如前文所述，印度車市自2018年11月起呈現(xiàn)出“加速”下滑的趨勢，尤其是今年8月暴跌33.2%，發(fā)生“雪崩”，這也是近二十年來降幅最大的一次，重創(chuàng)了印度經(jīng)濟(jì)。

為什么印度車市會(huì)發(fā)生“雪崩”，陷入近20年以來最大的衰退呢？在中國車市“遇冷”之際，這是很多人十分關(guān)心的，也引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注。

首先必須說明，在中國車市下行之際，筆者并非要“五十步笑百步”，“黑”印度，而是要實(shí)事求是，透過表象，探究其背后深層次的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的問題根源，旨在為中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供些許參考，或讓我們對熟悉而又陌生的印度多一分了解，便知足了。

經(jīng)濟(jì)“雪崩”戳破“崛起”幻象

雖然汽車不像飛機(jī)那樣，是工業(yè)王冠上的明珠，但卻是所有工業(yè)品中涉及工業(yè)門類最全的，是工業(yè)的集大成者。因此，汽車銷量基本是宏觀經(jīng)濟(jì)映射，極大程度代表了宏觀經(jīng)濟(jì)景氣程度。

印度車市在經(jīng)歷2013年、2014年連續(xù)兩年下滑后，自2015年開始攀升，年銷量從2015年的342萬輛提升至2018年的440萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史新高，位居世界第5位。

在此期間，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展如何？最近5年，印度每年GDP增速都超過7%，到2018年，其GDP增速全球第一，總量位居全球第六。自信心爆棚的印度甚至想“趕超中國”，成為下一個(gè)制造大國，印度車市也被譽(yù)為繼中國之后的下一個(gè)“黃金車市”，吸引了眾多汽車巨頭的目光。

但無情的現(xiàn)實(shí)，戳破了印度“崛起”幻象，2019年一季度印度丟掉了“全球增速最快大型經(jīng)濟(jì)體”的頭銜，第二季度又創(chuàng)下了6年以來GDP增速新低。可以說，印度經(jīng)濟(jì)遭遇了過去數(shù)十年中都未曾面臨的危局。所以，與其說是印度車市發(fā)生“雪崩”，不如說是印度經(jīng)濟(jì)發(fā)生“雪崩”。

那么，為什么印度經(jīng)濟(jì)始終發(fā)展不起來呢？

在此筆者必須先說明一點(diǎn)，那就是印度的GDP注水嚴(yán)重。為了數(shù)據(jù)好看，印度不惜直接修改GDP的算法，諸如牛糞、羊糞都納入GDP計(jì)算，貧民窟也被計(jì)算為房地產(chǎn)……即便在這種神奇的算法加持下，印度的GDP增速也僅有5％，而實(shí)際增速可能只有3.5％左右。另外，印度經(jīng)濟(jì)基數(shù)較低，看似增速超過7%，但因其體量較小，相比于發(fā)達(dá)國家而言，難度并不算太大。

具體來看，導(dǎo)致印度經(jīng)濟(jì)增速放緩的原因有很多，短期推行的經(jīng)濟(jì)政策，例如突然宣布廢除舊版大額紙幣，推行新的房地產(chǎn)法律以及制定新的商品服務(wù)稅等帶來的震蕩，都只是個(gè)別原因，而不是根本原因。究其原因，主要有以下幾個(gè)：

其一是印度的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。自上世紀(jì)90年代市場化改革后，印度把重心都放在服務(wù)業(yè)，以計(jì)算機(jī)、軟件服務(wù)、信息技術(shù)為代表的服務(wù)業(yè)，卻忽視制造業(yè)的發(fā)展。如今，印度是一種典型的“倒掛式”經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)和工業(yè)都是處在相對落后的狀態(tài)，而服務(wù)業(yè)卻十分發(fā)達(dá)，這給印度的發(fā)展埋下了隱患。

其二是印度的基礎(chǔ)薄弱。印度從1947年獨(dú)立后，雖然先后得到過蘇聯(lián)與美國的援助，卻并沒有建立完整的工業(yè)體系，而且土地私有化，征地拆遷困難重重，嚴(yán)重阻礙基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，使得印度基礎(chǔ)設(shè)施至今十分落后。這就導(dǎo)致印度既生產(chǎn)不了高科技的工業(yè)產(chǎn)品，低端工業(yè)產(chǎn)品又造價(jià)太高毫無競爭力，市場上反而充滿了“中國制造”。相比之下，中國自力更生，建立了完整的工業(yè)體系，基建全球領(lǐng)先，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展鑄就了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其三是印度的人口素質(zhì)過低。印度之所以被看好，最重要的原因是其人口紅利。即便是1951年就開始推行計(jì)劃生育，到現(xiàn)在依然還在增長。但印度教育支出屢被縮減，義務(wù)教育成為空談，大部分人都只小學(xué)畢業(yè)，文盲超過2億，文盲率世界第一，人口素質(zhì)堪憂。隨著5G時(shí)代的帶來，低端勞動(dòng)將被自動(dòng)化大規(guī)模取代，印度過剩的勞動(dòng)力與其說是“人口紅利”，不如說是“人口炸彈”，更無法轉(zhuǎn)化為汽車的消費(fèi)階層。

可見，雖然印度人口眾多，但其國家治理能力弱，使得產(chǎn)業(yè)畸形、基礎(chǔ)薄弱、人口素質(zhì)差，至今無法形成統(tǒng)一的內(nèi)部市場，內(nèi)部需求開發(fā)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)始終發(fā)展不起來。近年來，雖然印度極力學(xué)習(xí)中國模式，但是，一個(gè)不可忽略的事實(shí)是，無論是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場環(huán)境以及人口素質(zhì)等方面考量，印度都很難達(dá)到這一目標(biāo)，而中國已開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

以上都是印度經(jīng)濟(jì)“雪崩”的主要原因，制約著印度經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但筆者以為，印度經(jīng)濟(jì)“雪崩”的根源還在于印度落后的生產(chǎn)關(guān)系、思想文化長期阻礙生產(chǎn)力的發(fā)展。

印度從殖民地直接過渡到國家，沒有經(jīng)歷革命的徹底洗禮，因此保存了太多的封建，甚至是奴隸社會(huì)的殘余。形式上統(tǒng)一的“國家”、根深蒂固的種姓制度、嚴(yán)重的貧富差距、安于現(xiàn)狀的思想文化等，都是影響印度發(fā)展的障礙。

印度沒有一個(gè)統(tǒng)一市場

正如丘吉爾所說“印度不是一個(gè)國家而是一個(gè)地區(qū)”，印度到現(xiàn)在還不是一個(gè)統(tǒng)一的真正國家意義上的經(jīng)濟(jì)體。其近300萬平方公里的國土被劃分為數(shù)十個(gè)行政區(qū)（28個(gè)邦、6個(gè)聯(lián)合屬地以及國家首都新德里）。印度的邦與中國的省是根本是兩個(gè)概念，各個(gè)邦相當(dāng)于“諸侯國”，享有很高的自治權(quán)，印度政府相當(dāng)于“周天子”，控制力很弱，政策不可能像中國一樣擁有全國性的整體規(guī)劃，并執(zhí)行到底。

而且，印度尚未實(shí)現(xiàn)秦始皇的“書同文、車同軌”。目前印度有180種語言外加700多種方言，印地語成為第一官方語言，不過50%的印度人不會(huì)說，英語是“第二附加官方語言”，只是少數(shù)人的“專利”，集中在政府、高校和商界，諸邦推出了20多種“本邦官方語言”。大家所熟悉的甘地、泰戈?duì)柡湍岷蒸?，這三個(gè)人說的是不同的語言。印度社會(huì)存在無數(shù)的“割裂”和“鴻溝”，跟中國大一統(tǒng)的文化、經(jīng)濟(jì)簡直不能比。

種姓制度阻礙社會(huì)發(fā)展

飽受詬病的種姓制度將印度人劃分為四等，嚴(yán)格的等級(jí)制度成為了制約發(fā)展的枷鎖。最低等的2億多賤民，連基本的生活都無法保障，更不“允許”改善生活，擁有汽車這樣的高級(jí)消費(fèi)品。印度獨(dú)立以后，雖然從法律上廢除了種姓制度，但種姓制度在印度社會(huì)根本沒有消除。種姓制度是印度教的核心，印度教的地位不變，種姓制度就很難根除。

種姓制度根深蒂固，社會(huì)階層世襲、封閉，嚴(yán)重阻礙了低層向高層的上升通道，使印度社會(huì)階層斷裂、貧富分化嚴(yán)重。這也導(dǎo)致低種姓人們總把希望寄托在來世，而不會(huì)通過自己努力的學(xué)習(xí)和工作去改變自身命運(yùn)，大大阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終導(dǎo)致印度難以向工業(yè)化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。筆者非常慶幸出生在中國，沒有這種種姓制度，每個(gè)人都可以通過努力的付出，獲得進(jìn)步和發(fā)展。

不完全是經(jīng)濟(jì)問題

印度文化是出世文化，印度宗教貶斥享樂，強(qiáng)調(diào)吃苦修行，認(rèn)為人越受苦，精神越升華，離神就越近，來世就越幸福。雖然印度10%的人口掌握著全國77.4%的財(cái)富，1%的超級(jí)富豪坐擁51.5%的財(cái)富，人口比重多達(dá)60%的貧民只擁有4.7%的財(cái)富，但富有的高種姓和貧窮的不可接觸者分居各處，富人區(qū)和貧民窟涇渭分明，印度人們在心態(tài)上反而較平和。

這種文化傳統(tǒng)今天仍深深影響著人們，不利于人們積極努力改變貧窮的生活。另外，印度處于熱帶地區(qū)，熱帶地區(qū)的人有個(gè)特點(diǎn)就是“懶”，這也是致命的。在印度，婦女基本上要承擔(dān)所有工作，男人甚至可以不工作。

寫在最后：

相比中國，印度的汽車市場堪稱原始，巨大的人口紅利讓業(yè)界對印度抱有期望，但受制于印度的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)狀況，印度車市的前景非常不樂觀。印度要想成為繼中國之后的下一個(gè)“黃金車市”，需要印度經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，擁有更大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，創(chuàng)造了一個(gè)愿意購買汽車的消費(fèi)階層。

縱觀世界，大國的發(fā)展和成長需要良好的發(fā)展機(jī)遇，廣闊的空間和足夠的資源來支撐，健全的政治體制、良好的基礎(chǔ)設(shè)施、完善的教育體制、持續(xù)的科技投入、強(qiáng)大的軍事實(shí)力等缺一不可。顯然，印度在很多方面都不具備，再加上人口膨脹所導(dǎo)致的資源匱乏，種姓制度帶來的思想禁錮等，都會(huì)嚴(yán)重制約印度的發(fā)展。印度發(fā)展的真正障礙，說到底還是印度的社會(huì)文化本身。想要破除這種困境，印度必須下大氣力破除宗教、文化、機(jī)制的弊端，不斷解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，這顯然非一時(shí)之功且異常艱難。