眾泰汽車發(fā)布聲明的起因源于一份銀行調(diào)查。有多家媒體報(bào)道，某股份銀行發(fā)布一則展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查的通知。通知要求，各經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)需對(duì)存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，該四家車企為獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。

該銀行要求，如存量客戶涉及上述四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該詳細(xì)了解其受影響情況，并根據(jù)受影響程度及時(shí)制定風(fēng)險(xiǎn)緩釋方案。

而關(guān)于排查的原因，該該股份銀行在通知中表示，“據(jù)媒體公開報(bào)道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。”

雖然這四家車企將在年底進(jìn)入破產(chǎn)程序以及銀行對(duì)四品牌同時(shí)展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查的消息未得到證實(shí)。但汽車市場(chǎng)的整體疲軟以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)它們的確有著不小的打擊。目前來看，這四家車企的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀堪憂。

眾泰汽車——據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，早在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一片繁榮景象的2016年，眾泰汽車的銷量就開始持下滑趨勢(shì)，至今，銷量已連續(xù)三年下滑。今年上半年，眾泰汽車同比跌幅達(dá)到49.4%，其中，T600半年累計(jì)銷量10735輛，同比下滑 64.2%;T700半年銷量9800輛，同比下滑 64.4%。

日前，眾泰汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)上半年虧損2.7億至3.2億元，上年同期盈利3億元，同比下降188.67%-205.09%。對(duì)此，眾泰汽車分析，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導(dǎo)致公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。

此外，眾泰汽車的經(jīng)銷商維權(quán)事件頻發(fā)，更有媒體報(bào)道，眾泰汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)幾乎停滯，每個(gè)季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。

實(shí)際上，這家早年以“皮尺大隊(duì)”形象博人眼球的車企，年?duì)I收一度超200億元，短短幾年光景就身陷囹圄，不禁令人唏噓。

力帆汽車——自2018年銷量成績(jī)破上市以來的最低記錄，僅為9.2萬(wàn)輛后，今年，力帆的銷量成績(jī)也并未取得好轉(zhuǎn)。根據(jù)2019年力帆股份產(chǎn)銷報(bào)告的數(shù)據(jù)，銷量方面，1-7月累計(jì)銷量為21436輛，同比下降66.16%，其中7月份力帆銷量則僅為678輛，同比下降91.43%,產(chǎn)量方面，1-7月累計(jì)生產(chǎn)17204輛，同比下降70.97%。

今年下半年，力帆汽車更是進(jìn)入半停產(chǎn)狀態(tài)。并且，力帆汽車還面臨經(jīng)銷商集體維權(quán)，眾多零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款等問題。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

此外，力帆汽車盈利狀況也堪憂。2019年一季度，力帆營(yíng)業(yè)收入約22.5億元，同比下降31.07%，歸屬于上市公司股份凈利潤(rùn)為-9720萬(wàn)元，同比下滑257.56%。

力帆汽車曾是中國(guó)第一家上市的民營(yíng)企業(yè)，在巔峰時(shí)期，力帆更是從摩托車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展至橫跨汽車、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。近年來，力帆已經(jīng)多次變賣資產(chǎn)以求維持運(yùn)營(yíng)，但其卻一直未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

獵豹汽車——獵豹汽車也同樣陷入銷量斷崖式下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2018年獵豹汽車銷量?jī)H為7.76萬(wàn)輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計(jì)銷量更是跌至2.8萬(wàn)輛。

此前，獵豹汽車被曝出被法院查封銀行存款的消息。而由于銷量的持續(xù)低迷，獵豹汽車只得通過裁員降薪暫時(shí)緩解壓力，并且已經(jīng)關(guān)閉了部分生產(chǎn)線。

根據(jù)一份5月29日印發(fā)的內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要文件顯示，長(zhǎng)豐集團(tuán)（獵豹汽車隸屬于長(zhǎng)豐集團(tuán)）全面的降低了員工的薪資，累計(jì)下調(diào)幅度最高達(dá)50%，長(zhǎng)豐集團(tuán)表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等，會(huì)議通過薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。

華泰汽車——10月9日晚間，上市公司曙光股份公告表示，公司獲悉大股東華泰汽車集團(tuán)有限公司，持有的曙光股份股權(quán)全部被司法凍結(jié)，凍結(jié)期限為3年。華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信被執(zhí)行人名單。

實(shí)際上，從今年開始，華泰汽車便遭到了多方債權(quán)人的共同起訴，旗下不少財(cái)產(chǎn)以及債券均已被凍結(jié)。有媒體報(bào)道，華泰汽車此前負(fù)債高達(dá)294億元，公司賬面僅余13萬(wàn)元。

目前來看，華泰汽車旗下四個(gè)生產(chǎn)基地全數(shù)停產(chǎn)，大部分4S店也已經(jīng)關(guān)閉，其欠薪的消息更是不絕于耳。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷從增量走向存量的變革時(shí)期。從2017年過后，市場(chǎng)銷量便持續(xù)低迷，直到今年也沒有回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月份，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量976.2萬(wàn)輛，同比下降190余萬(wàn)輛，下降幅度達(dá)到16.3%。

蛋糕萎縮的同時(shí)，汽車行業(yè)也面臨著消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新四化等趨勢(shì)，期間還有不少造車新勢(shì)力入局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力愈發(fā)激烈。在這樣的環(huán)境之下，與獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車這四家車企境況類似的企業(yè)不在少數(shù)。

但在同樣的環(huán)境之下，如長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等自主車企依然能保持較為強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)。它們注重產(chǎn)品質(zhì)量口碑，并在新四化領(lǐng)域有著十分先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)，它們也在帶領(lǐng)著自主品牌進(jìn)入更高端化的階段。多年來深耕產(chǎn)品力以及品牌力，如今它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)步斐然。

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車企業(yè)面臨洗牌是必然，自主品牌兩極化越發(fā)嚴(yán)重，處于下游水準(zhǔn)的品牌將難維持。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“汽車制造商面臨的壓力越來越大，汽車銷量下滑可能會(huì)加快不合格企業(yè)被擠出的進(jìn)程，其中一些可能會(huì)在明年退出市場(chǎng)?！?/p>

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏曾表示，“中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國(guó)汽車品牌50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為：“汽車行業(yè)迎來了百年不遇的大變革和大調(diào)整。長(zhǎng)期習(xí)慣于在穩(wěn)定環(huán)境下經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)車企暫時(shí)產(chǎn)生了很大的不適應(yīng)，這一年整個(gè)行業(yè)承受著巨大的壓力?！?/p>

四車企申請(qǐng)破產(chǎn)的消息可能是謠言，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇卻是事實(shí)。在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，最后破產(chǎn)的不一定是眾泰、力帆、獵豹或華泰，但行業(yè)洗牌的潮流卻不可阻擋。誰(shuí)能在這場(chǎng)行業(yè)洗牌中做到“剩者為王”，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。