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“夢(mèng)里尋他千百度”、“千呼萬喚始出來”，

每年《汽車族》一月刊

給人的感覺像極了賀歲檔電影，

一切皆因有“中國(guó)年度車型評(píng)選”的存在。

“年年歲歲花相似，歲歲年年車不同”，

來自23個(gè)廠家的25款轎車、10款多功能車，

聯(lián)袂組成了史上最具震撼力的演員陣容。

“大片”放映之前，關(guān)于評(píng)選，我們有話要說，兩個(gè)關(guān)鍵詞——執(zhí)著、進(jìn)取。執(zhí)著，拒絕隨波逐流！“領(lǐng)先型、重要性、價(jià)值”三大評(píng)選原則和“惟一大獎(jiǎng)”理念，是信仰；科學(xué)、全面的評(píng)判體系與主、客觀相結(jié)合的評(píng)測(cè)方法，為準(zhǔn)繩。惟有堅(jiān)持信仰、緊握準(zhǔn)繩，中國(guó)年度車型評(píng)選才得以在這個(gè)物欲橫流的時(shí)代做到“舉世皆濁我獨(dú)清，眾人皆醉我獨(dú)醒”。進(jìn)取，拒絕固步自封！今年，通過對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)供給以及中國(guó)消費(fèi)者需求兩方面的變化，我們有的放矢地調(diào)整了評(píng)選項(xiàng)目、增加了評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，以期讓評(píng)測(cè)結(jié)果能更貼近客觀實(shí)際、對(duì)消費(fèi)者更有價(jià)值 ；通過改變頒獎(jiǎng)方式（到企業(yè)頒獎(jiǎng)），既強(qiáng)調(diào)了獎(jiǎng)項(xiàng)的惟一性，也表達(dá)了我們對(duì)于優(yōu)秀車型、優(yōu)秀企業(yè)及一線員工的深深敬意。如今，大幕已經(jīng)拉開，中國(guó)2014年度車型評(píng)選究竟會(huì)上演怎樣的劇情，閑言少敘，好戲開場(chǎng)……

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縱使“入圍即是榮譽(yù)”口號(hào)喊得再響，也抵不過金卡規(guī)大獎(jiǎng)的誘惑。每年晉級(jí)十強(qiáng)的路上都會(huì)是劍拔弩張、腥風(fēng)血雨。奔馳新一代E級(jí)的意外落馬，便很好地體現(xiàn)了今年競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。由于今年入圍車型的平均實(shí)力較之以往有明顯提升，科魯茲掀背車、速派、思銳、凌派、新嘉年華等車型分走了一部分評(píng)委選票，這使得十強(qiáng)的得票數(shù)有所下降。

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多功能車的戰(zhàn)場(chǎng)，還從未彌漫過今日這般濃烈的硝煙。入圍車型數(shù)量首次達(dá)到兩位數(shù)，這讓我們不得不將轎車組的晉級(jí)制度引入到今年的多功能車評(píng)選中來。我們一直引以為豪的一點(diǎn)是中國(guó)年度車型評(píng)選總是能與未來有這樣或那樣的不謀而合。可以很具體，如獲獎(jiǎng)車型的銷量，也可以很宏觀，如趨勢(shì)、走向。毫無疑問，多功能車評(píng)選的日漸紅火不僅與現(xiàn)實(shí)相符，同時(shí)也在相當(dāng)程度上昭示了此類車型在中國(guó)可以預(yù)見的美好明天。除此之外，通過對(duì)十款入圍車型的細(xì)致分析及全面評(píng)測(cè)，我們還總結(jié)出了一些特點(diǎn)，比如城市化、功能化，比如小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋以上變速器的普及，比如舒適性及主動(dòng)安全配置愈發(fā)廣泛的應(yīng)用和對(duì)節(jié)能環(huán)保性能的關(guān)注，我們完全有理由據(jù)此推測(cè)今后幾年多功能車市場(chǎng)的發(fā)展方向。十款入圍車型中合資品牌與自主品牌之比為6:4，相比數(shù)量上的劣勢(shì)，我們其實(shí)更關(guān)心中國(guó)制造在整體質(zhì)量上的表現(xiàn)。

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