在乘聯(lián)會(huì)公布的9月高端汽車銷量排行榜上，寶馬5系以16263臺(tái)的銷量奪冠，同比增長8.9%，整體表現(xiàn)可謂是相當(dāng)搶眼。即便在國內(nèi)轎車銷量排行榜上，寶馬5系也能夠躋身前15的位置。這對(duì)于一款起售價(jià)42萬之高的豪華品牌C級(jí)轎車來說，顯然十分出彩。那么，究竟寶馬5系為何能夠在一眾豪華品牌里脫穎而出呢？

銷量碾壓同級(jí)對(duì)手，終端優(yōu)惠力度很大

如果拿寶馬5系的銷量對(duì)比其他同級(jí)競(jìng)品的不難發(fā)現(xiàn)，奔馳E級(jí)的9月銷量為14455臺(tái)，位居第三；而奧迪A6L的9月銷量為13708臺(tái)，位居第四?；旧?，這兩個(gè)競(jìng)爭對(duì)手的銷量都被寶馬5系拉開，即便目前E級(jí)已經(jīng)上市了1.5T輕混版本的E260L，奧迪A6L也剛剛實(shí)現(xiàn)換代，但整體在銷量上仍舊不敵寶馬5系。

造成這種情況，原因很多。一方面來自于寶馬5系巨大的終端優(yōu)惠力度，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度最大在13萬左右；另一方面，也源自寶馬在華不錯(cuò)的品牌影響力，年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)定比起相對(duì)老氣的E級(jí)還有剛剛新上市的A6L優(yōu)勢(shì)不小。很多偏年輕的買家，往往也會(huì)更加考慮寶馬5系而非E級(jí)或者A6L，這點(diǎn)，從帶有M套件版本5系的銷量也得以窺見。

產(chǎn)品實(shí)力不容小覷，陣容調(diào)整造就佳績

本身，現(xiàn)款在售的5系產(chǎn)品力就不容小覷，無論是造型設(shè)計(jì)還是機(jī)械素質(zhì)都可圈可點(diǎn)，特別是在內(nèi)飾方面的短板早已補(bǔ)齊，以往的廉價(jià)感蕩然無存，這樣的情況加上給力的終端優(yōu)惠，自然可以取得不錯(cuò)的銷量成績。甚至7系上的一些配置，在5系上也都有所裝備，諸如電子智能鑰匙、手勢(shì)控制、全液晶儀表盤等，都在一定程度上提升了消費(fèi)者的好感。

而且，目前有一部分購買5系的車主其實(shí)是從3系轉(zhuǎn)換而來，畢竟，新3系剛剛上市，終端優(yōu)惠很少，車輛可選的配置也相對(duì)較少，3系的高配車型已經(jīng)非常接近5系的范疇，于是，加點(diǎn)小錢上5系，便成為了一部分3系車主是真實(shí)想法。這種產(chǎn)品線布局調(diào)整帶來的銷量，的確給5系帶來了一波助攻。

后續(xù)銷量有待觀察，整體趨勢(shì)走向樂觀

至少，在新3系降價(jià)以及競(jìng)品尚未做出其他改變的情況下，5系當(dāng)前的銷量無需擔(dān)憂，依照目前的勢(shì)頭，后續(xù)至少還能排進(jìn)豪華轎車銷量前三。不過，從海外媒體曝光的圖來看，中期改款的5系已經(jīng)箭在弦上，加之目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭十分激烈，奔馳C級(jí)更是虎視眈眈，面對(duì)這樣的情況，現(xiàn)款寶馬5系確實(shí)壓力不小。

從長遠(yuǎn)來看，寶馬5系未來的銷量走勢(shì)依舊樂觀。畢竟產(chǎn)品實(shí)力有目共睹，目前豪華品牌產(chǎn)品下放的影響力也相當(dāng)強(qiáng)悍，或許后續(xù)不一定能夠穩(wěn)住月銷量第一的寶座，但長期盤踞在銷量前三恐怕不是問題。這也從側(cè)面印證了產(chǎn)品力和品牌影響力的重要性，為其他車企提供了一個(gè)新的范例和樣本。

結(jié)束語：寶馬5系這種兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)的做法和定位，比起其他競(jìng)品的確更高一籌，這也是其目前奪冠的根本原因。隨著汽車市場(chǎng)的壓力增大，品牌影響力和產(chǎn)品力的重要性愈發(fā)顯現(xiàn)，這并非一朝一夕可以形成，要想達(dá)到5系的高度，必然少不了市場(chǎng)的檢驗(yàn)和口碑的積累！