文｜蘇鵬

如果紅旗品牌是一汽集團(tuán)的精神圖騰，那么奔騰品牌則是一汽集團(tuán)的骨肉之軀。

將時(shí)光鏡頭轉(zhuǎn)向2018年的新奔騰品牌的發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)統(tǒng)一梳理了新奔騰的品牌架構(gòu)，并推出了新奔騰首款車型——奔騰T77。這一次新車的亮相，與此前我們所熟悉的奔騰品牌形象已經(jīng)有了一個(gè)翻天覆地的變化。

事實(shí)證明，奔騰這次轉(zhuǎn)型是成功的，據(jù)一汽奔騰官方公布的數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰8月份累計(jì)銷量達(dá)10039輛，同比上漲96%。銷量數(shù)據(jù)上的提升是一款車型甚至一個(gè)品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力高低與否的最好的佐證，而一汽奔騰在銷量“寒冬”中逆市而升的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也充分說明了自身過硬的產(chǎn)品力，以及消費(fèi)者對(duì)于一汽奔騰“新奔騰”品牌戰(zhàn)略的認(rèn)可。

繼奔騰T33、奔騰T77之后，一汽奔騰帶來了全新的旗艦SUV——奔騰T99。對(duì)于一汽奔騰來說，這款車肩負(fù)著奔騰產(chǎn)品向上、銷量向上、品牌向上的三重意義。作為一汽奔騰未來的旗艦，這款車確實(shí)有很多亮點(diǎn)值得我們?nèi)ヌ剿鳌?/span>

在奔騰T99上市之前，其展開了一場(chǎng)主題為“丈量黃河”的試駕活動(dòng)，這是一汽奔騰品牌首次嘗試“丈量黃河”壯舉。丈量黃河，是一場(chǎng)溯源之旅，一場(chǎng)尋根之旅。在這次旅途中，奔騰T99車隊(duì)探索了黃河5000年歷史的厚重感，也讓《一品汽車》體會(huì)到了奔騰T99這款車的產(chǎn)品力。

造型彰顯旗艦定位

作為一汽奔騰旗下的旗艦車型，奔騰T99的設(shè)計(jì)語言與之前的T77和T33略有不同，其采用的設(shè)計(jì)語言是由“光影美學(xué)”升級(jí)后的“光影折學(xué)”設(shè)計(jì)語言，這也使其擁有了剛?cè)岵⑦M(jìn)、不怒自威的氣場(chǎng)。

奔騰T99采用的“數(shù)碼雨滴”前格柵由多個(gè)豎條組成，并且奔騰的新標(biāo)“世界之窗”鑲嵌在中央。進(jìn)氣格柵呈八邊形構(gòu)型開放式設(shè)計(jì)，大燈與進(jìn)氣格柵有良好的互通互融感。大燈的輪廓造型并不復(fù)雜，但內(nèi)部卻很精致，我們所試駕的車型上采用了全LED光源。

車身側(cè)面的腰線平直，從前至后略微上揚(yáng)，體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的視覺效果。D柱傾斜，與側(cè)面造型渾然一體。車身尺寸方面，奔騰T99的長(zhǎng)寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達(dá)到2870mm。其軸距要高于長(zhǎng)安CS95、哈弗H9、傳祺GS8這些中國(guó)品牌旗艦車型。

除了在外觀設(shè)計(jì)方面彰顯旗艦定位之外，奔騰T99在內(nèi)飾的營(yíng)造方面也在向旗艦風(fēng)格靠攏。其內(nèi)飾秉承“環(huán)、薄、輕、懸”的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約與豪華兼?zhèn)?，運(yùn)動(dòng)與舒適并存。大面積的搪塑工藝材質(zhì)，豪華車級(jí)別的尺寸，凸顯“旗艦SUV”的豪華氛圍感。

現(xiàn)階段“連屏”的設(shè)計(jì)已經(jīng)屢見不鮮，奔騰T99將12寸全液晶儀表盤與12寸液晶中控屏相連接，形成貫穿式中控大屏。中控屏上的D-life5.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為奔騰自主研發(fā)，除基本的多媒體導(dǎo)航等功能，還支持多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展功能，這也是打造奔騰奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車的核心技術(shù)功能。

另外，中控上的那個(gè)3D全息技術(shù)也是一大亮點(diǎn)，增添了個(gè)性化照片功能，駕乘者導(dǎo)入心怡的影像，終端處理后會(huì)在屏幕上投射，其樂無窮。

動(dòng)力強(qiáng)勁不負(fù)旗艦之名

奔騰T99搭載了由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)型號(hào)為CA4GC20TD-32的第三代2.0T米勒循環(huán)、全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)官方表示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由二代發(fā)動(dòng)機(jī)的10.3提高到了11.5，熱效率達(dá)到39%，最大功率165kW，最大扭矩為340N·m。與之匹配的8AT變速箱來自盛瑞，據(jù)悉未來還會(huì)推出搭載6AT變速箱的版本。

在試駕之前，一品君對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能否拉動(dòng)奔騰T99這個(gè)龐然大物持懷疑態(tài)度，畢竟現(xiàn)階段諸多車型都有“小馬拉大車”的弊端。在起步階段，奔騰T99給人的第一感受就是比較輕盈，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓這臺(tái)接近2噸的大家伙即使在高原上也不會(huì)顯得動(dòng)力不足，其發(fā)動(dòng)機(jī)整體以平順舒適為主。

在高速超車時(shí)最考驗(yàn)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)能力和變速箱的換擋速度。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)積極響應(yīng)，從8速擋降至4速，同時(shí)經(jīng)過些許渦輪遲滯之后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

對(duì)于一款中大型SUV來說，消費(fèi)者更傾向于底盤以舒適為主。對(duì)此，奔騰T99采用了以舒適性見長(zhǎng)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。這樣的底盤組合十分有利于在高速上行駛，在通過輕微顛簸的路面時(shí)，懸架的調(diào)校讓后排有了不錯(cuò)的舒適性。但對(duì)于較大的顛簸路面，懸架則有些疲于應(yīng)付。

在NVH方面，其隔絕的胎噪與風(fēng)噪都很到位，但在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的噪音還是會(huì)傳遞到駕駛艙內(nèi)。

總結(jié)：近幾年來，一汽奔騰不斷推出新車型，注重產(chǎn)品年輕化，外觀時(shí)尚化，更注重提升產(chǎn)品品質(zhì)，豐富物聯(lián)科技。而在奔騰T99身上，它也寄托著新奔騰成就“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的美好愿景與深切情懷，它在肩負(fù)自身市場(chǎng)突破重任的同時(shí)，更將帶動(dòng)新奔騰品牌不斷向上，占位奔騰高端市場(chǎng)。