優(yōu)點(diǎn)：空間表現(xiàn)不錯(cuò)，整車質(zhì)感看齊合資品牌，轉(zhuǎn)向手感挺舒服。

缺點(diǎn)：盡管全新動(dòng)力總成用了吉利最新黑科技，我還是有點(diǎn)微詞。

推薦車型：繽瑞 200T DCT繽耀版

指導(dǎo)價(jià)：11.08萬(wàn)

推薦指數(shù)：★★★☆☆

繽瑞是吉利新搞出來(lái)的一臺(tái)緊湊型轎車，對(duì)標(biāo)的是卡羅拉、朗逸這個(gè)級(jí)別的對(duì)手。須知，以上兩位都是久經(jīng)沙場(chǎng)的老選手了。不過(guò)收購(gòu)了沃爾沃的吉利也不簡(jiǎn)單，作為自主品牌里的種子選手，繽瑞的表現(xiàn)讓我十分期待。

雖然對(duì)自主品牌的了解不深，但略接觸一二便能知道，在例如車機(jī)、空間這些方面，自主品牌都占了地利人和，相比國(guó)外的品牌更接國(guó)人的地氣。所以對(duì)于自主品牌，我更在意的是它的設(shè)計(jì)感和行駛質(zhì)感，這兩點(diǎn)便是我考察繽瑞的主要目標(biāo)。

吉利家族外觀，溜背車身

首先值得高興的是，吉利已經(jīng)有了一套不錯(cuò)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，難能可貴。不過(guò)從繽瑞的外觀來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得這波套用不太靈活。什么意思？我們先看看博瑞GE▼

這套設(shè)計(jì)運(yùn)用在博瑞上，給我感覺(jué)非常威嚴(yán)霸氣，甚至有一點(diǎn)行政級(jí)轎車的味道。但來(lái)到繽瑞上，作為一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)轎跑的車型，個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)老氣。

繽瑞的車頭其實(shí)還好，特別是大燈很漂亮，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一瞥，3并1的日間行車燈讓我?guī)状慰村e(cuò)成奔馳S級(jí)。

主要的問(wèn)題出在車尾，多了點(diǎn)威嚴(yán)，少了點(diǎn)動(dòng)感，讓我覺(jué)得有點(diǎn)死板。

不過(guò)外觀還是看個(gè)人喜好了，不再過(guò)多評(píng)論，大家自己看圖吧。

內(nèi)飾質(zhì)感看齊同級(jí)合資，但設(shè)計(jì)感更佳

進(jìn)入車內(nèi)，繽瑞的車廂給我感覺(jué)非常清新。而且所有用料和質(zhì)感，雖稱不上豪華，但絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，整體上給我的感覺(jué)仿佛和思域在一個(gè)水平。

雖然沒(méi)有時(shí)下流行的巨型中控屏，但這一塊10.25英寸的懸浮觸摸屏做的也非常漂亮，回饋反應(yīng)和流暢度很理想，就是收集指紋的能力太強(qiáng)了。

我簡(jiǎn)單的把玩了一下繽瑞的車機(jī)，還能聯(lián)網(wǎng)聽網(wǎng)絡(luò)音頻，比如我就聽了一路的讀者，很有意思。

另外，內(nèi)置的導(dǎo)航是高德地圖，用起來(lái)的效果和手機(jī)幾乎一樣，是真的可以告別手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

不過(guò)這兒有個(gè)問(wèn)題，每次導(dǎo)航播報(bào)提示的時(shí)候，播放中的歌曲會(huì)直接靜音，高德地圖有多啰嗦用過(guò)的都懂，讀者主持人的磁性男低音就像在口吃一樣，磕磕巴巴的。在路口多的城市道路里，一條節(jié)目播完，我愣是不知道他說(shuō)了什么。到菜單里翻了翻，一下子也沒(méi)找到這方面的設(shè)置，不知道是否只能這樣。

屏幕下面的（我叫他P字型）金屬飾條，以及一排琴鍵式按鍵，設(shè)計(jì)感十足，我強(qiáng)烈點(diǎn)贊。頂配車型在中空的儲(chǔ)物空間里帶有手機(jī)無(wú)線充電功能。

在中控兩側(cè)，靠近乘員腿部的地方，還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，并且都帶有USB插口。設(shè)計(jì)在這個(gè)位置倒挺合理的，數(shù)據(jù)線不用再亂飛了，就是藏得有點(diǎn)深，不跟我說(shuō)的話我可能要找一下。

▲讓我覺(jué)得有設(shè)計(jì)感的還有這個(gè)內(nèi)側(cè)門把手

以及方向盤兩側(cè)的這個(gè)金屬撥桿，撥起來(lái)阻尼感很舒服，大家有機(jī)會(huì)一定要試一試。

后排空間出乎意料的充裕，大體也都OK

▲前排的儲(chǔ)物空間不算奢侈，但夠用。雖然每個(gè)儲(chǔ)物格都不算大，不過(guò)勝在數(shù)量，各種雜物不怕沒(méi)處放。

后排空間比我想象的大?？紤]到繽瑞是一臺(tái)緊湊型轎車，我作為第一個(gè)試駕的人禮貌性地把座椅調(diào)節(jié)到不影響駕駛的最靠前位置。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，我188的身高開緊湊型車把座椅調(diào)到任我爽的位置，后排的兄弟就要鋸?fù)攘?。結(jié)果中途換位置時(shí)，我往后排一座，小吃一驚。下圖雖然是我之后補(bǔ)的，但跟當(dāng)時(shí)的情況差不多，大家感受一下▼

而且，繽瑞的后排地板中間雖然不是純平，但凸起的高度大概就一塊錢硬幣左右，可以忽略。后排的頭部空間也沒(méi)有因?yàn)榱锉车能嚿矶a(chǎn)生壓抑。所以，繽瑞雖為緊湊級(jí)，但后排空間卻令人滿意，一般家庭使用絕對(duì)OK。

▲后排支持4:6放倒，就是沒(méi)法放成純平，應(yīng)付特殊情況足夠了。

可能是我比較挑剔，吉利黑科技三缸機(jī)還是不太喜歡

一看三缸二字很多人又要索然無(wú)味了。這臺(tái)三缸機(jī)是吉利宣傳的重點(diǎn)，說(shuō)它動(dòng)力好、油耗低、震動(dòng)和噪音抑制優(yōu)秀。我經(jīng)過(guò)試駕也有了自己的答案，首先從動(dòng)力說(shuō)起。

別看他1.0T的排量小，動(dòng)力……也的確不夠我用。畢竟以我開車的風(fēng)格，2.0T也經(jīng)常要給地板油。不過(guò)，繽瑞1.0T版本動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，而且雙離合變速箱調(diào)教得很平順。整個(gè)加速過(guò)程的確是隨踩隨有的，就是給的不多，對(duì)動(dòng)力的追求不大的同學(xué)倒可以考慮一下。當(dāng)然，試駕時(shí)車?yán)镒怂膫€(gè)壯漢也對(duì)動(dòng)力有一定的影響。

可能有人會(huì)提到低配車型上1.4T+CVT那個(gè)版本，不過(guò)那套動(dòng)力總成比1.0T的版本還要少3匹馬力，且低轉(zhuǎn)時(shí)扭力來(lái)的很少，加起速來(lái)還真沒(méi)有1.0T的舒服，反而更肉。

那么關(guān)鍵時(shí)刻，3缸的震動(dòng)噪音抑制地怎么樣？

震動(dòng)抑制，我給他評(píng)良好。

雖然打開機(jī)蓋你可以看到抖得像糠篩一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但坐進(jìn)車內(nèi)，的確一點(diǎn)感覺(jué)不到震動(dòng)。這一點(diǎn)和寶馬的3缸機(jī)很像。有意思的是，繽瑞為了抗震，除了一根平衡軸以外，還用上了巴斯夫材料。你不知道巴斯夫？阿迪達(dá)斯的Ultra Boost，還有曾經(jīng)炒到天價(jià)的YEEZY Boost的鞋底都用了這個(gè)材料做緩震，俗稱爆米花。▼

但是噪音方面，我就不敢恭維了。

怠速的時(shí)候確如工程師介紹，很安靜。不過(guò)開起來(lái)以后，我一腳油門但凡超過(guò)了1/3，前邊立馬就傳來(lái)了轟轟的響聲，更別說(shuō)地板油時(shí)，那聲音簡(jiǎn)直能用嘶吼來(lái)形容了。只能說(shuō)，噪聲抑制方面吉利可能得再下點(diǎn)功夫。

這套動(dòng)力，我覺(jué)得適合拖家?guī)Э?、駕駛風(fēng)格安全柔和的用戶。我倒一點(diǎn)不在意噪聲，不喜歡的原因出在動(dòng)力上。雖然它的動(dòng)力輸出方式很舒服，但量還是有點(diǎn)小。

行駛質(zhì)感也與同級(jí)合資品牌難分高下，簡(jiǎn)單而不簡(jiǎn)陋

由于只是普通的路試，我沒(méi)有激烈駕駛。繽瑞的日常行駛感覺(jué)很不錯(cuò)，尤其是過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制到位，過(guò)濾小顛簸也游刃有余。但在過(guò)大坑時(shí)，雖然不至于讓乘客感到不適，我卻能察覺(jué)到懸掛應(yīng)付起來(lái)已有局促的跡象。

我要給好評(píng)的是，繽瑞的轉(zhuǎn)向做的很舒服。首先他本身就是輕重可調(diào)的，中央死區(qū)也幾乎沒(méi)有，上手很快，打起方向來(lái)手感很有筋道?？上Ю_瑞的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)。

唯一算得上問(wèn)題的是，我在一個(gè)非常輕微的坡道上掛R擋，一松剎車，竟然向前溜車了，這應(yīng)該要?dú)w咎于這臺(tái)雙離合變速箱。我開過(guò)不少搭載雙離合變速的經(jīng)濟(jì)型車，都出現(xiàn)過(guò)掛倒擋時(shí)出現(xiàn)溜坡的情況。

總結(jié)&車型推薦

總的來(lái)說(shuō)，繽瑞作為一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型家用小轎車，是非常不錯(cuò)的選擇。行駛質(zhì)感絕對(duì)能和同級(jí)別列強(qiáng)一拼，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感甚至更勝一籌，而車機(jī)應(yīng)該能將同級(jí)舶來(lái)品牌秒殺。整趟下來(lái)，除了動(dòng)力以外，都沒(méi)有什么讓我特別不滿的地方。如果你對(duì)動(dòng)力和車廂靜謐性有特別的需求，那么博瑞可能會(huì)有點(diǎn)滿足不了你。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，這個(gè)價(jià)位還追求動(dòng)力，跟和乞丐談理想有什么區(qū)別？

推薦1.0T+雙離合的高配版本，也就是“繽瑞 200T DCT繽耀版”。看我推薦三缸是不是想噴？別急，文中說(shuō)了，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率比1.4T大，而且扭力來(lái)的更早，加速體驗(yàn)其實(shí)要比1.4T更出色。而選擇頂配的原因有兩點(diǎn)，1是頂配才有頭部氣囊，畢竟安全還是第一位的。2是相比雙離合的低配版，僅貴了1.1萬(wàn)元，能得到的配置有主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、自適應(yīng)大燈和車內(nèi)空氣凈化，說(shuō)實(shí)話我覺(jué)得還是挺值的。（MJ車談）