近日，一份來(lái)自沃德汽車關(guān)于未來(lái)5-10年汽車座艙將發(fā)生何種改變，以及消費(fèi)者最期待哪些內(nèi)飾設(shè)計(jì)的調(diào)查報(bào)告顯示，有83%的受訪者認(rèn)為，車企將在5年內(nèi)取消汽車內(nèi)飾中傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕設(shè)計(jì)。
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可以說(shuō)，自從汽車被稱為“互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)移動(dòng)端口”之后，車載中控大屏的逐漸成為主流，物理按鍵正在逐漸被取替，這的確是目前市場(chǎng)上的一種趨勢(shì)。結(jié)合這份沃德汽車的調(diào)查報(bào)告來(lái)看，物理按鍵的逐漸消失，似乎已是板上釘釘。未來(lái)，汽車真的會(huì)取消所有實(shí)體按鍵嗎？就目前來(lái)說(shuō)，實(shí)體按鍵的支持者占據(jù)大多數(shù)，因?yàn)榫蛯?shí)際感受而言，實(shí)體按鍵的“盲操”有著更高的準(zhǔn)確度。相比之下，虛擬按鍵由于難以準(zhǔn)確選擇以及反饋弱等原因而并不少消費(fèi)者詬病。![]()
對(duì)此，有部分人以手機(jī)的發(fā)展為例進(jìn)行反擊。部分人認(rèn)為，手機(jī)的發(fā)展很好地反應(yīng)出汽車按鍵的未來(lái)。在過(guò)去，手機(jī)有著許多的按鍵，僅僅是數(shù)字鍵就有10個(gè)，加上撥號(hào)鍵/掛斷鍵、菜單鍵、星號(hào)鍵等鍵位，起碼擁有超過(guò)15個(gè)按鍵。然而隨著智能手機(jī)的普及，從數(shù)字鍵和星號(hào)鍵等按鍵開(kāi)始，手機(jī)開(kāi)始進(jìn)入“全屏?xí)r代”。發(fā)展至今，智能手機(jī)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“全面屏?xí)r代”。![]()
未來(lái)的汽車內(nèi)飾按鍵，也會(huì)這樣發(fā)展嗎？對(duì)此，我個(gè)人保留一定的意見(jiàn)。相比手機(jī)來(lái)說(shuō)，汽車的內(nèi)飾按鍵有著不同的含義。大部分人在用手機(jī)的時(shí)候都處于一個(gè)較為安逸的環(huán)境下，因此盲操作的重要性并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，有按鍵的手機(jī)和目前虛擬按鍵的手機(jī)，在不看屏幕之下進(jìn)行操作，誰(shuí)的準(zhǔn)確率更高，答案不言而喻。同理，在行車過(guò)程中使用汽車內(nèi)飾的按鍵，駕駛者的注意力大多集中在周圍的行車環(huán)境之上，無(wú)法過(guò)多分心，因此盲操的重要性不言而喻。![]()
其實(shí)在按鍵之外，語(yǔ)音識(shí)別就被不少人認(rèn)為是解決虛擬按鍵誤觸、反饋弱的很好替代。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，語(yǔ)音識(shí)別功能能夠通過(guò)乘客的語(yǔ)音指示來(lái)完成部分配置的調(diào)控，既不影響駕駛員的駕駛，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)誤觸、反饋弱之類的問(wèn)題，乍看之下確實(shí)是一個(gè)優(yōu)秀的代替。![]()
但在目前的汽車市場(chǎng)上，真正優(yōu)秀的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)并不多，相當(dāng)一部分語(yǔ)音識(shí)別功能存在無(wú)法識(shí)別、識(shí)別能力低、控制能力弱、無(wú)法識(shí)別方言或帶口音的普通話等諸多問(wèn)題。而且對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，語(yǔ)音識(shí)別功能的開(kāi)發(fā)升級(jí)也涉及到成本問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者而言，盡管90后逐漸成為消費(fèi)主力，當(dāng)相當(dāng)一部分的80后、70后消費(fèi)者依舊傾向自身的實(shí)際操作。并且，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的加入，使得車輛的傳感器和電子元件增多，也有可能使得車輛的零部件故障率上升。未來(lái)的汽車內(nèi)飾按鍵會(huì)如何改變？目前，以BBA為首的高端汽車品牌已經(jīng)逐漸邁入“三屏?xí)r代”，大量的按鍵被取消，更大更多的屏幕成為它們旗下高端車型的主流，未來(lái)很有可能逐漸下方至其他車型。緊隨其后的中國(guó)品牌，從比亞迪的可旋轉(zhuǎn)大屏到其他林林總總的屏幕設(shè)計(jì)，各色大屏層出不窮。![]()
除此以外不能忽略的是以特斯拉為代表的眾多新能源車型，汽車大屏?xí)r代可以說(shuō)是特斯拉開(kāi)始引領(lǐng)，而眾多造車新勢(shì)力更是將其“發(fā)揚(yáng)光大”，好像按鍵比別人多就是技不如人一般。總之，按鍵的逐步取消已經(jīng)是大勢(shì)所趨，但我認(rèn)為，短期內(nèi)，汽車內(nèi)飾按鍵不會(huì)全部取消。![]()
盡管，目前的汽車技術(shù)發(fā)展很快，但是新能源車型的推廣卻一直不順利，不說(shuō)國(guó)內(nèi)有著眾多政策推動(dòng)，在國(guó)外，尤其是歐美地區(qū)，大部分人都不會(huì)選擇一輛新能源汽車。而新能源汽車的推廣受阻，很容易使得“無(wú)按鍵”內(nèi)飾大面積推廣開(kāi)來(lái)。![]()
或許你會(huì)說(shuō)，豪華品牌不是會(huì)下放嗎？中國(guó)品牌車型不是也在發(fā)展嗎？的確，從過(guò)往的發(fā)展歷史和未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，豪華品牌高端車型的配置都會(huì)逐漸下放；中國(guó)品牌也在智能化上不斷努力。但是，下放是需要時(shí)間的，而且就眾多的車型設(shè)計(jì)來(lái)看，他們固然是加入了更多、更大的屏幕，但是對(duì)于大部分常用的按鍵都選擇了保留。因此，就我個(gè)人預(yù)測(cè)，在未來(lái)短期內(nèi)，汽車內(nèi)飾按鍵的發(fā)展，應(yīng)該就是以此為主要發(fā)展方向，在加入更多、更大尺寸的屏幕基礎(chǔ)上，保留一部分常用的按鍵，如音量調(diào)節(jié)、空調(diào)調(diào)節(jié)、定速巡航等功能，并且這些功能很可能逐漸集成在方向盤之上，為屏幕留下更多的空間。
