近年來(lái)豐田銷量一直不如本田，其主要原因在于新車投放過(guò)于緩慢，市場(chǎng)反應(yīng)慢了半拍。而全新凱美瑞的出現(xiàn)將有望扭轉(zhuǎn)這一尷尬的局面。根據(jù)廣汽豐田最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月全新凱美瑞銷售了9604輛，截至目前訂單已超過(guò)三萬(wàn)輛。而近日，隨著新車陸續(xù)交付，部分車主也給出了中肯的評(píng)價(jià)，我們來(lái)看看車主是怎么說(shuō)的吧！

最滿意的地方

通過(guò)車主的反饋來(lái)看，對(duì)于新車最滿意的地方主要集中在外觀、內(nèi)飾、配置、性價(jià)比等幾個(gè)方面。全新凱美瑞采用了豐田最新TNGA架構(gòu)，而最新的蜂巢設(shè)計(jì)理念讓新車在外觀造型方面也更為年輕激進(jìn)，一改老款濃重的商務(wù)范顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

新車共推出了9款車型3種動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間為17.98-27.98萬(wàn)元。值得一提的是，該車搭載了全球首款熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L車型最高能爆發(fā)出169馬力，2.5L車型則達(dá)到了209馬力。而2.5L混動(dòng)車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力、電動(dòng)機(jī)為120馬力。從車主的實(shí)際使用來(lái)看，汽油版車型百公里油耗為5.9-9.1升，混動(dòng)車型則為4.3-6.2升不等。

而該車配置也是車主所津津樂(lè)道的地方。新車全系標(biāo)配了如：主副駕駛氣囊、前后頭部氣囊、側(cè)氣簾共計(jì)10個(gè)，可以說(shuō)遠(yuǎn)超同級(jí)。而車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助、自動(dòng)駐車等二十多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置同樣也沒(méi)有缺失，這點(diǎn)還是非常厚道。

全新凱美瑞在內(nèi)飾的變化上也是顛覆性的，不對(duì)稱設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)。中控大面積軟質(zhì)材料的運(yùn)用也提升了不少質(zhì)感。新車除了上深下淺的配色外，還提供了黑色以及紅色配上可選，滿足了不同消費(fèi)者個(gè)性化需求。

最不滿意的地方

從車主的反饋來(lái)看，最不滿意的地方就是，第二排空間較小，相比上一代車型新車后排中間位置地臺(tái)凸起過(guò)高，如果后排坐滿3個(gè)人，坐在中間的乘客腿部空間會(huì)顯得過(guò)于局促不太舒服。

其實(shí)這樣的問(wèn)題，凱美瑞在國(guó)產(chǎn)之初就應(yīng)該考慮到，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車習(xí)慣和國(guó)外不太一樣。一家人出行后排坐滿3個(gè)人機(jī)率還是非常大的，中間地臺(tái)的凸起的確影響乘坐感受，希望豐田在后期改款車型中能稍作改進(jìn)。

綜合來(lái)看，全新凱美瑞確實(shí)是豐田近期推出的潛力車型。當(dāng)新車還處于產(chǎn)能爬坡階段時(shí)，1月就取得了9604輛的好成績(jī)，而超過(guò)3萬(wàn)訂單量足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可。雖然新車用高顏值年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，以及豐富實(shí)用的配置俘獲了不少消費(fèi)者，但部分細(xì)節(jié)體驗(yàn)不佳，還有待進(jìn)一步完善優(yōu)化的空間。

《車壹圈》觀點(diǎn)：在日系陣營(yíng)里，曾經(jīng)獨(dú)笑一方的豐田被本田超越之后銷量一直萎靡不振，國(guó)產(chǎn)主力車型短缺成為了其最大痛點(diǎn)。隨著全新凱美瑞的上市，這一局面有望得到改變。而新車的熱銷也讓豐田重燃了希望，不過(guò)，想要繼續(xù)突圍打好翻身仗的話，豐田更應(yīng)該在拿手的細(xì)節(jié)和消費(fèi)者需求方面多下功夫，畢竟良好的口碑才是未來(lái)銷量的保證。