偶發(fā)性油門沒有反應(yīng)？維修師傅的第一反應(yīng)就是油門踏板的問題了，首先先插上診斷能手5.0讀取故障碼，但是系統(tǒng)直接顯示無故障碼，連歷史故障也沒有。
油門踏板壞了？線束有問題？
直接原地試車檢查各個(gè)數(shù)據(jù)流狀態(tài)，看是否有異常數(shù)據(jù)流。由于是油門踏板方面的故障，主要調(diào)取油門踏板相關(guān)數(shù)據(jù)流，下圖是怠速的數(shù)據(jù)流。 原地沒有試出司機(jī)所描述的故障現(xiàn)象，PTO開關(guān)始終在OFF的狀態(tài)，油門踏板電壓也始終是1:1的關(guān)系。
測(cè)量油門踏板6根線的開路電壓，2個(gè)5V，4個(gè)0V，也沒有任何異?，F(xiàn)象，還是得跟車試。
小貼士：電裝的油門踏板的信號(hào)電壓的比例與博世不同，采用的是1:1的關(guān)系。
跟車嘗試復(fù)現(xiàn)故障現(xiàn)象，當(dāng)行駛到高速一段時(shí)間后，故障復(fù)現(xiàn)。但是從數(shù)據(jù)流中看油門踏板也沒有任何變化，大約油門失靈2s左右之后又恢復(fù)正常。當(dāng)時(shí)檢查數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，油門踏板也都是正常的，PTO開關(guān)也沒有異常。該故障出現(xiàn)時(shí)間較短，且頻次較低，試車40公里僅出現(xiàn)2~3次。
數(shù)據(jù)流沒有異常，難道是油門踏板壞了？聯(lián)系配件，更換油門踏板吧！ 更換油門踏板之后，故障依舊。
?。窟€不行，沒有辦法只能對(duì)油門踏板嘗試飛線，直接剪斷原來油門踏板6根線，直接單拉線至電腦板。心想，這下總該沒有問題了吧，但是就是這么絕望還是沒有搞定。
那就只能去懷疑是電腦板的問題了，由于天色已經(jīng)很晚，準(zhǔn)備第二天拿個(gè)五插的板子去試試。
先不著急換電腦板，先刷寫數(shù)據(jù)，刷完之后測(cè)試，故障依舊。
更換電腦板測(cè)試，故障還是會(huì)出現(xiàn)。
還會(huì)有什么會(huì)導(dǎo)致油門踏板偶爾失靈呢？此時(shí)已經(jīng)沒有任何思路了，又沒有什么故障碼。 沒有辦法只有重新讀取數(shù)據(jù)流了，難道不是油門踏板的故障？
重新試車，大約行車20公里之后發(fā)現(xiàn)問題了，當(dāng)油門踏板失靈的時(shí)候突然出現(xiàn)PCV關(guān)閉正時(shí)在某一瞬間突然降至66左右，但持續(xù)時(shí)間很短，不仔細(xì)盯著看根本難以發(fā)現(xiàn)。
66CA？軌壓低了？能導(dǎo)致油門失靈？為啥不報(bào)故障碼呢？
由于沒有思路，只能先檢查一下油路。
小貼士：電裝關(guān)閉正時(shí)怠速正常為135-145CA左右，關(guān)閉正時(shí)小，說明低壓可能堵塞或者漏氣，思路和打車觸發(fā)電流低類似。
接下來就是對(duì)低壓油路進(jìn)行徹底檢查，低壓打直通等等油路常規(guī)檢查套路（這里不再詳細(xì)說明）。最終發(fā)現(xiàn)進(jìn)油螺絲和油路有雜質(zhì)，堵住了造成了吸油不暢。
清洗進(jìn)油螺絲，更換油濾，故障解決。 實(shí)際上這個(gè)案例主要是思路被誤導(dǎo)了，光顧著檢查油門踏板相關(guān)的問題了，但是卻忽略了PCV關(guān)閉正時(shí)這個(gè)油路方面的數(shù)據(jù)流，就連維修的師傅也感嘆到：這誰想的到？
案例后續(xù)：該車主要是老板貪圖便宜，加了小油，后來車輛又出現(xiàn)了這個(gè)問題，直接對(duì)油箱進(jìn)行全面清洗之后，故障徹底解決。 | 
