在“日系三劍客”中,全新天籟的到來是最晚的,雖然在去年12月份銷量達到了1.2萬輛(主要為老款車型),但是相比凱美瑞和雅閣依然存在較大的差距。不可否認,單從新車的產(chǎn)品力來看,新款天籟在外觀和動力上的升級都是十分明顯的,但這就意味著新車就一定值得買嗎?先別急!據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解,目前首批新款天籟車主口碑已經(jīng)出爐,看看車主們到底怎么說?
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最滿意:外觀漂亮、空間舒適、操控好評
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從車主們的反饋來看,天籟一貫的乘坐舒適性得到了眾多車主們的一致認可。據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解,新款天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm,軸距為2825mm,相比老款車型,新車在長度和寬度分別增加10mm和20mm,而軸距則增加了50mm,與同級的雅閣和凱美瑞相比,它各項數(shù)據(jù)都在主流之列,再加上日產(chǎn)專業(yè)的底盤調校,也難怪車主們對其乘坐舒適性的好評絲毫不吝嗇了。
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此外,新款天籟的外觀設計也是備受車主好評的地方。和老款不同的是,國產(chǎn)后的全新天籟幾乎“原封不動”地引進了新一代日產(chǎn)Altima(美版天籟)的設計,變得更年輕,也更加運動。雖然初看新車第一眼的時候,可能部分車主會覺得沒有新款凱美瑞好看,但在圈哥看來,新款天籟屬于那種“越看越耐看”的車型,需要細細品味才能感受到它的美感。
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最不滿意:起步肉、內飾老舊、底盤低
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據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解,雖然新款天籟新推了動力超強的2.0T發(fā)動機,但是在目前的終端市場上,選擇自吸2.0L的買家占了很大比例,而且圈哥此前也仔細對比過,最劃算的當屬18.68萬元的2.0L XL舒適版。盡管配置較為齊全,但是據(jù)車主反映,2.0L+CVT在起步的時候有些肉,只能說是日常夠用。
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和運動優(yōu)美的外觀比起來,內飾的樣式則相對“樸素”了很多。說句老實話,不僅僅是天籟,雅閣和凱美瑞的內飾同樣讓圈哥提不起興趣,總感覺有點落后于時代。雖然像軟質材料、真皮座椅等細節(jié)做工確實沒得說,但是據(jù)部分車主反映,新車的中控依舊雞肋,只能手機操作導航和播放音樂,并且播放出來的音質也不是很理想。
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同時,新車的倒車影像有些偏暗,看著不是特別清楚。并且在倒車的時候,倒車影像中隨方向盤轉動而改變軌跡的輔助線指示不清,使得司機很難判斷出車尾的具體位置,這點著實有待提升。
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此外,部分車主抱怨新車的油耗偏高,平均油耗在9.1升/百公里左右,考慮到到新車還處于磨合期,圈哥認為這樣的油耗還算正常,以后的會應該會慢慢得到改善。還有一點備受車主吐槽的是,新車的底盤太低,在行使鄉(xiāng)間道路時很容易剮蹭到底盤,不太安全。
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整體看來,首批車主對新款天籟的的評價還是非常中肯的,既看到了新車的賣點之處,同時也發(fā)現(xiàn)了新車有待提升的地方。目前,由于新車上市時間較短,終端并沒有出現(xiàn)優(yōu)惠,而老款(2016款)終端優(yōu)惠都在2萬元以上,部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了3萬左右的優(yōu)惠。如果對新車比較青睞的話,《車壹圈》建議過一段時間等終端出現(xiàn)優(yōu)惠之后再考慮不遲,但如果近期就需要購買,并且對外觀不是那么看重的話,抄底老款也是個不錯的選擇。