從眾多車主的反饋中全國排名前十的《車壹圈》了解到，車主對(duì)于CX-8的顏值和空間都有很高的評(píng)價(jià)。的確馬自達(dá)第二代的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，讓CX-8從視覺效果上更加動(dòng)感，也符合年輕消費(fèi)者的審美。而空間方面的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開是CX-8的超大尺寸，新車長寬高分別為4955\1842\1733毫，軸距甚至比漢蘭達(dá)還長了140毫米，達(dá)到了2930毫米。從車主的反饋看，在坐滿七個(gè)人的情況下，空間表現(xiàn)都很優(yōu)秀，當(dāng)然這也是馬自達(dá)CX-8的一大優(yōu)勢(shì)。

此外，車主對(duì)于CX-8的操控和變速箱的響應(yīng)也非常滿意。據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解，CX-8搭載了馬自達(dá)獨(dú)有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過對(duì)車輛行駛加速度G值的大小和方向進(jìn)行細(xì)微而精確地控制，可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得最大抓地力，既提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和行駛的穩(wěn)定性，還有助于提高彎道行車的安全，這也很好的契合馬自達(dá)“人車合一”的造車?yán)砟睢?/p>

一般大家看見大排量發(fā)動(dòng)機(jī)都認(rèn)為油耗肯定很高，但是CX-8搭載了馬自達(dá)的創(chuàng)馳天藍(lán)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有13:1高壓縮比和DUAL S-VT（雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)+電子控制節(jié)氣門）技術(shù)，燃燒更為高效，而且油耗也隨之降低。根據(jù)車主的反饋，CX-8的最低油耗僅為百公里7升，冬天開空調(diào)的情況下也只有8.5個(gè)油，這樣的油耗表現(xiàn)基本與現(xiàn)在主流的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)持平，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，也難怪車主會(huì)對(duì)CX-8的油耗這么滿意。

當(dāng)然人無完人，車無完車，CX-8雖然不錯(cuò)，但也有一些需要改進(jìn)的地方。從車主的反饋來看，CX-8車大顏值高，不過中控7英寸的屏就顯得有些小了，再加上四驅(qū)車型的原因，傳動(dòng)軸凸起占用了后排中間一些空間，中間坐上成年人的話會(huì)有些拘束。其實(shí)，這都不算什么問題，畢竟四驅(qū)車型得為傳動(dòng)軸預(yù)留位置，難免會(huì)侵占地臺(tái)的一點(diǎn)空間，倒是中控屏可以在后期改款的時(shí)候把尺寸做大點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在主流的手機(jī)都6英寸以上了，7英寸的屏幕放在這么大的車上的確有些顯小。

馬自達(dá)CX-8的設(shè)計(jì)在一眾車型中還是非常搶眼的，但這也成為了調(diào)皮的車主“不滿意”的一點(diǎn)。圈哥猜測(cè)，估計(jì)CX-8的高顏值搶了不少這位車主的風(fēng)頭，所以才給出了“負(fù)面”評(píng)價(jià)吧！

不過玩笑歸玩笑，CX-8在定價(jià)上還是很有優(yōu)勢(shì)的，相比定位于中型SUV的漢蘭達(dá)（23.98-42.28萬元）和冠道（22.00-32.98萬元）來說，定位于中大型SUV的CX-8，不僅全系標(biāo)配了2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是車身尺寸還是軸距數(shù)值上都要比漢蘭達(dá)、冠道高出一大截，而25.88-33.08萬元價(jià)格也是頗具優(yōu)勢(shì)，對(duì)于空間要求高、有7座需求消費(fèi)者來說，CX-8的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見的。

總的來說，車主對(duì)于CX-8的評(píng)價(jià)還是非常中肯的，該車不僅顏值造型帥氣，其獨(dú)一無二的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，也為車主提供了一個(gè)不錯(cuò)的駕駛樂趣，2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力充沛，其實(shí)際油耗表現(xiàn)也令人滿意。再加上它中大型SUV的定位和中型SUV的定價(jià)，也讓CX-8擁有了不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢(shì)。如果各位圈友對(duì)顏值、空間、動(dòng)力、性價(jià)比要求很高的話，那不妨多關(guān)注一下CX-8。