GS4對于傳祺品牌而言，具有“圖騰”意義，其興衰對于整個傳祺品牌的走勢將起到至關(guān)重要的作用。傳祺有望通過全面革新升級的第二代GS4，再次證明自己。

文 / 聊哥

 ＞

短短幾年功夫，廣汽傳祺的車主用戶居然已經(jīng)高達(dá)兩百萬。

10月22日，廣汽傳祺第200萬輛整車暨新品下線活動在廣汽乘用車廣州工廠舉行，隨著一輛嶄新的第二代傳祺GS4駛下生產(chǎn)線，廣汽傳祺正式躋身200萬輛俱樂部。

 

眾所周知，雖說按照廣汽乘用車公司成立時(shí)間2008年，或者廣汽傳祺首款新車GA5的上市2010年來算，迄今為止廣汽傳祺已經(jīng)在中國車市里“撕殺”了近十年。

但客觀地講，無論是參照市場銷量還是品牌影響力，對于大多數(shù)普通國人消費(fèi)者來說，認(rèn)知和了解傳祺這個新生自主汽車品牌，也就近幾年的事。

更具體一點(diǎn)，在傳祺品牌征戰(zhàn)車市的頭幾年時(shí)間（主要為2010-2014年）里，無論是起初的GA5，還是后面的GS5、GS5速博、GA6、GA3、GA3S視界等一系列車型，從市場銷量的維度來看，都沒有取得成功。

所以傳祺這個新生品牌，即便是放到自主品牌當(dāng)中來看很長一段時(shí)期里，基本上是沒什么市場存在感的。

 

直到2015年4月18日，傳祺GS4的上市及隨后的快速熱銷，才算是助力傳祺品牌打破了僵局，并且以迅雷不及掩耳之勢讓無數(shù)國人消費(fèi)者記住了傳祺品牌。絲毫不夸張地講，很多普羅大眾消費(fèi)者對于傳祺的品牌認(rèn)知，是從GS4這一爆款車型開始的。

關(guān)于傳祺GS4當(dāng)年有多火爆，我們不妨透過一組數(shù)據(jù)來大致了解一下：

上市第4個月，月銷破萬，從此一路高歌猛進(jìn)，最高峰時(shí)一個月能賣出3.5萬輛，一年銷售33萬輛。這樣的成績，不但使得傳祺GS4一度被公認(rèn)為是彼時(shí)火爆的國內(nèi)SUV市場中最大的一匹“黑馬”，也令其成為了以最快速度累計(jì)銷量破100萬輛的中國品牌SUV車型。

實(shí)際上，時(shí)至今日在傳祺品牌創(chuàng)造的200萬輛的歷史成就中，GS4一款車型就貢獻(xiàn)了過半的銷量數(shù)字。GS4之于傳祺品牌的重要意義，由此可見一斑。

然而，隨著2018年中國車市整體大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，包括SUV在內(nèi)的各細(xì)分市場均開始呈現(xiàn)較大幅度下滑趨勢。在此背景下，無論是傳祺品牌最為核心的銷量擔(dān)當(dāng)GS4，還是后起之秀且引領(lǐng)傳祺品牌向上的GS8，無一幸免均受到了較大沖擊。

于是我們看到，傳祺品牌一度極富傳奇色彩的高歌猛進(jìn)之路戛然而止。

傳祺咋地了？傳祺不行了嗎？

伴隨著傳祺品牌市場銷量的快速下跌，前幾年還以自主品牌“黑馬”和后起之秀形象示人的廣汽傳祺，隨即招致了業(yè)界內(nèi)外的廣泛質(zhì)疑。說句不當(dāng)講的，盛世之中一片贊歌，困境之下有不少人還在等著看傳祺的“笑話”。

坦率地講，在筆者看來，傳祺近兩年遭遇的巨大失利，除了跟中國車市大環(huán)境不佳、車市競爭極速加劇等“外因”有直接關(guān)系外，也與其自身在一些方面的“失誤”不無關(guān)系。

 

其一、盡管前幾年GS4、GS8等車型相繼取得了較大的市場成功，但隨著車型保有量的不斷增加，市場和消費(fèi)者也逐漸發(fā)現(xiàn)，這兩款車在產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性方面還存在一些明顯不足。

于是前期的熱銷換來的除了銷量的劇增外，在非常關(guān)鍵的“口碑”上傳祺的上述有關(guān)車型并沒有給消費(fèi)者留下一個非常好的印象。

其二、面對車市增速急劇放緩競爭加劇，作為傳祺銷量支柱的GS4，在產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度上也要明顯慢競爭對手半拍。

以緊湊級SUV細(xì)分市場最具代表性的哈弗H6為例，為了不斷適應(yīng)市場和消費(fèi)者需求，過去一兩年間其相繼推出了400萬輛紀(jì)念版、冠軍版、2020款等多種更新迭代的產(chǎn)品。

 

反觀傳祺GS4，自2015年上市之后，到今天正式發(fā)布第二代車型，期間幾年時(shí)間里鮮有對產(chǎn)品進(jìn)行過大的更新升級，以不斷適應(yīng)市場新趨勢。

面對不斷惡化的戰(zhàn)局，廣汽集團(tuán)不僅對傳祺品牌的核心人事架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，在產(chǎn)品層面也明顯加快了新車的迭代升級與投放市場的速度。譬如，轎車領(lǐng)域的全新一代GA6、新款GA4，SUV領(lǐng)域的第二代GS4、新款GS8/GS7/GS3，以及MPV領(lǐng)域的新款GM6/GM8等一大波全新?lián)Q代及改款車型在今年及接下來一段時(shí)間內(nèi)會密集上市。

其中，尤其當(dāng)屬此次下線的第二代傳祺GS4最為重磅。畢竟一如前面分析所言，GS4這款車對于傳祺品牌來說，具有“圖騰”意義，其興衰對于整個傳祺品牌的走勢將起到至關(guān)重要的作用。

 

從目前已知的信息來看，全方位革新升級有望在年內(nèi)正式上市的第二代GS4，產(chǎn)品力的提升堪稱是越級的。

比如新車外觀采用了廣汽傳祺最新的光影雕塑3.0造型設(shè)計(jì)語言，中控臺則以X型元素為靈感，匹配雙12.3寸高清大屏，營造出了極具科技感與未來感的“鉆石座艙”。

此外，據(jù)說第二代GS4將會是全球首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型，車載智能互聯(lián)也將更加的聰明和與時(shí)俱進(jìn)。

透過此，我們已然能夠感受到傳祺奮勇直追的堅(jiān)定決心，第二代GS4也將是廣汽傳祺逆市之中最有力的“反攻”利器。但時(shí)代變了，傳祺能夠通過第二代GS4再次證明自己嗎？

車市裴聊

往期精彩回顧

北京現(xiàn)代17載:榮辱、不屈與夢想｜車市裴聊

低調(diào)上市高調(diào)“蹦迪”，江淮大眾思皓E20X很“大眾”｜車市裴聊

太多的憂傷，用驚喜贖回 ｜聊哥辣評

發(fā)布“BEIJING”尋求換道超車，北汽自主“我折騰，我無悔”｜車市裴聊

低調(diào)上市高調(diào)“蹦迪”，江淮大眾思皓E20X很“大眾”｜車市裴聊

敢叫板寶馬的吉利星越，究竟是個什么味兒？｜車市裴聊

榮威逆勢破局，RX5 MAX重整雄風(fēng) ｜車市裴聊

……

更多精彩，可動手戳二維碼 ↓ 關(guān)注車市裴聊