一年多時間，五款全新車型和換代車型的推出，這是凱迪拉克在中國市場投放新車最快最密集的一段時間。

“對凱迪拉克來說，運(yùn)動是需要去改變一些消費(fèi)者對于凱迪拉克的觀點。”

從消費(fèi)者的角度來說，個性的需求越發(fā)重要，高端品類的消費(fèi)者整體上都在快速而潛移默化地進(jìn)行著這個認(rèn)知和需求上轉(zhuǎn)變。

他們也越來越偏向從品牌選擇的角度去體現(xiàn)自己的個性。以前可選擇的品牌種類有限，品牌的產(chǎn)品線和產(chǎn)品也有限。但如今，消費(fèi)者對于品牌和產(chǎn)品的風(fēng)格與定位了如指掌，同樣也知道如何選擇與搭配才能滿足自己對個性的追求。實際上，當(dāng)前的汽車行業(yè)從技術(shù)層面上來說越來越趨于同質(zhì)化，而且大家的水平都非常高。

但對于凱迪拉克來說，它更愿意給消費(fèi)者營造出新鮮感、多元化的感覺。

而這種營造方式本來就是多元化的。

很多人會認(rèn)為現(xiàn)在的CT5可能相較于第一代的CTS沒有那么凱迪拉克。但它的線條、前臉、尾燈的設(shè)計就注定它依然是一臺凱迪拉克，當(dāng)然，這也是在它擁有“強(qiáng)烈的自我風(fēng)格”基礎(chǔ)上。

十年前談凱迪拉克，它肯定是傳統(tǒng)意義上的豪華車。那時候，人們對豪華車更多的要求是舒適，于是在調(diào)校上就可能不太注重操控性能、加速性能以及底盤在運(yùn)動方面的表現(xiàn)。而目前凱迪拉克的車型，則是把運(yùn)動性的體現(xiàn)列為重點，這不單是發(fā)動機(jī)的輸出或者是變速箱的變化，還有整體底盤的調(diào)校以及方向盤的整體反饋、感受。這是基于新的豪華品牌群整體對于駕駛的需求，以及對于豪華車的理解和感受，這是“新豪華”和以前相比認(rèn)知上的區(qū)別。

“凱迪拉克相對來說是一個比較感性的品牌，它是充滿勇氣充滿力量的一個品牌?！?/p>

此次上海時裝周，凱迪拉克和JUDYHUA合作舉辦了一場以 “靈與詩的烏托邦”為主題的時裝秀。而這，并不是凱迪拉克第一次展開跨界合作。包括之前跟美國設(shè)計師Jason Wu的合作，還有一些公益活動，都是基于凱迪拉克全方位的運(yùn)作方向。

駕仕總結(jié)：

過幾天CT5正式上市，到明年CT4上市之后，CT系列產(chǎn)品線將逐漸成型。而讓凱迪拉克引以為傲的是，包括CT4在內(nèi)，凱迪拉克轎車陣營所有車型都采用了后輪驅(qū)動形式。

目前，中國市場上一大波中級車用戶正在或者已經(jīng)進(jìn)行了車型升級，從轎車的角度來說，要么升級到SUV，要么依然在轎車領(lǐng)域。而現(xiàn)在的升級更多的是品牌的升級，產(chǎn)品技術(shù)的升級，“凱迪拉克希望通過一些傳播、通過一些市場的培育，讓消費(fèi)者在中級車升級到高級車的過程當(dāng)中，也看一看驅(qū)動形式所帶來的外觀設(shè)計上面的優(yōu)勢以及駕駛感、乘坐感的體驗或者利益?！?/p>

執(zhí)著后驅(qū)，執(zhí)著運(yùn)動，執(zhí)著個性。凱迪拉克非常努力在做“我是誰”。

文｜蔣小娃

圖｜蔣小娃