圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

合資車(chē)市場(chǎng)看點(diǎn)多

韓系車(chē)7月意外大漲

記者丨趙成

隨著多地“國(guó)五”車(chē)向“國(guó)六”切換完成和各地經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的收緊，7月國(guó)內(nèi)車(chē)市又進(jìn)入到下行通道。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的70余家車(chē)企中，有41家車(chē)企銷(xiāo)量下降，其中降幅超過(guò)50%的達(dá)15家。

不過(guò)，合資車(chē)企7月的日子要好過(guò)得多。南北大眾和上汽通用繼續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企月度銷(xiāo)量排名前十榜單的前三席，其中上汽大眾和上汽通用出現(xiàn)同比下行趨勢(shì)，一汽-大眾同比微增0.2%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙成 制圖

日系車(chē)企繼續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企7月銷(xiāo)量排名前十榜單中的5席。在此背景下，7月，德系、日系、韓系、美系車(chē)企之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨激烈。

“三劍客”競(jìng)爭(zhēng)白熱化

7月的轎車(chē)市場(chǎng)，朗逸、卡羅拉、軒逸三款車(chē)型已展開(kāi)貼身肉搏。

其中，新朗逸以3.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)?cè)?月轎車(chē)市場(chǎng)中奪冠，同比增長(zhǎng)5.8%；全新一代卡羅拉8月9日迎來(lái)?yè)Q代車(chē)型后，老款車(chē)型讓利促銷(xiāo)，助力卡羅拉在7月收獲了3.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，成功超越軒逸，晉級(jí)第二名。

與卡羅拉一樣，軒逸也在7月迎來(lái)全新一代車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了新老車(chē)型的平穩(wěn)過(guò)渡。7月軒逸銷(xiāo)量為2.9萬(wàn)輛，緊隨卡羅拉之后。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙成 制圖

不過(guò)，縱觀三款車(chē)型在今年前7個(gè)月的表現(xiàn)，誰(shuí)能奪得中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠還充滿懸念。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，朗逸家族累計(jì)銷(xiāo)量25.3萬(wàn)輛；軒逸累計(jì)銷(xiāo)量為24.7萬(wàn)輛；卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)量為22.3萬(wàn)輛。三款車(chē)型之間的銷(xiāo)量差并不大。

事實(shí)上，朗逸、卡羅拉、軒逸三款車(chē)型，今年以來(lái)在轎車(chē)市場(chǎng)“過(guò)得”并不平順。如，朗逸曾在今年5、6兩個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量連續(xù)同比下滑；卡羅拉由于處于產(chǎn)品生命周期末期，今年有6個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，隨著TNGA構(gòu)架下的全新卡羅拉在內(nèi)飾、配置、智能化等方面的升級(jí)，將有望助力卡羅拉在今年下半年提升銷(xiāo)量。

圖片來(lái)源：一汽豐田官網(wǎng)

值得注意的是，除了合資轎車(chē)市場(chǎng)的“?？汀?，今年7月雷凌以1.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)躋身合資轎車(chē)月度銷(xiāo)量前十。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙成 制圖

有分析指出，換代之后的全新雷凌與老款相比在智能配置、安全配置、動(dòng)力總成上都有較大升級(jí)，這將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

帕薩特奪B級(jí)車(chē)市場(chǎng)冠軍

雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市7月仍處于下行態(tài)勢(shì)中，但轎車(chē)市場(chǎng)仍有多達(dá)7款車(chē)型實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增幅，特別是在B級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，表現(xiàn)最為搶眼的是帕薩特。數(shù)據(jù)顯示，7月帕薩特以2.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)54.9%的銷(xiāo)售成績(jī)，與雅閣拉開(kāi)了4000余輛的差距。這一成績(jī)，讓帕薩特時(shí)隔半年后再次坐上月度B級(jí)車(chē)市場(chǎng)頭把交椅。

帕薩特7月銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，離不開(kāi)終端的大幅優(yōu)惠?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在北京部分上汽大眾4S店中，帕薩特終端優(yōu)惠價(jià)格普遍在數(shù)萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張北 攝（資料圖）

反觀雅閣，雖在銷(xiāo)量上暫時(shí)落后，但7月銷(xiāo)量同比增幅卻高于帕薩特，為68.6%。雅閣之所以能有如此大幅的增長(zhǎng)，一方面與去年同期基數(shù)較低有關(guān)，另一方面與7月中旬上市的2019款“國(guó)六版”雅閣不無(wú)關(guān)系。

但雅閣也正在遭遇新問(wèn)題。7月，第十代雅閣因?yàn)橹欣淦鞒隹谠O(shè)計(jì)的問(wèn)題，召回了超過(guò)22萬(wàn)輛1.5T車(chē)型。有分析認(rèn)為，如此大規(guī)模的召回或?qū)⒂绊懳磥?lái)幾個(gè)月雅閣在國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量。

韓系車(chē)意外大漲

在7月的合資車(chē)市場(chǎng)中，美系車(chē)延續(xù)上半年態(tài)勢(shì)，繼續(xù)下滑。其中，上汽通用下滑幅度接近5%。而上汽通用五菱市場(chǎng)占比的萎縮，與旗下五菱宏光所在的細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)快速變化密不可分。今年以來(lái)，“神車(chē)”五菱宏光單月銷(xiāo)量呈不同程度下滑。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一方面說(shuō)明低端MPV市場(chǎng)正在快速萎縮；另一方面也證明了消費(fèi)需求升級(jí)已迫在眉睫。

長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀。長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)安福特共銷(xiāo)售新車(chē)1.8萬(wàn)輛，同比減少24.49%；今年1-7月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為9.32萬(wàn)輛，較去年同期的25萬(wàn)輛同比下滑62.94%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

為了挽救下滑局面，日前長(zhǎng)安福特同步上市包括全新?？怂笰CTIVE、全新金牛座和新銳界ST/ST Line三款新車(chē)。"這三款新車(chē)的推出，意味著福特在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟戰(zhàn)略反攻。"據(jù)福特汽車(chē)(中國(guó))全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩透露，長(zhǎng)安福特今年下半年，將會(huì)有更多新車(chē)推向市場(chǎng)。

有分析認(rèn)為，制定可行的市場(chǎng)策略、建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系、重塑品牌的形象定位、推出符合消費(fèi)者需求的全新車(chē)型等，都是長(zhǎng)安福特亟待解決的問(wèn)題。

除了美系車(chē)，跌落最慘的依然是法系車(chē)。7月，法系車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量為1.27萬(wàn)輛，同比下降19.1%。與法系車(chē)不同，之前處于銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)中的韓系車(chē)7月表現(xiàn)讓人意外。7月，韓系車(chē)的代表，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量增幅分別為60.8%和9.4%。

為了搶占更多市場(chǎng)份額，韓系車(chē)企正在發(fā)動(dòng)新品攻勢(shì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞將在9月上市全新一代K3插電混動(dòng)版，北京現(xiàn)代也計(jì)劃下半年推出六款新車(chē)。但有分析指出，韓系車(chē)7月的銷(xiāo)量反彈并不代表其開(kāi)始回暖，這或與“國(guó)五”車(chē)清庫(kù)存、“國(guó)六”車(chē)上量有較大關(guān)系。

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