之前一段時間，在網(wǎng)上盛傳四家中國車企獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車將在年底啟動破產(chǎn)清算程序，誠然，這四家車企都是目前在中國汽車市場極度弱勢的汽車廠商，即使真正破產(chǎn)，也沒有人會奇怪，只不過對于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊還是非常大的。不過隨后力帆、眾泰、華泰分別發(fā)表聲明，堅決辟謠，但是我們也都知道，當(dāng)下的市場狀況，我們結(jié)合廠商給出的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其實這種辟謠的可信度是非常低的。

這其中就有來自重慶的力帆汽車，根據(jù)2019年上半年的財報顯示，今年上半年，力帆的營收為51.78億元，同比減少13.39%，凈利潤虧損9.47億元，同比銳減859.98%。其中力帆的流動負(fù)債額度達(dá)到192.83億元，流動資產(chǎn)僅為121億元，負(fù)債率為75.2%，這在汽車、重工業(yè)企業(yè)中，算是一個非常高的負(fù)債率，隨時有發(fā)生資金鏈斷裂的風(fēng)險。

從力帆實業(yè)給出的9月份旗下各個產(chǎn)品線的產(chǎn)銷量情況來看，2019年9月，傳統(tǒng)乘用車的產(chǎn)量為605輛，同比減少91.62%；新能源汽車產(chǎn)量為377輛，同比減少47.12%！而在銷量方面，傳統(tǒng)乘用車9月銷量為399輛，同比大減95.9%；新能源汽車銷量為360輛，同比下滑63.41%。那么從乘用車的角度來看，9月份的銷量總計只有759輛，從當(dāng)前情況來看，已經(jīng)是一個非常差勁的銷量水平。

當(dāng)然力帆實業(yè)作為一個多元化公司，還有摩托車、摩托車發(fā)動機(jī)、通用汽油機(jī)的生產(chǎn)和銷售，但是從總體來看，幾乎都處在下滑狀態(tài)，但是相比于乘用車業(yè)務(wù)，整體的下滑幅度不大，但是我們也都知道，不管是摩托車，還是摩托車發(fā)動機(jī)，整體的利潤非常微薄，這些產(chǎn)品產(chǎn)生的利潤會被汽車業(yè)務(wù)的運營和虧損給吞噬掉，這是一個基本的現(xiàn)實。

對于當(dāng)下的力帆汽車來說，顯然已經(jīng)到了破罐子破摔的地步，我們知道，目前國內(nèi)很多省市已經(jīng)進(jìn)入了國六階段，但是力帆汽車至今沒有一款國6車型上市，其實通過這一個細(xì)節(jié)，就已經(jīng)能夠說明很多問題了，也就是說，作為一個汽車廠商，如今已經(jīng)不生產(chǎn)符合當(dāng)下市場和政策標(biāo)準(zhǔn)的新車了，那么這個企業(yè)內(nèi)部一定是存在很多相當(dāng)嚴(yán)重的問題，而這些問題，可能是我們外部人士所不知道的，但是對于力帆汽車來說，性命攸關(guān)！

很顯然，力帆汽車目前的負(fù)債率相對較高，企業(yè)的基本運營基本全靠負(fù)債來執(zhí)行，這對于企業(yè)來說非常危險，關(guān)鍵在于，力帆汽車在核心產(chǎn)業(yè)已經(jīng)退無可退，基本上屬于已經(jīng)看不到任何希望了，那么不管是銀行貸款方還是其他債權(quán)方，在感覺到企業(yè)相關(guān)負(fù)債快要達(dá)到資不抵債狀態(tài)，或者是主營業(yè)務(wù)不足以產(chǎn)生持續(xù)現(xiàn)金流時，就會出手收貸、收債，那么在無法償還的情況下，對方通過訴訟渠道，企業(yè)的資產(chǎn)便有可能被凍結(jié)，那么接下來就是資金鏈斷裂，以及核實情況屬實的情況下，企業(yè)被啟動資產(chǎn)保全，最終落得破產(chǎn)清算，這是一般企業(yè)破產(chǎn)的基本的過程和邏輯，現(xiàn)在放在力帆這里似乎也并不出格！

當(dāng)然我們并沒有言辭鑿鑿的說，力帆汽車一定會破產(chǎn)倒閉，但是通過各項營收數(shù)據(jù)和負(fù)債數(shù)據(jù)，以及力帆現(xiàn)在的新車狀況，都能看得出來，力帆現(xiàn)在距離破產(chǎn)清算只有一步之遙，力帆作為上市公司，所有經(jīng)營數(shù)據(jù)幾乎都是透明的，所以不存在還有其他隱形收入的說法，所以對于當(dāng)下的力帆汽車而言，情況十分的危機(jī)，對于我們大眾和媒體來說，辟謠或者發(fā)出聲明，本質(zhì)上不具有任何法律效應(yīng)，并不因為力帆等廠商發(fā)了聲明，我們就必須要相信，在整個市場退市和經(jīng)營狀況面前，一紙聲明顯得非常的蒼白和無力！