近日，汽車頭條App從工信部公示名單中獲取了領(lǐng)克03的申報(bào)信息。

雖然新車外觀相比此前概念車有所改變，但令人頗感意外的卻是：新車并沒(méi)有采用領(lǐng)克01上的那臺(tái)低功率版沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全系搭載了新的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是6速手動(dòng)及7速雙離合的搭配。

除了概念車中少見(jiàn)的雙色設(shè)計(jì)，以及雙邊共兩出排氣等驚艷設(shè)計(jì)都消失了外，量產(chǎn)版車型（領(lǐng)克03）依舊繼承了分體式燈組、獨(dú)具一格的前臉設(shè)計(jì)。

在保留傳統(tǒng)三廂轎車造型的同時(shí)，C柱的造型還讓它看起來(lái)有了一絲掀背車的味道。但，這一切可能還是不足以彌補(bǔ)它所帶來(lái)的“輿論危機(jī)”。

全系三發(fā)動(dòng)機(jī)

針對(duì)不同的車型，領(lǐng)克03提供有三款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（只是生產(chǎn)廠商、功率有所區(qū)別而已），不過(guò)它們有一個(gè)共同點(diǎn)：都是三缸機(jī)。

疑問(wèn)也就隨之而來(lái)，領(lǐng)克的三缸機(jī)有何不同，它真的能做到讓人拋開(kāi)雜念和輿論，心甘情愿去選擇領(lǐng)克03？

要知道的是，在傳統(tǒng)認(rèn)知中三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樗^的“先天不足”有著抖動(dòng)、動(dòng)力弱、整機(jī)噪音較大等缺點(diǎn)。而這，自然也成了當(dāng)下目前汽車圈為其“貼標(biāo)簽”的依據(jù)。

但不可否認(rèn)，它還有著體積小、重量輕、成本低、構(gòu)造簡(jiǎn)單以及維修容易等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在受限于日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和環(huán)保政策的當(dāng)下，這樣的優(yōu)點(diǎn)愈發(fā)令其備受重視。同樣，也是促使三缸機(jī)在一片罵聲中前行的主要原因。

在新技術(shù)的加持下，從最早的夏利到如今的本田思域1.0T，再到別克閱朗、英朗以及剛剛上市不久的GL6搭載的1.3T，雖然它們并非絕對(duì)的主流，但主觀感受不輸主四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且成本的轉(zhuǎn)移給確實(shí)給它們提供了更多競(jìng)爭(zhēng)力。像是福特、上汽、長(zhǎng)安、本田等主機(jī)產(chǎn)也都有了自己的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)克03搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是順應(yīng)潮流的一次嘗試，不過(guò)，相比于多數(shù)車型的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L的排量讓它看起來(lái)有些另類。

在低功率版本（115kW）比GL6上的1.3T（120kW）動(dòng)力弱的基礎(chǔ)上，高功率版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)做到了超越寶馬B48B20A的2.0T。與其較為接近的是沃爾沃Drive-E 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)到目前為止，我們對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)還停留在數(shù)據(jù)層面，更多有關(guān)駕駛感受的內(nèi)容還要等到新車上市后的試駕。

7速雙離合

與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣存在“信任危機(jī)”的還有雙離合變速箱。

從申報(bào)信息來(lái)看，領(lǐng)克03所搭載的是6速手動(dòng)及7速雙離合變速箱。這與先期發(fā)售并廣泛得到關(guān)注的領(lǐng)克01無(wú)異，在此前領(lǐng)克01頂配車型（四驅(qū)版）上，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。

但在與新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后，曾經(jīng)被貼的各種“標(biāo)簽”是否將再次重演，這是我們最為關(guān)注的，畢竟，失敗案例一抓一大把。

頭條說(shuō)：由五位數(shù)零部件組成的汽車不同于單一部件，產(chǎn)品層面的感官應(yīng)結(jié)合各部件組合后的結(jié)果，這樣才能可觀的評(píng)價(jià)一款車。

從目前公布的信息來(lái)看，至少領(lǐng)克03的起步價(jià)不會(huì)太高，但生來(lái)即定位新高端、走向全球的領(lǐng)克，或?qū)⒅攸c(diǎn)更多的轉(zhuǎn)移到我們看得見(jiàn)的地方。如此一來(lái)，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)主流轎車市場(chǎng)又將增添一員猛將。

而有關(guān)領(lǐng)克03實(shí)際駕駛體驗(yàn)的內(nèi)容，汽車頭條App我們也將持續(xù)關(guān)注。