近日，《車(chē)壹圈》從乘聯(lián)會(huì)獲悉了2019年9月綜合銷量排名快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%；其中，9月份轎車(chē)銷量85.9萬(wàn)輛，同比下降11.2%。下面，圈哥就跟大家來(lái)聊一聊9月轎車(chē)市場(chǎng)的銷量排名情況。

入門(mén)門(mén)檻提高

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，此次入圍的榜單前15名的車(chē)型，即便是最后一名的寶馬5系，其9月銷量都達(dá)到了16263輛，相較于8月（1.4萬(wàn)輛）來(lái)看的話，門(mén)檻提升了近2000輛；此外，值得注意的是，入圍的15款車(chē)型銷量同比幾乎都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，僅軒逸、卡羅拉、邁騰銷量出現(xiàn)下跌，難怪門(mén)檻會(huì)進(jìn)一步提升。

德、日系平分秋色

從榜單上來(lái)看，以朗逸、寶來(lái)、速騰、帕薩特等為代表的德系車(chē)型，與軒逸、卡羅拉、雷凌等日系車(chē)型在榜單入圍數(shù)量上來(lái)看，兩者平分秋色。但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在榜單前5中，朗逸、寶來(lái)、速騰等大眾系占領(lǐng)了3席，從這個(gè)角度上來(lái)看，大眾系略勝一籌；此外，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，帕薩特與邁騰組成的雙雄，在銷量上也比“雅閣+凱美瑞”略多一點(diǎn)。

消費(fèi)者升級(jí)明顯

雖然車(chē)市大環(huán)境不太好，但消費(fèi)者升級(jí)趨勢(shì)依舊比較明顯。一方面，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞成功入圍了榜單前15名，且每款車(chē)銷量都在1.7萬(wàn)+以上，帕薩特與凱美瑞更是站上了2萬(wàn)的大關(guān)。另一方面，寶馬5系作為豪華車(chē)的代表同樣入圍了榜單，單月銷量達(dá)16263輛，同比增長(zhǎng)8.9%，當(dāng)然這已不是其首月入圍了，值得注意的是，寶馬5系新能源單月貢獻(xiàn)了近3500輛，對(duì)其入圍榜單起了較大的作用。

韓系、自主打白板，美系迎新

比較讓人遺憾的是，韓系與自主品牌沒(méi)有一款車(chē)型入圍榜單，雖然帝豪與逸動(dòng)都月銷過(guò)萬(wàn)，但拉高的門(mén)檻把它們拒之門(mén)外了。此外，雖然近來(lái)美系車(chē)銷量不太好過(guò)，但在轎車(chē)市場(chǎng)依舊有英朗堅(jiān)守著，9月銷量達(dá)26472輛，同比增長(zhǎng)11.3%；值得注意的是，科魯澤憑借著月銷1.68萬(wàn)+的不錯(cuò)成績(jī)成功入圍，在圈哥看來(lái)，終端優(yōu)惠較大是其熱銷的重要原因之一。目前，終端優(yōu)惠高達(dá)2.2萬(wàn)元，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格不到6.5萬(wàn)元就能安排，這簡(jiǎn)直是在和逸動(dòng)、帝豪等自主車(chē)型搶市場(chǎng)，再加上時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型，2.64米軸距帶來(lái)的大空間以及足夠的動(dòng)力與操控性，銷量便持續(xù)走高。

《車(chē)壹圈》認(rèn)為，雖然9月份轎車(chē)銷量同比下降了11.2%，但其實(shí)放眼榜單前15的車(chē)型，它們絕大部分的銷量同比都是增長(zhǎng)的，且門(mén)檻更提高到了1.6萬(wàn)+，可見(jiàn)，轎車(chē)市場(chǎng)的馬太效應(yīng)也越來(lái)越明顯，頭部車(chē)型越來(lái)越好，而尾部乃至中部成為了“拖油瓶”，這也側(cè)面證實(shí)了中國(guó)車(chē)市正在加速經(jīng)歷洗牌期，能笑到最后的就是大贏家。