沉默了一年多的江淮大眾最近開(kāi)始“高調(diào)”起來(lái)，但是作為國(guó)內(nèi)首家以新能源汽車為主的合資企業(yè)，面對(duì)新能源車市場(chǎng)的持續(xù)下跌，它將如何突出重圍？

翻看江淮大眾思皓的官微公眾號(hào)可以發(fā)現(xiàn)，自首款車型思皓E20X上市后，江淮大眾思皓的官微推送便開(kāi)始頻繁起來(lái)；通過(guò)搜索引擎亦可發(fā)現(xiàn)，相較于此前一年多的寂靜無(wú)聲，在思皓E20X上市后，媒體對(duì)江淮大眾的報(bào)道也開(kāi)始多了起來(lái)。種種跡象表明，迎來(lái)首款產(chǎn)品上市的江淮大眾，其營(yíng)銷工作正在逐漸開(kāi)展起來(lái)。

江淮大眾的首款產(chǎn)品思皓E20X是在今年9月28日上市的，該車定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，共推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.8萬(wàn)元、13.8萬(wàn)元，綜合工況續(xù)航里程達(dá)402km。讓人意外的是，作為思皓品牌的首款車型，江淮大眾并沒(méi)有為其舉行盛大的發(fā)布會(huì)，僅是通過(guò)新聞稿的方式向外界宣布了新車的上市。這種方式自然沒(méi)有讓其有太大的聲音，但后續(xù)的營(yíng)銷活動(dòng)開(kāi)始讓其逐漸“高調(diào)”起來(lái)。

10月19日，江淮大眾思皓聯(lián)合EDC在北京酒吧舉辦了一場(chǎng)“心聲不凡2019超級(jí)電音派”活動(dòng)，并且接下來(lái)還將在廣州、深圳、合肥、鄭州等地陸續(xù)展開(kāi)類似活動(dòng)。江淮大眾表示，舉辦這些活動(dòng)是為了讓更多的年輕消費(fèi)者接觸和感知思皓E20X的獨(dú)特魅力。在此暫不論這些活動(dòng)能否讓年輕人感受思皓E20X的魅力，單就這種融合了快閃、音樂(lè)、美酒、DJ和燈光秀的高調(diào)的“蹦迪”活動(dòng)，確實(shí)為其賺足了外界的眼球。

江淮大眾這一高調(diào)的營(yíng)銷方式與其前一年多的“沉默”形成了鮮明對(duì)比。

2016年9月，江淮與大眾簽署了合作備忘錄；之后項(xiàng)目進(jìn)度順風(fēng)順?biāo)?018年4月江淮大眾發(fā)布合資品牌思皓，2018年5月首款產(chǎn)品思皓E20X下線。然而，就在產(chǎn)品即將迎來(lái)上市的時(shí)候，江淮大眾合資品牌思皓卻進(jìn)入了“沉默”期，一年多沒(méi)有產(chǎn)品上市的動(dòng)向。

有業(yè)內(nèi)人士分析，江淮大眾開(kāi)始沉默的時(shí)間點(diǎn)，正好是政府明確放開(kāi)汽車合資股比限制的時(shí)候。在思皓E20X下線的同月，發(fā)改委明確2018年起逐步調(diào)整中外合資汽車企業(yè)的股份比例以及最多注冊(cè)兩家公司的限制，其中最先放開(kāi)的是新能源車企。雖然大眾占得了新能源合資車企不受兩家的限制，但卻錯(cuò)失了股比調(diào)整的利好，為此，大眾希望以江淮大眾的項(xiàng)目進(jìn)度作為籌碼，從而提升自己在這家合資公司的股份比例。

今年3月，盡管大眾汽車CEO迪斯在公司年會(huì)上稱，思皓E20X沒(méi)有按時(shí)上市，是因?yàn)橐恍┘夹g(shù)參數(shù)與大眾汽車的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)尚有差距，需調(diào)整和測(cè)試完成后再重新啟動(dòng)上市，但在外界眼里，更普遍的認(rèn)為這與江淮合資股比調(diào)整的博弈有關(guān)。因?yàn)?，同樣是在這一時(shí)間點(diǎn)，迪斯在年會(huì)上公開(kāi)表示大眾“正在與中國(guó)合資伙伴就合資股比調(diào)整進(jìn)行談判”。

大眾在華共有上汽、一汽和江淮三家整車合資伙伴，在“股比調(diào)整談判”消息傳出后，上汽立即強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)稱“并無(wú)此事”，而一汽和江淮則保持沉默。從短期來(lái)看，一汽-大眾股比調(diào)整的可能性也不大，因此大眾想要調(diào)整股比的合資企業(yè)應(yīng)該是江淮大眾，當(dāng)時(shí)就有媒體報(bào)道稱，大眾為此曾向江淮施壓了4次，但江淮方面并未表態(tài)。

截至目前，江淮大眾的中外合資股比依舊是50:50，而經(jīng)歷了一年多的“調(diào)整和測(cè)試”后，江淮大眾的首款車型思皓E20X最終在今年9月底迎來(lái)上市。

從這一上市的時(shí)間點(diǎn)來(lái)說(shuō)，江淮大眾目前所面臨的處境其實(shí)非常不妙。自今年6月底2019年新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施以來(lái)，新能源車市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了連續(xù)三個(gè)月的銷量下降，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7、8、9月，新能源車市場(chǎng)銷量分別下降4.7%、15.8%、34.2%，降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大之勢(shì)。面對(duì)這一形勢(shì)，此前在新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的比亞迪和北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)月銷量同比下滑的情況。江淮大眾作為同樣主攻新能源車市場(chǎng)的企業(yè)，在產(chǎn)品遲來(lái)之后，將很難在現(xiàn)有的市場(chǎng)形勢(shì)下取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。這一點(diǎn)，從思皓經(jīng)銷商的招募或許也能窺見(jiàn)一二。

江淮大眾今年6月發(fā)布思皓品牌經(jīng)銷商招募公告，但截至今年9月，其僅完成了13家經(jīng)銷商的招募，招募進(jìn)展緩慢。在車市中，一個(gè)新汽車品牌未來(lái)的前景如何，經(jīng)銷商的嗅覺(jué)是最為靈敏的。思皓渠道建設(shè)緩慢，可見(jiàn)其未來(lái)發(fā)展并不被經(jīng)銷商們看好。

年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，2019年，新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)達(dá)到160萬(wàn)輛；7月23日，中汽協(xié)將這一預(yù)期下調(diào)到150萬(wàn)輛；連續(xù)下跌三個(gè)月后，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)外表示：“今年新能源汽車預(yù)測(cè)銷量大概在140萬(wàn)輛，其中乘用車110萬(wàn)輛，商用車30萬(wàn)輛左右?！币陨戏N種表明，外界對(duì)新能源車市場(chǎng)的預(yù)期正在逐漸下降，而江淮大眾作為新能源車市場(chǎng)剛?cè)雸?chǎng)的新兵，其將如何在當(dāng)前的形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)突圍？