外界并不知道。青年汽車表示，其水氫燃料車的最大秘密，是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣。這種特殊催化劑是什么？外界也不得而知。

    當(dāng)時(shí)的報(bào)道顯示，這輛號稱不用任何燃料只需加水就能開跑的車比普通氫燃料車輛少了三個(gè)氫燃料罐，在原位置上安置了兩個(gè)金屬水箱。工作人員用水管接在自來水龍頭上，對車頂?shù)膬蓚€(gè)水箱進(jìn)行加注，注滿后駕駛員發(fā)動(dòng)了車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內(nèi)的水珠被氣體沖下，車輛隨即被開出車間，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴也沒有任何尾氣產(chǎn)生，與一般氫燃料汽車無異。不過，“加水車”還是遭到了廣泛質(zhì)疑。南方網(wǎng)曾刊發(fā)報(bào)道《20年前的“水變油”驚天騙局，青年汽車有樣學(xué)樣瘋狂行騙？》、《加水就能跑1000公里 青年水氫燃料車還騙得下去嗎》，表示青年汽車實(shí)際上是在忽悠不懂化學(xué)的人。

汽車項(xiàng)目大多是幌子 董事長被列為“老賴”

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    公開資料顯示，龐青年1958年1月出生于浙江省臺(tái)州市天臺(tái)縣，1986年，他創(chuàng)辦磐安縣橡膠廠，其后于1993年任浙江杭通集團(tuán)董事長兼黨委書記。1999年，龐青年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團(tuán)黨委書記后，他與德國尼奧普蘭開始合作，并迅速占領(lǐng)國內(nèi)的豪華客車市場，并于2011年宣布以670萬歐元收購世爵29.9%的股份。

    2014年，青年汽車將方向瞄準(zhǔn)新能源汽車，龐青年表示，從2008年奧運(yùn)會(huì)以后，青年汽車就開始研究電池，與常規(guī)的鋰電池相比，青年汽車研發(fā)的納米碳鋰物理電池不但不易起火不易爆炸，還能在5分鐘內(nèi)快速充滿電，壽命長達(dá)10年以上，使用成本極低。然而，2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補(bǔ)車企做出行政處罰決定。

    龐青年的造車“黑歷史”還不止騙補(bǔ)。早在2010年，龐青年實(shí)際控制的浙江青年汽車集團(tuán)有限公司曾和寧夏石嘴山當(dāng)?shù)卣_(dá)成協(xié)議，計(jì)劃投資267億元，在石嘴山建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺(tái)大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目， 并就此得到了石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。但在石嘴山多年后，汽車項(xiàng)目毫無進(jìn)展，靠出售煤炭資源倒是獲利10億元。

    在鄂爾多斯，龐青年也曾上演過類似的劇情。2011年，青年汽車以收購薩博汽車為由，與鄂爾多斯政府簽協(xié)議，獲得煤炭資源，后續(xù)收購項(xiàng)目失敗，龐青年將煤炭指標(biāo)轉(zhuǎn)手賣出，獲利2億元。由于此項(xiàng)交易存在糾紛，龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查。此外，青年汽車還曾在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設(shè)立項(xiàng)目，但大多只是幌子，均是以項(xiàng)目圈地、圈資源、套取國家補(bǔ)貼、政府資金為目的。

    從2014年開始，青年汽車乘用車子品牌青年蓮花工廠逐漸停產(chǎn)，經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)，產(chǎn)品在市場上也銷聲匿跡，不斷增加的只有拖欠供應(yīng)商的貨款和利息。2015年，青年蓮花嘗試轉(zhuǎn)型向新能源業(yè)務(wù)，將位于濟(jì)南和杭州的兩個(gè)生產(chǎn)基地改造稱電動(dòng)車生產(chǎn)基地，雖然從政府拿到了數(shù)億元補(bǔ)貼，但是很快工廠卻因?yàn)殚L期處于停滯狀態(tài)被列為“僵尸企業(yè)”，2017年，龐青年的青年蓮花因欠下巨債被破產(chǎn)清算。

    工商信息系統(tǒng)顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共26家，其中青年汽車集團(tuán)等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人（俗稱老賴），以及被列為限制消費(fèi)人員。