西亞特的設(shè)計，大眾的品控，江淮的新能源車技術(shù)，思皓E20X擁有不錯的產(chǎn)品力，但其上市并未趕上好時候，這無疑為其接下來的市場破局平添了不小難度。
快閃、音樂、美酒、DJ，還有燈光秀，如果你是一名心態(tài)年輕喜歡嗨的俊男靚女，那么10月19日，由江淮大眾思皓聯(lián)合EDC舉辦的這場“心聲·不凡2019超級電音派”一定會讓你為之沉醉。
這是思皓為其首款量產(chǎn)新車E20X量身打造的系列營銷造勢活動。
據(jù)官方透露，繼北京站之后接下來思皓E20X還將與EDC一起在廣州、深圳、合肥、鄭州等地，陸續(xù)展開類似城市巡游“打卡”活動，意在讓更多的年輕消費者接觸和感知，思皓E20X這款有著大眾作背書的高品質(zhì)城市電動代步車的獨特魅力。
之所以選擇在酒吧這種潮流時尚的地方，并以talk show等新鮮形式和玩法來向到場的嘉賓闡釋思皓品牌價值和E20X的產(chǎn)品亮點，江淮大眾汽車有限公司研發(fā)、產(chǎn)品、質(zhì)量執(zhí)行副總裁Thomas-Christian Knott說，“思皓一直致力于精準定位年輕群體，緊隨互聯(lián)趨勢，為年輕一代打造共情式的智慧出行體驗。”
既然如此，我們不妨來仔細看看思皓E20X這款新車的產(chǎn)品力。
眾所周知，思皓是江淮與大眾合資合作的產(chǎn)物，按照過去一段時期以來官方的說法，它結(jié)合了大眾集團70年的造車經(jīng)驗和江淮領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)。
以思皓E20X這款車為例，它在造型設(shè)計上能夠看到大眾集團旗下西亞特品牌的影子，整車品控上嚴格參照大眾的品質(zhì)流程體系進行把關(guān)，而在新能源“三電”等核心技術(shù)層面則沿用的是江淮的技術(shù)。
江淮大眾汽車執(zhí)行副總裁 Thomas-Christian Knott
坦率地講，在此之前由于種種原因，關(guān)于江淮和大眾合作的首款車型思皓E20X，外界不乏有很多誤解甚至是質(zhì)疑。
其中最簡單粗暴的一種觀點，即認為思皓E20X不過是江淮iEV7S的“整容版”車型。畢竟，無論是外觀內(nèi)飾的整體造型設(shè)計風格，還是新車的“三圍”尺寸等，兩臺車都有著超高的相似度。
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不過從此次電音派現(xiàn)場展示的實車來看，筆者發(fā)現(xiàn)相比于做工有些“粗糙”的江淮iEV7S，思皓E20X給人的第一直觀印象還是有不少大眾的味道、尤其是在內(nèi)飾的整體用料做工等質(zhì)感層面，的確讓人看起來不會覺得有很濃烈的廉價感。
并且，即便是外觀造型上，透過很多細節(jié)之處的設(shè)計也能感受到大眾在它上面也是花了一些心思的。
具體而言，透過思皓E20X的前臉你會發(fā)現(xiàn)新車采用了大量的“三角形”元素，并且大燈、霧燈、車窗、輪轂等都有許多折線的設(shè)計，這些疊加在一起讓這臺小車看起來非常的“呆萌”，很容易讓人聯(lián)想到大眾旗下極富個性的的西雅特品牌。
坐進車內(nèi)，思皓E20X的內(nèi)飾同樣給人一種“很大眾”的簡約的設(shè)計風格，譬如對稱式的中控設(shè)計，使得各個功能區(qū)分工明確，上手不會有什么難度。與此同時，為了更好地迎合國人年輕消費者的喜好，新車在內(nèi)飾的細節(jié)上也進入了一些時尚潮流的元素，包括與多處顏色靚麗的飾條，以及極具代表性的三色氛圍燈。
總之，從新車從里到外給人的整體觀感而言，筆者能夠很清晰的感知到，思皓E20X這款車在造型設(shè)計上極大程度上融合了中西方特色，在總體遵循簡約大眾風的基礎(chǔ)上，又與時俱進地迎合了中國年輕消費者對于時尚潮流的追求。
動力部分，思皓E20X搭載的是一臺永磁同步電動機，最大功率92kW(125PS)，最大扭矩為270N·m，采用容量為49.5kWh的21700三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為402km。并且搭載全新一代液冷電池熱管理系統(tǒng)，以確保電池始終處于最優(yōu)的工作溫度范圍之內(nèi)，進一步提升了電池包及整車的安全性。
在筆者看來，如果僅僅從動力及續(xù)航等參數(shù)指標上來看，思皓E20X相比于江淮自家及許多同級自主品牌競品車型，的確沒有特別的過人之處。但按照官方的說法，思皓E20X很大的一項優(yōu)勢即在于，消費者難以直觀察覺到的“內(nèi)在”品質(zhì)，因為這是一款按照大眾汽車標準和品控體系打磨出來的產(chǎn)品。
舉個例子，為了確保誕生自江淮大眾合資工廠的思皓E20X擁有大眾汽車般的高品質(zhì)，早在新車正式投產(chǎn)前，大眾方面就參照自己的全球化標準對思皓的產(chǎn)品生產(chǎn)線進行了全面優(yōu)化。從最基本的沖壓、焊裝、涂裝、總裝傳統(tǒng)四大工藝車間，再到整體的品控流程體系，均逐一參照大眾的標準來改進優(yōu)化。
這也從極大程度上解釋了，為何思皓E20X從去年五月就正式下線了，但直到一年多之后的今天才正式的量產(chǎn)上市。“一切都是為了確保思皓E20X要擁有大眾般的品質(zhì)”，畢竟作為品牌尤其品質(zhì)背書的大眾“招牌”不能砸。
關(guān)于思皓E20X的動態(tài)行駛質(zhì)感，由于筆者個人并未試駕體驗過，所以在此不作過多贅述。援引一位早前試駕過這款車的媒體同行的評價，“還是有幾分德系車的味道和質(zhì)感”，尤其是放到同級別同價位的車型里來看，有一絲優(yōu)勢。
值得一提的是，除了動靜態(tài)所反映出來的些許德系味兒之外，為了進一步打動走在潮流前沿的中國年輕消費者，思皓 E20X在車載智能互聯(lián)方面也是下了一番功夫。思皓 E20X內(nèi)置了大眾問問智能AI語音系統(tǒng)，用戶可通過語音來進行車內(nèi)設(shè)備控制、信息查詢、IoT 聯(lián)動、導(dǎo)航、在線娛樂等操作，并能夠通過IoT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
此外，思皓 E20X還支持手機APP遠程車輛授權(quán)、手機APP 遠程車控、OTA在線升級等遠程服務(wù)。這一點使得其在與本土自主品牌同級車型競爭時，不至于處于明顯弱勢地位。
總的來說，作為江淮大眾合資合作的第一款產(chǎn)品，思皓E20X算得上是一份合格的答卷。因為無論是從造型設(shè)計、用料做工，還是包括科技配置等諸多環(huán)節(jié)來看，思皓E20X的綜合產(chǎn)品力與其城市高品質(zhì)純電動代步車的定位都非常相符。
再說了，補貼后僅為12.80萬元至13.80萬元的價格也擺在那里，從目前市面上在售的車型來看，我們很難再要求過多。
不過問題在于，從當前中國車市的大環(huán)境來看，即便是過去一枝獨秀的新能源汽車也從近幾個月開始連續(xù)遭遇了“三連降”。而且眾所周知，從去年以來中國在新能源汽車的對外產(chǎn)業(yè)政策上越來越展現(xiàn)出了一種“開放”的心態(tài)，政策上的松動對大眾與江淮之間的合資合作究竟會產(chǎn)生多大的沖擊和影響，也有待進一步觀察
所以思皓E20X這款車產(chǎn)品力還不錯，但其上市并未趕上好時候，這無疑為其接下來的市場破局平添了不小難度。更多精彩，可動手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車市裴聊
