繽瑞這個(gè)名字讓我想到繽紛多彩這個(gè)詞，活動(dòng)方在試駕車的顏色方面更多選擇了藍(lán)色和紅色，這些比較跳躍、比較年輕的一些顏色，相比于普通的白色、黑色，看上去更有活力。從這個(gè)配色選擇就可以看出，繽瑞是一個(gè)主打年輕化消費(fèi)群的一個(gè)車型，需要的吸引的是一些有活力的年輕人。

博瑞和博越贏得了不錯(cuò)的口碑，吉利在外形設(shè)計(jì)方面越來(lái)越得心應(yīng)手。繽瑞的定位介于帝豪和帝豪GL之間，考慮到7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)，這臺(tái)車在同價(jià)位車型中，看上去的檔次感還是挺高的。

作為主打年輕市場(chǎng)的車型，豐富的顏色選擇自然是必不可少的，繽瑞提供羅馬紅、根特藍(lán)、里約黃、挪威灰、開(kāi)羅金、米蘭白、雅典白七種顏色，實(shí)車羅馬紅非常好看。

大燈部分的“三道杠”LED日間行車燈辨識(shí)度極高，其中1.0T車型標(biāo)配LED自動(dòng)大燈。值得一提的是繽瑞在高達(dá)160km/h的時(shí)速下，仍能夠識(shí)別1000m遠(yuǎn)的燈光，從而控制遠(yuǎn)近燈的切換。

繽瑞誕生于吉利全新的BMA平臺(tái)，長(zhǎng)寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距2670mm，整體尺寸介于帝豪和帝豪GL之間。

車尾造型非常飽滿，繽瑞使用了一條鍍鉻飾條貫穿了左右尾燈，使得車尾視覺(jué)上顯得更寬。雙邊共兩出的鍍鉻排氣管其實(shí)是裝飾品，真正的排氣隱藏在車底。

繽瑞一個(gè)做的比較好的地方就是在于車內(nèi)高級(jí)感的營(yíng)造，雖然說(shuō)受限于成本，內(nèi)飾部分不可能都是使用軟質(zhì)的材料。但是在繽瑞的中控臺(tái)上，我們可以看到一些不一樣的設(shè)計(jì)樣式，給人感覺(jué)更加精致，內(nèi)飾不會(huì)有廉價(jià)的感覺(jué)。我覺(jué)得這點(diǎn)在同價(jià)位來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較大的加分項(xiàng)。

多媒體部分是自主品牌相比于合資品牌一個(gè)優(yōu)勢(shì)，在擁抱互聯(lián)網(wǎng)這一塊來(lái)說(shuō)自主品牌的積極性和動(dòng)作是更大的。對(duì)于喜歡電子產(chǎn)品、喜歡互聯(lián)網(wǎng)的年輕人來(lái)說(shuō)，更智能的車機(jī)系統(tǒng)成了自主品牌的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際使用過(guò)程中，繽瑞多媒體的操作界面非常流暢，而且用戶可以通過(guò)應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)下載一些軟件，加上前排設(shè)置有無(wú)線充電的功能，我覺(jué)得這些地方就挺打動(dòng)我的。

繽瑞采用科大訊飛3.0云智能語(yǔ)音系統(tǒng)，語(yǔ)音助手可以識(shí)別方言，助手的語(yǔ)音回應(yīng)也可以選擇方言發(fā)音，這一點(diǎn)在全家出行的時(shí)候能給旅途提供很多樂(lè)趣，吉利的這個(gè)創(chuàng)意還是比較有新意的。

很多車企在車機(jī)部分都用上了高德導(dǎo)航，繽瑞的一個(gè)特色功能在于手機(jī)可綁定車機(jī)，通過(guò)分享模式，可以把其他軟件里的定位直接傳到車內(nèi)的導(dǎo)航上，使用比較方便。

而且繽瑞在配置方面的亮點(diǎn)挺多，除了自動(dòng)空調(diào)、全LED自動(dòng)大燈以外，頂配車型還配備了電動(dòng)座椅和座椅加熱，雖然沒(méi)有配備全景天窗，但考慮到車型定位，也比較正常。

然后在安全系統(tǒng)方面，繽瑞就做得非常好，可能是在吉利收購(gòu)沃爾沃后對(duì)安全配置這一塊就更加下功夫了。在頂配車型上，除了自適應(yīng)巡航，還有碰撞預(yù)警以及主動(dòng)剎車，對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些配置還是蠻有用的。

方向盤的平底設(shè)計(jì)還是很運(yùn)動(dòng)的，集成了多功能按鍵，在同價(jià)位中，這個(gè)多功能按鍵的手感要給個(gè)贊，一點(diǎn)松松垮垮的感覺(jué)都沒(méi)有。不過(guò)我比較好奇的是在10萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位，會(huì)有哪個(gè)品牌最先標(biāo)配方向盤前后調(diào)節(jié)呢？目前主流的配置都是只支持上下調(diào)節(jié)。

繽瑞的座椅是充滿運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，包裹性比較好。不過(guò)頭枕設(shè)計(jì)不是每個(gè)人都喜歡，加上方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，有一些身材較為嬌小的女性駕駛員可能調(diào)不到一個(gè)特別合適的駕駛姿勢(shì)。

后排乘坐空間是比較不錯(cuò)的，而且后排座椅支持比例放倒。不過(guò)全系不提供后排出風(fēng)口這一點(diǎn)還是讓人覺(jué)得有一些遺憾，如果能夠加上這個(gè)配置就好了。

繽瑞有1.0T+6DCT、1.4T+CVT、1.4T+6MT三種動(dòng)力組合，其中1.4T+CVT這套動(dòng)力系統(tǒng)大家應(yīng)該比較熟悉，搭載在吉利的很多車型上。

倒是1.0T的三缸機(jī)大家都比較好奇，所以我們主要去試了一下1.0T+6DCT的車型，看看這個(gè)三缸機(jī)+雙離合變速箱的組合究竟怎么樣。

這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，峰值扭矩為205?！っ?，數(shù)據(jù)是非常搶眼的，而且官方給出的油耗方面，1.0T車型百公里油耗比1.4T車型要低1L左右，在能耗方面可以說(shuō)是表現(xiàn)出色。

在實(shí)際開(kāi)了一段時(shí)間之后，三缸機(jī)的表現(xiàn)讓我們非常意外。大家都認(rèn)為三缸機(jī)很抖，而這臺(tái)車的1.0T車型開(kāi)起來(lái)幾乎感覺(jué)不出來(lái)和四缸車型有什么區(qū)別，在怠速時(shí)對(duì)抖動(dòng)的抑制做的很棒，一點(diǎn)也不比合資品牌差。

唯一就是在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音還是有些聲嘶力竭，這一點(diǎn)掩飾不了它三缸機(jī)的身份。

不過(guò)缺點(diǎn)也依然存在，這個(gè)6速雙離合變速箱的表現(xiàn)就不那么完美了。在不堵車的時(shí)候倒不會(huì)讓你感覺(jué)這個(gè)變速箱有什么不好，升擋積極，降擋也很快。

但是在遇到堵車的路況，變速箱在低速擋位之間的切換就有些“迷糊”了，頓挫感倒是可以接受，就是動(dòng)力的響應(yīng)就有些跟不上駕駛者的節(jié)奏。

試駕過(guò)程車上坐著4個(gè)成年人，后備箱放了一箱水和一些攝影器材，車內(nèi)的空調(diào)也打開(kāi)著。這個(gè)情況下，1.0T+6DCT的動(dòng)力表現(xiàn)可以打個(gè)85分，踩下油門不會(huì)給人很肉的感覺(jué)，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，中段加速還是能夠有一些推背感的。

不過(guò)在這種接近滿載的情況下就不要使用經(jīng)濟(jì)模式了，省油還是留給自己一個(gè)人開(kāi)的時(shí)候吧。

轉(zhuǎn)向手感和帝豪GL比較相似，方向盤沒(méi)有什么虛位，不同駕駛模式下，方向盤助力也會(huì)發(fā)生改變，日常駕駛挺輕松的。底盤的調(diào)校也讓人挺滿意的，雖然是偏向舒適性的調(diào)校，但是沒(méi)有一味的追求“軟”，在過(guò)減速帶的時(shí)候車身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，給人感覺(jué)底盤很扎實(shí)。

三缸機(jī)可能真的是未來(lái)汽油機(jī)的一個(gè)大趨勢(shì)，在試駕繽瑞之后，反而覺(jué)得三缸機(jī)并不是那么可怕。要是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后期可以匹配一個(gè)手動(dòng)擋變速箱，那就挺棒的。

如果你對(duì)于油耗不那么在意，又不太喜歡三缸機(jī)加上雙離合變速箱這套動(dòng)力總成，那么還是推薦你選擇1.4T車型，CVT變速箱當(dāng)買菜車開(kāi)也挺好。

對(duì)于繽瑞這臺(tái)主打年輕消費(fèi)群體的車型，你覺(jué)得它哪些地方最打動(dòng)你，十萬(wàn)左右你會(huì)買它嗎？