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撰文 | 小魔
近日由Capital One發(fā)表的一項(xiàng)研究顯示,由于特斯拉的興起,一些豪華車的價(jià)值已經(jīng)縮水達(dá)30%
關(guān)注汽車新聞的人都知道,特斯拉的興起已經(jīng)對豪華汽車制造商產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響?,F(xiàn)在大多數(shù)高端車制造商都已經(jīng)投入到了純電動(dòng)SUV或轎車的生產(chǎn)研發(fā)之中,只為與這家來自美國的電動(dòng)車制造商展開競爭。
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特斯拉對豪車制造商的影響到底有多大呢?最近從事融資汽車業(yè)務(wù)的Capital One公司就進(jìn)行了此方面的研究,結(jié)果他們的發(fā)現(xiàn)讓人印象深刻,甚至已經(jīng)為特斯拉的這種影響取了一個(gè)正規(guī)名稱——特斯拉效應(yīng)。
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在他們的研究中發(fā)現(xiàn),由于受到特斯拉的影響,現(xiàn)在一些豪華車的價(jià)值已經(jīng)大幅縮水,最多的達(dá)到了30%。而對這個(gè)現(xiàn)象最簡單解釋就是,那些曾經(jīng)購買奔馳、寶馬、奧迪等品牌新車的有錢人現(xiàn)在想要一臺(tái)特斯拉汽車了。所以他們用對這些品牌新車的購買需求來交換新的電動(dòng)汽車,但相對來講高端消費(fèi)者對豪華品牌新車的需求卻沒有提升。如果熟悉供求規(guī)律,你就會(huì)知道這意味著什么:這些來自歐洲的豪華品牌汽車正在大幅貶值。為了衡量這一點(diǎn),Capital One使用了曼海姆市場報(bào)告。曼海姆是全球最大的拍賣公司之一,隸屬于考克斯汽車公司(Cox Automotive),后者最近宣布對美國造車新勢力Rivian進(jìn)行了3.5億美元的投資。估計(jì)這些大型控股公司在這個(gè)研究命名之前就已經(jīng)意識(shí)到了特斯拉效應(yīng),并且未來的Rivian也將會(huì)有類似表現(xiàn)。
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Capital One表示:“一輛2018年款的寶馬320i價(jià)值縮水了近20%,從3.77萬美元跌至3.07萬美元,所謂的降價(jià)只是一種委婉說法。那么2016款的奔馳B呢?一年之內(nèi),奔馳B的價(jià)格從1.85萬美元跌至了1.325萬美元,降幅接近30%。該公司表示,特斯拉新車以舊換新的22.2%來自歐洲豪華品牌。一般來說,這個(gè)比例只有10.9%。
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特斯拉效應(yīng)對于那些二手車買家來講是非常有利的,現(xiàn)在他們可以用非常低的價(jià)格購買到一輛豪華汽車,不過這個(gè)消息對于大部分讀者來講,其實(shí)算不上什么好消息,除非他們已經(jīng)擁有了一輛電動(dòng)車。因?yàn)槿绻阏紤]要購買一臺(tái)豪華車,你就可能會(huì)遭遇到特斯拉效應(yīng)。正如Capital One所說,這些豪華車“將在貶值中遭受沉重打擊”。因此,原來買一臺(tái)豐田凱美瑞的錢現(xiàn)在就可以買到奔馳、寶馬這些豪華車了。雖然Capital One沒有提到這一點(diǎn),但不只是豪華車,特斯拉效應(yīng)也將不可避免地影響到那些非豪華車。畢竟現(xiàn)在想要出售二手凱美瑞的車主都不得不忍受更低的車價(jià)才能把車賣出去,這將造成一種非常糟糕的連鎖反應(yīng),波及當(dāng)前所有的燃油車。該研究發(fā)現(xiàn)的另一個(gè)比較有趣的現(xiàn)象則是消費(fèi)者對奢侈品觀念的改變?,F(xiàn)在,奢侈不再是真皮或者高檔配置這些,而是與技術(shù)有關(guān)。
Capital One是這樣定義的:“與上面列出的豪華車不同,現(xiàn)在市面上幾乎所有Model 3都具備自動(dòng)駕駛功能,這個(gè)軟件可以讓汽車自動(dòng)變道,甚至可以從車庫或停車位把汽車召喚到自己跟前。特斯拉的豪華之處就在于,它能夠取代駕駛中一些更無聊的部分。”
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這就正確地解釋了為什么皇家曼蘇爾酒店正計(jì)劃將他們的賓利禮賓車換成特斯拉Model X。所以盡管電動(dòng)車的技術(shù)還算不上特別成熟,但很顯然高檔電動(dòng)車會(huì)成為未來購車的明智選擇,如果不是站在環(huán)境角度,那就是站在金融角度。【END】