在“日系三劍客”中，全新天籟的到來是最晚的，雖然在去年12月份銷量達到了1.2萬輛（主要為老款車型），但是相比凱美瑞和雅閣依然存在較大的差距。不可否認，單從新車的產(chǎn)品力來看，新款天籟在外觀和動力上的升級都是十分明顯的，但這就意味著新車就一定值得買嗎？先別急！據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解，目前首批新款天籟車主口碑已經(jīng)出爐，看看車主們到底怎么說？

最滿意：外觀漂亮、空間舒適、操控好評

從車主們的反饋來看，天籟一貫的乘坐舒適性得到了眾多車主們的一致認可。據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解，新款天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型，新車在長度和寬度分別增加10mm和20mm，而軸距則增加了50mm，與同級的雅閣和凱美瑞相比，它各項數(shù)據(jù)都在主流之列，再加上日產(chǎn)專業(yè)的底盤調校，也難怪車主們對其乘坐舒適性的好評絲毫不吝嗇了。

此外，新款天籟的外觀設計也是備受車主好評的地方。和老款不同的是，國產(chǎn)后的全新天籟幾乎“原封不動”地引進了新一代日產(chǎn)Altima（美版天籟）的設計，變得更年輕，也更加運動。雖然初看新車第一眼的時候，可能部分車主會覺得沒有新款凱美瑞好看，但在圈哥看來，新款天籟屬于那種“越看越耐看”的車型，需要細細品味才能感受到它的美感。

最不滿意：起步肉、內飾老舊、底盤低

據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解，雖然新款天籟新推了動力超強的2.0T發(fā)動機，但是在目前的終端市場上，選擇自吸2.0L的買家占了很大比例，而且圈哥此前也仔細對比過，最劃算的當屬18.68萬元的2.0L XL舒適版。盡管配置較為齊全，但是據(jù)車主反映，2.0L+CVT在起步的時候有些肉，只能說是日常夠用。

和運動優(yōu)美的外觀比起來，內飾的樣式則相對“樸素”了很多。說句老實話，不僅僅是天籟，雅閣和凱美瑞的內飾同樣讓圈哥提不起興趣，總感覺有點落后于時代。雖然像軟質材料、真皮座椅等細節(jié)做工確實沒得說，但是據(jù)部分車主反映，新車的中控依舊雞肋，只能手機操作導航和播放音樂，并且播放出來的音質也不是很理想。

同時，新車的倒車影像有些偏暗，看著不是特別清楚。并且在倒車的時候，倒車影像中隨方向盤轉動而改變軌跡的輔助線指示不清，使得司機很難判斷出車尾的具體位置，這點著實有待提升。

此外，部分車主抱怨新車的油耗偏高，平均油耗在9.1升/百公里左右，考慮到到新車還處于磨合期，圈哥認為這樣的油耗還算正常，以后的會應該會慢慢得到改善。還有一點備受車主吐槽的是，新車的底盤太低，在行使鄉(xiāng)間道路時很容易剮蹭到底盤，不太安全。

整體看來，首批車主對新款天籟的的評價還是非常中肯的，既看到了新車的賣點之處，同時也發(fā)現(xiàn)了新車有待提升的地方。目前，由于新車上市時間較短，終端并沒有出現(xiàn)優(yōu)惠，而老款（2016款）終端優(yōu)惠都在2萬元以上，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了3萬左右的優(yōu)惠。如果對新車比較青睞的話，《車壹圈》建議過一段時間等終端出現(xiàn)優(yōu)惠之后再考慮不遲，但如果近期就需要購買，并且對外觀不是那么看重的話，抄底老款也是個不錯的選擇。