提起超級跑車，許多人首先想到的都是法拉利、保時捷等歐系品牌，但其實美國也有屬于自己的“國寶級跑車”，即雪佛蘭科爾維特?？茽柧S特被譽為“平民超跑”，其車標酷似五菱，只可惜此五菱非彼五菱，下面，疆哥就為大家介紹一下，這款國寶級超跑有多吸引人！

科爾維特是美國通用旗下最高端的超級跑車品牌，該系列誕生于1953年，至今已發(fā)展到第八代車型。其兩面旗子的車標造型的確與五菱十分相像，左邊那面黑白相間的旗子代表其公路運動賽車的屬性，右邊則掛有雪佛蘭的商標。不久前，全新一代科爾維特進行了全球首發(fā)，新車代號C8，在外觀造型和動力驅(qū)動方面都作出了重大革新。

相較于以往車型，采用了最新式設(shè)計語言的第八代科爾維特在整體造型上有幾分向歐系跑車靠攏的味道，夸張激進的前臉、鋒利流暢的線條、相當扁平化的車身都彰顯出其狂野大氣。其尾部設(shè)計也極具動感，雙邊共四出的排氣布局、碩大的擴散器，還有折線型擾流板，不僅富有戰(zhàn)斗氣息，還能提升整車的空氣動力學(xué)效應(yīng)。

至于內(nèi)飾部分，新車融合了大量噴氣式戰(zhàn)斗機風(fēng)格的元素，延續(xù)了環(huán)抱式布局，幾乎將所有的功能按鍵及旋鈕都放置在了駕駛員右側(cè)的面板上，加上經(jīng)典造型的方向盤、12英寸中控大屏、獨特的按鈕式換檔桿等配置，給人以滿滿的駕駛操控欲望。不過，對于副駕駛座的乘客而言，可能就要“百無聊賴”了。

當然，第八代科爾維特最值得一提的，還是其采用了中置引擎。這樣的布局形式能使駕駛員座艙更靠前，從而提供“賽車般的駕駛視野”，同時車尾也更顯修長，可以說，中置發(fā)動機設(shè)計促成了全新科爾維特在外觀及動力上的雙重突破。新車搭載了代號為LT2的6.2L V8發(fā)動機，可爆發(fā)出最大502馬力的最大功率，峰值扭矩達637N·m，百公里加速時間約在3秒左右，傳動系統(tǒng)則匹配全新的8速雙離合變速箱。

不論是外觀還是性能，全新一代科爾維特都表現(xiàn)突出，同時新車提供豐富的個性化選裝，光是車身就有12種顏色可選，內(nèi)飾擁有6種獨立的配色方案， 還可選裝性能更強大的Z51運動套件……除此之外，新車的售價也相當“感人”：入門版車型在加拿大的起售價為$69,998 CAD，折合人民幣尚不足40萬元！可以看出，雖然都與通用公司有聯(lián)系、在不同意義上都是“平價”車型的代表，但這款“五菱超跑”與我們的國貨之光——五菱宏光還真沒什么聯(lián)系。

當然，中國并不是科爾維特的主要銷售市場，假若引入國內(nèi)，其售價至少也要翻三番，到時可就不是什么平民跑車了。想象一下，如果國內(nèi)外售價持平，那肯定就滿大街科爾維特了，目前我國的車市行情還不允許出現(xiàn)這種價位的高性能超跑……好在，雖然國內(nèi)售價不可能只有40萬左右，但科爾維特登陸中國市場也并非完全沒有可能。

據(jù)通用汽車官方報道，換代后的全新科爾維特將于11月5日在中國國際進口博覽會中亮相，這也是科爾維特在中國的正式首秀，屆時一同出場的還有雪佛蘭旗下的全新索羅德等車型?；蛟S這款超跑的引入還需漫漫時日，但這無論如何都是一個好的開始，也表明了雪佛蘭對中國的超跑市場并未完全忽視。

此外，疆哥覺得，全新一代科爾維特C8在一定程度上也反映出了雪佛蘭進擊歐洲市場的決心。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭的高性能家族在歐洲市場卻頗有幾分坎坷受挫，科爾維特遠不如法拉利聞名。近幾年，歐系超跑都在朝“中置布局+混合動力”的方向發(fā)展，而科爾維特也“順應(yīng)大勢”地作出了嘗試與革新，從外觀到動力都更符合歐洲市場的口味。

其實，科爾維特C8的性能足以比肩多數(shù)中置超跑，同時還有著更為實惠的售價，此次重磅換代，可能對于不少競品都會是不小的打擊。如果這款“五菱超跑”能夠早日引入中國，相信國內(nèi)的超跑愛好者們也會十分驚喜！