最近發(fā)生一起新能源汽車意外事故，最后被認(rèn)定為車主誤踩加速踏板導(dǎo)致，我們來(lái)看一下。

高速追尾四車，官方：車主誤踩加速踏板

從事發(fā)特斯拉的行車記錄儀來(lái)看，在高速行駛時(shí)車輛變道后不斷加速，連續(xù)追尾了四輛車，其中包括一輛還未上牌的坦克300，隨后才停下。根據(jù)車主說(shuō)法，當(dāng)時(shí)車速加速到170km/h，就感覺(jué)“剎車很軟”。

但事后特斯拉官方回應(yīng)稱：事發(fā)當(dāng)天第一時(shí)間聯(lián)系車主了解詳細(xì)情況，通過(guò)多方比對(duì)和分析，且與車主本人溝通核實(shí)，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏板所致。特斯拉表示，目前已經(jīng)在車主的認(rèn)可下，協(xié)助車主進(jìn)行車輛保險(xiǎn)理賠流程。

為何踩錯(cuò)加速踏板？

單踏板、動(dòng)能回收又要背鍋？

根據(jù)網(wǎng)上的說(shuō)法，此次事件的駕駛員并非新手，有較為豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，理論上不容易犯下誤踩加速踏板的低級(jí)錯(cuò)誤。我們并不清楚駕駛員當(dāng)時(shí)的具體操作方式，而且可以造成誤踩加速踏板的原因也有很多。不過(guò)，包括網(wǎng)友在內(nèi)大多數(shù)人都懷疑駕駛員誤踩油門踏板的主因可能是習(xí)慣單踏板模式、動(dòng)能回收后的誤操作。

單踏板和動(dòng)能回收并非什么新技術(shù)，只是隨著近幾年新能源汽車的一同普及開(kāi)來(lái)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，單踏板模式就是只需要操控油門踏板，踩下就是加速，松開(kāi)就會(huì)剎車。而旁邊的剎車踏板僅需在完全剎?；蚓o急制動(dòng)的情況下使用。

在單踏板模式下，松開(kāi)油門踏板之后，車輛會(huì)利用本身慣性來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)為電池充電，這個(gè)過(guò)程中由于發(fā)電原因會(huì)產(chǎn)生明顯的拖滯的效果，也是利用這一特點(diǎn)來(lái)為車輛同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)效果。由于能量回收效果的存在，新能源可以明顯增加續(xù)航里程，并且節(jié)省剎車片等制動(dòng)系統(tǒng)的損耗。而且日常使用大多數(shù)情況下駕駛員只需操控一個(gè)踏板就能應(yīng)對(duì)。

打破駕駛習(xí)慣，是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)

省電、省錢、簡(jiǎn)單，單踏板和動(dòng)能回收看起來(lái)全是優(yōu)點(diǎn)，但這種模式下也有自己的問(wèn)題。它改變了汽車駕駛的基本操作原則。

駕駛傳統(tǒng)汽車時(shí)，右腳負(fù)責(zé)油門和剎車。踩下油門車輛加速；放掉油門車輛減速；踩下剎車車輛減速停止。而單踏板同樣可以用以上三點(diǎn)來(lái)解釋，但是細(xì)想一下就能發(fā)現(xiàn)，在單踏板的模式下，油門、剎車的定義發(fā)生了變化。

傳統(tǒng)汽車，略微抬起油門是減緩加速、而放掉油門是慣性滑行。油門踏板的作用只有一個(gè)：加速。而在單踏板的模式下，略微抬起油門或放掉油門變成了減速，在這里油門踏板的作用變成了：加速和減速。

所以傳統(tǒng)汽車遇到緊急情況，駕駛員的第一反應(yīng)應(yīng)該是抬起右腳踩剎車。而當(dāng)習(xí)慣單踏板模式下，會(huì)給駕駛員兩種選擇，雖然理論上駕駛員的操作應(yīng)該是和傳統(tǒng)汽車一樣，但當(dāng)駕駛員完全習(xí)慣單踏板模式后，的確會(huì)造成“靠油門踏板來(lái)剎車”的下意識(shí)習(xí)慣。

目前大多數(shù)新能源汽車都配備了單踏板模式和動(dòng)能回收功能，有很多車輛可以關(guān)閉單踏板模式或減弱甚至是動(dòng)能回收力度。但也有少部分新能源汽車不能完全關(guān)閉動(dòng)能回收。

寫在最后

很多車主在使用單踏板模式之前都會(huì)有些擔(dān)心，不過(guò)上手之后都表示能很快適應(yīng)沒(méi)有問(wèn)題。我們很難說(shuō)這種模式究竟會(huì)不會(huì)給駕駛員造成哪些影響，但我覺(jué)得關(guān)乎于汽車安全方面，用還是不用，應(yīng)該讓車主自己選擇。