對(duì)于車企來說，2019年過得并不舒坦。持續(xù)半年的車市寒冬讓不少?gòu)S商在年前定下的目標(biāo)變成了“大餅”。所以在距離2020年還剩下3個(gè)月的時(shí)間點(diǎn)，同時(shí)也是車市銷售的黃金時(shí)期，一些務(wù)實(shí)的廠家已經(jīng)開始年終的銷量沖刺了！
按理說，轎車市場(chǎng)永遠(yuǎn)都是兵家必爭(zhēng)之地。然而在9月份的銷量榜單上卻出現(xiàn)了一家獨(dú)大的情況。原本能夠和朗逸競(jìng)爭(zhēng)高低的軒逸，因?yàn)閾Q代的關(guān)系在銷量上已經(jīng)和對(duì)手產(chǎn)生了1萬臺(tái)的差距。如此來看，軒逸走量的王牌果真是名為“軒逸·經(jīng)典”的上上代車型！
不僅如此，在軒逸被朗逸拉開銷量差距的同時(shí)，后方的大眾集團(tuán)追兵--寶來也憑借著MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，迅速追上。3000輛的銷量差距在3萬多臺(tái)的基數(shù)面前并不算多，說不定在不久的將來兩臺(tái)大眾國(guó)產(chǎn)“特供車”將會(huì)霸占轎車銷量榜的前兩名。
與此同時(shí)，在寶來的后方還有另外一臺(tái)大眾集團(tuán)的追兵--速騰。由于其擁有目前A級(jí)車最長(zhǎng)軸距和車長(zhǎng)的關(guān)系，所以速騰在產(chǎn)品力方面瞬間得到了不小的提升。而上市六個(gè)多月的時(shí)間，也使這臺(tái)售價(jià)直逼B級(jí)車的車型擁有了不小的優(yōu)惠幅度，整合在一起便讓它實(shí)現(xiàn)了接近3.3萬臺(tái)的銷量。
上市兩個(gè)月后，全新卡羅拉終于再次反超雷凌，成為了豐田在國(guó)內(nèi)的銷量王者。如果說上代雷凌賣不過卡羅拉的原因是因?yàn)橥庥^，那么這次雷凌賣不過卡羅拉的原因估計(jì)就是名字了吧......畢竟還是卡羅拉的名氣更大。在雅閣因?yàn)椤笆匍T”遭遇銷量滑鐵盧時(shí)，迅速頂上銷量的并非是同為日系品牌的凱美瑞，反而是來自德國(guó)的帕薩特。接近5米的車身長(zhǎng)度，讓帕薩特在氣勢(shì)上絲毫不輸那些B+級(jí)轎車。更為主要的是，在國(guó)內(nèi)耕耘多年的品牌口碑，也讓帕薩特在人民心中的地位要明顯高于邁騰。
不得不承認(rèn)，通用集團(tuán)在三缸機(jī)的應(yīng)用方面確實(shí)高人一等，除了排在銷量榜第五的英朗全系使用1.0T和1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，這次我們也碰見了一位新同學(xué)，那就是同樣來自通用集團(tuán)的科魯澤。本身不高的指導(dǎo)售價(jià)輔以最高接近2萬元的優(yōu)惠，讓這臺(tái)外觀頗為好看的運(yùn)動(dòng)型三缸緊湊轎車的銷量達(dá)到了其他三缸對(duì)手難以企及的1.7萬臺(tái)。
在SUV銷量榜中，國(guó)產(chǎn)神車哈佛H6依舊穩(wěn)坐銷量冠軍的頭把交椅，并且相比于上個(gè)月，哈佛H6的銷量數(shù)字也有了一定回暖。但此次排在第二名的卻并非是寶駿510，也不是日產(chǎn)奇駿，更不是本田CR-V，竟然是來自大眾的探岳。其實(shí)探岳完全可以看作是途觀-L的標(biāo)軸產(chǎn)品，幾乎同樣的底盤調(diào)教和發(fā)動(dòng)機(jī)配置，讓它成為了老途觀退市以后的唯二選擇。而相比起途觀L來說，探岳在價(jià)格方面又更具優(yōu)勢(shì)，再加上更高的顏值，以及價(jià)值5萬的大眾車標(biāo)，坐到銷量榜第二的位置也不算奇怪。而在探岳身后的則是許久沒露面的長(zhǎng)安CS75。我們常說，今年上半年的車市寒冬干掉了福特，其實(shí)也干掉了長(zhǎng)安。而排在第四名的CS75則徹底表明長(zhǎng)安開始年底沖量了，否則年底的銷量勢(shì)必會(huì)十分難看。
當(dāng)時(shí)吉利宣稱2019年品牌銷量要達(dá)到151萬臺(tái)，雖然我們知道年初的車市寒冬讓這個(gè)目標(biāo)變得遙不可及，但吉利博越依舊在9月份發(fā)力，1.9萬臺(tái)的銷量甚至比去年同期都要多出了接近6000臺(tái)?？磥碓谶@個(gè)關(guān)口，吉利在宣傳和終端價(jià)格優(yōu)惠方面也沒少下功夫。
即使奧迪Q5L在去年剛剛上市時(shí)銷量十分慘淡，可隨著優(yōu)惠幅度的增加，終端33萬的裸車價(jià)格依舊讓不少人大呼真香。并且在豪華中型SUV這個(gè)受眾面十分狹窄的市場(chǎng)中，奧迪的發(fā)力也讓其他“兩B”品牌的同級(jí)別SUV無緣銷量前十五。不得不說，一向成熟且穩(wěn)定的MPV市場(chǎng)，在今年9月依舊沒有完全度過車市寒冬。五菱宏光這個(gè)常年第一的老大哥，在剛剛過去的9月份里也僅僅賣出了2.6萬臺(tái)。而這個(gè)數(shù)字要是放在9月份的轎車市場(chǎng)中，僅僅是第七名的位置，并且相比于去年同期，銷量降幅也到了-24.6%。而排在第二名的別克GL8則繼續(xù)展示著自己在MPV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)。即使是“胖頭魚”GL8因?yàn)閲?guó)六的關(guān)系，無法在市場(chǎng)上銷售，可憑借著出色的口碑，GL8依舊保持著平均比上月多賣出1000臺(tái)的增加幅度。
即沃蘭多之后，上汽通用集團(tuán)又推出了一款長(zhǎng)著SUV臉的MPV車型--寶駿RM-5?？崴芐UV的造型以及豐富的座位數(shù)選擇，都讓它在MPV市場(chǎng)如魚得水。值得注意的是，寶駿RM-5實(shí)際上是在今年9月的成都車展才上市的。也就是說這2694臺(tái)的銷量基本只是半個(gè)多月的銷量罷了，看來寶駿這一次很有可能又造了臺(tái)神車呀！綜上所述我們可以看出，今年9月的銷量榜發(fā)生了很多意想不到的事情，首先大眾品牌的集體發(fā)力，讓轎車榜單中的前5名里竟然有三款是來自大眾的車型，與此同時(shí)探岳和途觀兩兄弟也直接拿走了SUV銷量榜的2、3名。
其次，國(guó)產(chǎn)品牌在SUV領(lǐng)域的發(fā)力也讓不少曾經(jīng)出現(xiàn)在第二到第五名的合資車型感受到了壓力。最后就是豪華品牌的萎靡，與今年上半年的榜單不同，在9月份的銷量榜單中，僅僅只有奧迪Q5L和寶馬5系這兩款豪華品牌車型進(jìn)入到了銷量前15名的榜單中?？磥碓谲囀谢嘏螅廊A品牌依舊是那搓兒比較小眾的市場(chǎng)啊......
