“碰見真愛時，就是你最好的年紀?！?/p>

這是我最近刷到的最令人印象深刻的一條微博，它像是感情迷茫時的某種安慰，或者說是感慨青春已逝、愛人未到時的一種寄托。

其實，應該不止是我，現(xiàn)在大多數(shù)的年輕人，都會有這樣或那樣的迷茫，或是感情，或是工作，或是生活，又或是其它。比如：何時能遇到那個對的人？何時可以找到一份自己喜歡又能掙錢的工作？何時才能開著那輛心儀已久的Dream Car去尋找自己的“詩和遠方”？

關于愛情和工作，作為一只資深的單身狗以及一個仍然在摸爬滾打的“北漂”，我只能厚臉皮地說“一切都是最好的安排”，然后就佛系地等下去。但是要說到車，那就沒有等的必要了，因為適合你的那輛，也許已經來了。它就是星途LX。

科技賦能，“星途”無量

最近幾年，汽車行業(yè)開始迎來新一輪的變革。面對全新的市場競爭環(huán)境、技術以及消費需求，作為人類第三空間的汽車，究竟應該怎么去接住這樣的變化，以贏得更好的發(fā)展機遇呢？

中國汽車高端品牌EXEED星途給出了它的答案。今年10月份，EXEED星途品牌旗下第二款緊湊型SUV星途LX正式上市。它的目的很明確，就是要代表中國品牌征戰(zhàn)汽車的“星辰大?！?。

我們都知道，當前的時代，是一個由科技主導的時代。自動駕駛、5G技術的發(fā)展，也正在推動著汽車產業(yè)的進步。在這樣的背景之下，同質化產品越來越多，那么星途LX要如何才能突圍呢？在進行了一次短途的深度試駕之后，我得到了答案。

從某種意義上來說，雖然EXEED星途品牌背后，有奇瑞這座堅實的大山，但是其仍然屬于市場的“后來者”。通常來講，由于誕生的時代不同，這些“后來者”或多或少都會帶著一些智能基因、前瞻科技。但要知道，要想真正得到消費者的青睞，僅僅靠智能的標簽，只會打消他們的積極性。

而星途LX則不一樣，它更加強調的是人的體驗，而不僅僅是技術層面的“花里胡哨”。有兩點可以佐證：

一、空間方面，比起觀感，星途LX更加注重駕乘者的舒適性。4533×1848×1699mm的車身尺寸，加上2670mm的軸距，能夠為駕乘者帶來寬敞舒適的乘坐空間。同時，值得點贊的是，車內還啟用了一些高端定制感的優(yōu)雅輕奢內飾和配置，比如皮質包裹的座椅、可電動調節(jié)并加熱的主副駕等等。

二、科技配置方面，星途LX致力于將自身打造成一個具備強大駕駛性能，同時在自動駕駛方面極具功力，并且充滿科技感的智能駕駛汽車。

具體來看，智能配置上，星途LX搭載的是Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具有深度人臉識別、智能語義識別、AR增強實景導航、智能家居物聯(lián)等功能，它可以實現(xiàn)人、車、生活數(shù)據(jù)之間的互聯(lián)互通，滿足消費者對多場景出行的需求。

比如說，在試駕途中，我和同事想要找一家面館填飽肚子，但是又懶得翻手機去查，于是就分別用不同地方口音的普通話跟“小云”對話，沒想到她都能夠精準識別，并且還幫我們找到了一家正宗的山西面館。

不僅如此，星途LX還配置了L2.5級自動駕駛裝備，包含F(xiàn)APA全自動泊車輔助系統(tǒng)、360度高清全景影像、ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、集成式巡航輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測以及LCA變道系統(tǒng)輔助系統(tǒng)等等，可以說是應有盡有。

在試駕的過程中，我尤其鐘意它的FAPA全自動泊車輔助系統(tǒng)。雖然我很不愿意承認我此前的停車技術確實有點爛，但是在這一系統(tǒng)的幫助下，我從同事那里聽到了不止一聲的夸獎。

雖然在以往參加的試駕活動中，我們也體驗過不少自動泊車的項目，操作方法也都大同小異，無非就是打開自動泊車的功能，尋車位，然后將方向盤和剎車松開，完全交給車機完成其余的動作。

但是，除了這些之外，星途LX還推出了一種新的玩法——自選車位。

在此前的一次試駕講解會上，星途官方將其形象地稱為是“圈地”。簡單地說，就是只要我們用手將顯示屏上的車位顯示框調整到自己想要的位置，再調節(jié)好角度和大小，其余的還是交給車輛自己，然后就輕松完成了停車。

從某種程度上來講，這種最大限度為新手司機考慮的智能化配置，代表的正是星途品牌“人無我有，人有我優(yōu)”的突破能力體現(xiàn)。

當然了，無論是地圖導航還是自動泊車，這一系列的操作，都離不開那塊雙12.3吋的懸浮橫貫式液晶顯示屏，再加上高級質感的鋼琴按鍵控車、8吋空調液晶觸控屏、設計簡潔的電子按鈕換擋、觸摸手勢控制板、律動七色氛圍燈、光影隨動液晶旋鈕等等，活脫脫一個“智能玩具”有木有！

動力充足，游刃有余

除了配置和空間方面表現(xiàn)出彩之外，星途LX的動力表現(xiàn)也絲毫不遜色。

1.6T GDI發(fā)動機搭配格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱的黃金組合，在傳動方面的優(yōu)勢無需贅言，反正開起來就是八個字——游刃有余，應對自如。雖然它在起步階段動力輸出略顯遲滯，但是也能明顯地感覺到它并沒有多余的頓挫感，星途這樣做的目的，就是為了保證車輛的足夠舒適。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，星途LX所搭載發(fā)動機的最大功率為145kW，最大扭矩為290N·m，燃燒熱效率高達37.1%，滿足國六排放，不僅遠超同級，更可比肩諸多合資品牌的2.0T發(fā)動機。

駕駛模式上，星途LX提供三種，分別是經濟、舒適和運動駕駛模式。當調到經濟和舒適模式的時候，你能感覺到它的溫順；而當將其調到運動模式的時候，又能明顯地感覺到它的躁動。即便是在搭載了三個人的情況下，它也依然沖勁十足，而且中后段的加速絲毫不會感到乏力，方向盤的轉向力也明顯更厚實，這個時候駕駛者只需要控制好油門和方向就行。開著它行駛在北京西郊的山路上，初冬的美景，加上駕駛的快感，好不愜意。

哦，對了，必須要說的是，星途LX還有一個特別的地方，就是它“沒有”檔桿，而是采用了按鍵+撥扭式的電子換擋，看上去非常高級。

鑒于此前的上市以及試駕活動，眾多消費者以及媒體都已經對星途LX做了全面的解說，因此我在這里就不贅述了?？傊?，原寶馬設計師、現(xiàn)奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設計師Kevin Rice“出品”，那就必是精品。

至少在我看來，星途LX無論是簡潔的線條運用，還是溜背設計的加入，都讓這款車看上去非常時尚、前衛(wèi)。

寫在最后：

有人說，“是金子總會發(fā)光的”。而從這次的試駕來看，星途LX無論從性能表現(xiàn)還是配置上看，都絕對稱得上是一塊金子。至于它未來究竟會發(fā)出多大的光，我們就拭目以待吧。