關(guān)注有點(diǎn)車事 并設(shè)為星標(biāo)

專家手把手教你買車

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第一次聽(tīng)到WEY這個(gè)品牌，還是在2016年的廣州車展上，長(zhǎng)城推出了旗下的豪華品牌，也就是WEY，在細(xì)分市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)群體的年輕化趨勢(shì)的今天，許多品牌都將產(chǎn)品線延伸，擴(kuò)大，甚至重新定義。當(dāng)時(shí)看到這個(gè)品牌心里只有一個(gè)疑惑，能造出一臺(tái)什么樣的車？

4年之后，當(dāng)WEY品牌帶著VV7及其家族系列產(chǎn)品進(jìn)入大家視線時(shí)，才突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這家車企已經(jīng)推出了許多產(chǎn)品，從VV5的熱賣，到VV6，VV7，VV7 GT的出現(xiàn)，產(chǎn)品線在不斷豐富。長(zhǎng)城很聰明，無(wú)論是哈弗系列還是WEY品牌的車型，將自己在自主研發(fā)SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，專心造一種車型。

在前不久的G318體驗(yàn)之旅上，我們也體驗(yàn)了2019款的VV7，其實(shí)整車從三大件上，確實(shí)自主品牌起步比較晚，還是有一些需要改進(jìn)的地方，但是在車輛做工，用料，內(nèi)飾豪華感營(yíng)造上，WEY算是下足了功夫。

而這一次，WEY也帶著2020款的VV7和VV7 GT，在廣州進(jìn)行試駕體驗(yàn)活動(dòng)。

2020款VV7有所改進(jìn)嗎？

和2019款的VV7相比，外觀方面，新款主要在中網(wǎng)造型、前杠/后杠和霧燈新造型有變化，當(dāng)然家族式的“豹式仿生學(xué)”元素及晶鉆璀璨中網(wǎng)設(shè)計(jì)還是保留的，而內(nèi)飾中控顯示屏升級(jí)到12.3英寸。

而在三大件方面并沒(méi)有太大的變化，同樣都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合，最大扭矩提升到387牛米。底盤依舊是前麥佛遜后多連桿。

之前在試駕19款的VV7時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)教其實(shí)并不算特別默契，在低扭時(shí)整體換擋和響應(yīng)速度會(huì)稍微有一點(diǎn)慢，而后排的懸架是偏軟的，在過(guò)一些較為顛簸路段時(shí)，車內(nèi)是稍微有點(diǎn)晃動(dòng)的。

而在這次2020款的VV7上，很明顯感受到廠家有做了很大的調(diào)整，新款的VV7在響應(yīng)速度上有很大的提高，而且換擋也沒(méi)有頓挫，在中段的加速時(shí)動(dòng)力來(lái)的也更加澎湃一些。整體的默契程度有很大的提升。

至于懸掛方面，整體調(diào)校的更加緊致一些，在過(guò)顛簸路段時(shí)，后排的乘坐感受會(huì)更整體一些，過(guò)濾的更加舒適，不會(huì)晃動(dòng)的特別明顯，當(dāng)然，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性也就隨之提高了。

而車輛的NVH一直是它的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是2019款還是2020款，整體車輛的隔音性，靜謐性都不輸給時(shí)下的部分合資豪華品牌。

VV7 GT登場(chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)下的有力競(jìng)爭(zhēng)者？

GT意味著什么？更好的操控性？更酷的外形？更豪華的內(nèi)飾？

VV7推出了GT車型，相信很多人都意想不到，但是這也在情理之中，WEY品牌從誕生至今，一直以做中國(guó)人的豪華品牌為目標(biāo)，做一款中式豪華的車型，當(dāng)然少不了GT車型推出，

和VV7相比，VV7 GT多了很多獨(dú)享的設(shè)計(jì)和配置，模擬聲浪和彈射起步是它的兩大亮點(diǎn)，一臺(tái)這么運(yùn)動(dòng)造型的車型，如果不配備點(diǎn)模擬聲浪，確實(shí)在追求駕駛激情的年輕人市場(chǎng)里，會(huì)顯得沒(méi)那么有底氣，而彈射起步模式開(kāi)啟之后，整車的百公里加速時(shí)間會(huì)提升到7.3s，在同級(jí)別里，算是佼佼者了。

不過(guò)就我個(gè)人試駕的感受而言，VV7GT的聲浪營(yíng)造我會(huì)稍顯不習(xí)慣，因?yàn)檎嚨撵o謐性本身是最大優(yōu)點(diǎn)之一，這樣一來(lái)，會(huì)對(duì)部分想要安靜舒適駕駛環(huán)境的人，產(chǎn)生一點(diǎn)小影響。當(dāng)然了，這個(gè)模擬聲浪的功能也是可以在中控屏上進(jìn)行關(guān)閉的，全憑個(gè)人喜好。

 

在外形上，VV7 GT比VV7多增加了專屬的輪轂和配色，并且采用了真正的雙邊共四出的排氣，運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上也是有所不同。

在配置方面，WEY一直都是下了重本，VV7 GT相比2020款的VV7多了膝部氣囊，律動(dòng)式氛圍燈，三視行車記錄儀和噴水雨刮器。這在豪華感的營(yíng)造上也是有了很大提升。

整車也可以看作是2020款VV7的更高配版本。

智能黑科技加持

此次在新車型上，車內(nèi)A柱內(nèi)護(hù)板增加人臉識(shí)別功能，可以監(jiān)測(cè)你駕駛時(shí)的分心程度，駕駛途中因?yàn)殛?yáng)光直射，有時(shí)候瞇著眼睛，系統(tǒng)便會(huì)判斷我是疲勞了，會(huì)提醒駕駛員要集中精神駕駛。整個(gè)靈敏度很高而且比較精準(zhǔn)，這可以算是一個(gè)市面獨(dú)有的黑科技了！

同時(shí)還可以監(jiān)測(cè)面部表情的喜怒哀樂(lè)，來(lái)播放相對(duì)應(yīng)的音樂(lè)，趣味性很足，比起以往的人機(jī)調(diào)侃對(duì)話，這個(gè)會(huì)更吸引我。在方向盤上增加單車道駕駛輔助按鍵以及DVR拍照功能按鍵，可以隨時(shí)記錄沿途的美景。

智能安全配置也是必不可少的，在今年7月份的G318國(guó)道之旅上，我就已經(jīng)體驗(yàn)一把VV7的車道保持功能和定速巡航功能，尤其是車道保持功能，整體居中性可以說(shuō)是目前大多數(shù)品牌技術(shù)里，做的比較好的了。偏離修正和預(yù)警也是屬于柔和性質(zhì)的，不會(huì)像之前試駕寶馬一樣，強(qiáng)行替駕駛員修正。同時(shí)，如果駕駛員雙手離開(kāi)方向盤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，系統(tǒng)也會(huì)作出提醒。在高速路段可以適當(dāng)?shù)臏p輕駕駛員的壓力，當(dāng)然，在目前的交通法規(guī)和國(guó)內(nèi)路況上，不能過(guò)度依賴智能駕駛輔助技術(shù)，即便是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，也需要駕駛員集中注意力。

同時(shí)，車輛也搭載了360度全景影像，也可以進(jìn)行3D視角的調(diào)節(jié)，值得一提的是整個(gè)畫面的清晰度和流暢程度值得點(diǎn)贊，并且配備了自動(dòng)泊車功能，這也算是女司機(jī)的福利了！

而因?yàn)閂V7的造型設(shè)計(jì)原因，后車窗的可視面積較小，廠家也很貼心的配備了第三代廣角流媒體后視鏡，像素提升到了200萬(wàn)，顯示畫質(zhì)十分清晰，角度也很寬廣。同時(shí)還具有防炫目功能，并且可以進(jìn)行三檔調(diào)節(jié)縮放。

不過(guò)唯一可惜的就是2020款的VV7和VV7 GT依舊還是沒(méi)有搭載四驅(qū)功能，有點(diǎn)美中不足。

兼顧運(yùn)動(dòng)和豪華，競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)大

總的來(lái)說(shuō)，2020款的VV7在各方面都有了很大的提升，足以見(jiàn)得廠家在產(chǎn)品實(shí)力的營(yíng)造上下足了功夫，VV7 GT則是面向更為細(xì)分的市場(chǎng)，面向那些追求運(yùn)動(dòng)駕駛激情的年輕人。而VV7則繼續(xù)面向那些追求性價(jià)比同時(shí)兼具豪華性的人群。此次活動(dòng)上，也公布了2020款的WEY VV7和VV7 GT的價(jià)格，分別為（2020款VV7）16.98-18.88萬(wàn)元，（VV7 GT） 19.18-20.58萬(wàn)元。這樣的價(jià)格，如果終端市場(chǎng)再有一些優(yōu)惠政策或者禮包，相信會(huì)受到很多年輕人的喜愛(ài)。

 WEY品牌從誕生至今，已經(jīng)累計(jì)銷量近30萬(wàn)量，市場(chǎng)銷量證明了消費(fèi)者對(duì)它的青睞，相信繼續(xù)用低調(diào)，務(wù)實(shí)的心態(tài)研發(fā)新的產(chǎn)品，WEY品牌在不久的將來(lái)，可以成為中式豪華的代表。

 

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