經(jīng)歷了十年的錘煉， 2013年對于中國年度車型來說是一個全新的起點(diǎn)，過去十年共有 10款轎車以及8款多功能車登上國內(nèi)車壇的最高峰，而今天這個代表著至高榮耀的榜單上將會增加兩位新成員。

十年來，中國年度車型評選伴隨著中國車壇發(fā)生的每一點(diǎn)變化，鑒證了中國車市的成長，而這其間積累下來的豐富經(jīng)驗也讓我們的評選越來越成熟、越來越專業(yè)。隨著中國汽車市場的不斷壯大，即便是除去Facelift之類的小改款車型，每年上市的全新或者中期換代車型也達(dá)到了幾十款之多。鑒于這種局面，中國年度車型評選也進(jìn)一步提高了入門標(biāo)準(zhǔn)，我們將2012年上市的全新或者中期改款車型逐一拿來進(jìn)行全面討論，經(jīng)過全部評委一致通過后才能最終入圍本屆中國年度車型評選。更高的門檻意味著接下來每款入圍車型將會面臨更加激烈的競爭，而隨后的評選也印證了這一點(diǎn)。無論是晉級車型的出爐還是最終大獎的誕生，都經(jīng)歷了評委們長達(dá)數(shù)小時的唇槍舌劍，這其中不僅有新3系、A6L這樣的豪華車型也有新?？怂?、朗動這樣的緊湊級車，當(dāng)然我們也很高興地看到了榮威950這樣的自主品牌能夠堅持到討論的最終……

今年多功能車評選入圍車型數(shù)量達(dá)到了7款，這其中包括了4款合資車型和3款自主品牌車型。這樣的數(shù)量在歷屆評選中并不多見，能夠一下體驗眾多的多功能車讓幾乎每一位評委都有些興奮不已。然而在經(jīng)歷了全面測評之后，我們發(fā)現(xiàn)今年的入圍車型呈現(xiàn)出比較明顯的兩極分化現(xiàn)象，合資品牌產(chǎn)品的各方面品質(zhì)都要明顯優(yōu)于自主品牌車型。這讓我們不禁又有些失望。作為中國汽車媒體人，我們高興看到去年H6那樣的成功，但同時我們也不希望看到這只不過是自主品牌的曇花一下。相比起自主品牌的落寞來，以北京奔馳GLK、華晨寶馬X1以及兩屆年度多功能車得主CR-V為首的合資軍團(tuán)在各方面都表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的優(yōu)勢，不出意外最終的大獎將會在他們中誕生。

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