結(jié)合前幾個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，盡管星越還沒(méi)有一鳴驚人，但逐月穩(wěn)步攀升的銷(xiāo)量數(shù)字也在向外界證明：只要產(chǎn)品夠硬、并輔之以持續(xù)的配套營(yíng)銷(xiāo)宣傳，“識(shí)貨”的國(guó)人消費(fèi)者只會(huì)越來(lái)越多。
2019年已然成為了中國(guó)汽車(chē)品牌的“轎跑SUV”元年。
隨著長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等一批優(yōu)秀本土品牌集中發(fā)力，使得過(guò)去以寶馬X6/X4、奔馳GLE/GLC COUPE等為核心代表的轎跑SUV，一下子從高大上變得“親民”了起來(lái)。
今天的中國(guó)消費(fèi)者，只需花個(gè)十幾、二十萬(wàn)元左右的價(jià)錢(qián)，就能提到一輛造型不輸于這類(lèi)奔馳寶馬豪車(chē)、且品質(zhì)感也極佳的轎跑SUV了。
以沖擊高端、產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)寶馬X4/奔馳GLC COUPE的吉利星越為例，其誕生自吉利聯(lián)合沃爾沃開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)架構(gòu)，從產(chǎn)品立項(xiàng)之初就是秉持打造“三十萬(wàn)元級(jí)的駕控、五十萬(wàn)元級(jí)的豪華”的超高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格開(kāi)發(fā)。如今，這款象征著吉利進(jìn)一步品牌向上的“沖高”之作，已經(jīng)上市四個(gè)月有余，其真實(shí)產(chǎn)品力究竟幾何、消費(fèi)者對(duì)它的市場(chǎng)反饋又是怎樣的呢？
帶著系列疑問(wèn)，筆者在國(guó)慶假期前有幸前往著名的“火山”——新疆吐魯番，對(duì)吉利的這款明星轎跑SUV產(chǎn)品，進(jìn)行了一番親身試駕體驗(yàn)。
關(guān)注汽車(chē)的人大都知道，一輛汽車(chē)從最初立項(xiàng)到最終量產(chǎn)，歷史往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久，期間很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)在于試產(chǎn)車(chē)出來(lái)之后要進(jìn)行涵蓋高溫、高寒、高濕等各種復(fù)雜條件及路況的綜合測(cè)試，只有等這一系列測(cè)試都完成并檢驗(yàn)合格之后，才會(huì)最終付諸量產(chǎn)賣(mài)給消費(fèi)者。
此次新疆試駕，吉利方面主要也是想向外界展示，在如此高溫、高海拔的復(fù)雜氣候條件下，星越非凡的產(chǎn)品力。
眾所周知，新疆吐魯番素有“火州”和“風(fēng)庫(kù)”之稱(chēng)，年平均溫度為17.4℃，其中35℃以上的炎熱日達(dá)100天以上，高于40℃的酷熱天氣年均有28天，極端最高氣溫達(dá)到50℃以上，地表溫度達(dá)到80℃。自然地理和氣候條件可謂相當(dāng)之“惡劣”，是很多車(chē)企測(cè)試車(chē)輛慣常選擇的目的地之一。
而且很重要的一點(diǎn)，作為自主品牌的龍頭企業(yè)，實(shí)力雄厚的吉利汽車(chē)在吐魯番擁有自己專(zhuān)屬的夏季高溫汽車(chē)試驗(yàn)基地。據(jù)悉，該基地由國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）與新疆吐魯番市場(chǎng)監(jiān)管局干熱中心共同打造，總投資1000余萬(wàn)元、占地3.4萬(wàn)㎡，擁有多種試驗(yàn)場(chǎng)地和實(shí)驗(yàn)室，可進(jìn)行各類(lèi)材料及汽車(chē)、零部件的自然大氣老化試驗(yàn)任務(wù)。
關(guān)于星越這款車(chē)的基本動(dòng)靜態(tài)駕乘表現(xiàn)，網(wǎng)上相關(guān)試駕體驗(yàn)報(bào)告不能再多，畢竟其已經(jīng)上市有幾個(gè)月時(shí)間，感興趣的讀者可以去仔細(xì)了解。在此筆者要強(qiáng)調(diào)的是，結(jié)合本次個(gè)人有限的試駕體驗(yàn)來(lái)看，星越的駕乘質(zhì)感的確給了我極大驚喜，官方宣稱(chēng)的“三十萬(wàn)元級(jí)的駕控、五十萬(wàn)元級(jí)的豪華”名不虛傳。
尤其放到轎跑SUV這一相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，吉利星越確實(shí)堪稱(chēng)是自主品牌目前推出來(lái)的最高水準(zhǔn)車(chē)型代表。在高溫、大風(fēng)、高海拔的條件下，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定至關(guān)重要，畢竟高溫環(huán)境高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過(guò)高，高海拔空氣相對(duì)稀薄進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量可能會(huì)明顯減少，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能表現(xiàn)。然而，結(jié)合實(shí)際的試駕體驗(yàn)來(lái)看，星越的這套動(dòng)力系統(tǒng)在全程多種路況下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，似乎絲毫沒(méi)有受到惡劣氣候的影響和打折扣。
實(shí)際上，星越350T版車(chē)型所搭載的這臺(tái)源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)238馬力，峰值扭矩高達(dá)350?！っ?；匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱，以及博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間能夠做到6.8秒，比相同排量的兩款德系豪華轎跑SUV車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌。
不僅動(dòng)力性能強(qiáng)悍，在如此嚴(yán)酷復(fù)雜的路況下星越的駕乘操控性與舒適性，可以說(shuō)也達(dá)到了非常高水平的平衡。
按照吉利官方工程師的講解，星越項(xiàng)目設(shè)立之初的方向是做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV，但最終決定在保留運(yùn)動(dòng)范兒的同時(shí)要保證駕乘的舒適性。于是我們看到，星越不僅采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合方案，還在底盤(pán)的選材用料上大量使用了鋁合金材質(zhì)，有效降低簧下質(zhì)量，在確保車(chē)輛擁有絕佳操控性的同時(shí)也極大程度上保留了舒適性。
舉個(gè)很直觀的例子，因?yàn)榇舜未┰健盎鹕健敝械倪^(guò)程中，沿途有很長(zhǎng)的顛簸路和砂石路，然而坐在星越的車(chē)內(nèi)的駕乘人員一致反映，星越在面對(duì)這種路面時(shí)不僅車(chē)身表現(xiàn)很穩(wěn)健從容，整體的隔音靜謐性也是大大出乎了我們的意料。“這的確不像是一臺(tái)三十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV所能達(dá)到的水平”，一位同行媒體驚嘆之余作出了如此評(píng)價(jià)。
此外，此次試駕體驗(yàn)行程中，一個(gè)非常有意思的環(huán)節(jié)在于，為了進(jìn)一步彰顯星越過(guò)人的本領(lǐng)，吉利官方特意安排了一項(xiàng)對(duì)比測(cè)試。
即同在高溫和烈日的暴曬下，測(cè)試星越與某款德系豪華SUV快速給車(chē)內(nèi)降溫的能力。實(shí)踐證明，在幾乎相同的外在條件下，星越的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)控制不僅更加的智能便捷、且空調(diào)系統(tǒng)的降溫效果明顯更佳。
老實(shí)說(shuō)，在此前新車(chē)剛上市的時(shí)候，因?yàn)楣俜皆诙▋r(jià)上表現(xiàn)得不足夠“親民”，包括筆者在內(nèi)的不少媒體及業(yè)界人士一度還非常的不解。但一番親身試駕體驗(yàn)下來(lái)，吉利星越的“越級(jí)”產(chǎn)品力著實(shí)給筆者留下了深刻的印象，也難怪在上市的時(shí)候吉利方面高調(diào)地拿寶馬X系列說(shuō)事兒，意欲與奔馳寶馬等豪華品牌的轎跑SUV車(chē)型掰手腕。
產(chǎn)品力沒(méi)得話說(shuō)，只是受到國(guó)人消費(fèi)者對(duì)于包括吉利在內(nèi)的自主品牌，在品牌溢價(jià)力等層面的固有認(rèn)知的掣肘，自主品牌在推出好的產(chǎn)品想要“沖高”的道路，走起來(lái)通常難度倍增。好在，結(jié)合前幾個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，盡管星越還沒(méi)有一鳴驚人，但逐月穩(wěn)步攀升的銷(xiāo)量數(shù)字也在向外界證明：只要產(chǎn)品夠硬、并輔之以持續(xù)的配套營(yíng)銷(xiāo)宣傳，“識(shí)貨”的國(guó)人消費(fèi)者只會(huì)越來(lái)越多。
從另一個(gè)角度來(lái)看，再一次引領(lǐng)自主品牌突破轎跑SUV價(jià)格天花板的吉利星越，其實(shí)已經(jīng)成功了。更多精彩，可動(dòng)手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車(chē)市裴聊 
