當(dāng)前，B級(jí)車市場(chǎng)依舊是合資品牌的天下。而就銷量排名前十的車型來看，日系風(fēng)頭正勁，德系風(fēng)采不減，美系則呈現(xiàn)后勁不足之勢(shì)。

根據(jù)蓋世汽車研究院整理的7月份銷量排名前十的車型來看，凱美瑞以30臺(tái)的微弱差距領(lǐng)先邁騰，登頂銷量排行榜首位，與此同時(shí)，亞洲龍混動(dòng)擠進(jìn)銷量排行榜前十，突顯后發(fā)制人優(yōu)勢(shì)。德系品牌中，邁騰、帕薩特?zé)徜N不減，但在前十排名中，帕薩特落后邁騰三個(gè)席位。美系品牌中，主力車型君威、邁銳寶已不見蹤影；德系豪華三強(qiáng)中，奧迪A4L和奔馳C級(jí)并駕齊驅(qū)，寶馬3系與暢銷大軍漸行漸遠(yuǎn)。

就B級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)而言，凱美瑞、雅閣、天籟、INSPIRE、亞洲龍紛紛入圍銷量排名前十榜單，占據(jù)這一排行榜的半壁江山，與德系平分秋色。

加上混動(dòng)版車型，凱美瑞7月份熱銷1.6萬輛，這樣強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，足以證明TNGA理念的前瞻性和中國用戶對(duì)其的認(rèn)可度。

而同樣基于TNGA理念打造而來的亞洲龍，7月份也表現(xiàn)出十足的發(fā)展?jié)摿?。乘?lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份，亞洲龍混動(dòng)版銷量為4180臺(tái)，普通燃油版銷量為2332臺(tái)，所以，亞洲龍綜合銷量為6512臺(tái)。自今年3月份入市，至今年7月，亞洲龍已經(jīng)在市場(chǎng)上走過了4個(gè)完整的月份，產(chǎn)能和銷量爬坡期逐步過渡完成，銷量漸趨企穩(wěn)，未來發(fā)展可期。7月份，亞洲龍混動(dòng)版表現(xiàn)大幅高于普通燃油版，這也體現(xiàn)出越來越多的家庭用戶對(duì)B級(jí)車經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的追求，以及對(duì)豐田混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可。

作為熱銷榜上的“?？汀保砰w近期雖然深陷“失速門”，但依然擋不住其強(qiáng)勁的銷量態(tài)勢(shì)。7月，加上混動(dòng)版車型，雅閣熱銷1.84萬臺(tái)，再次展現(xiàn)在B級(jí)車市場(chǎng)中的“王者”氣勢(shì)。

值得一提的是，東風(fēng)本田旗下新旗艦車型INSPIRE 7月銷量為4898臺(tái)，入圍B級(jí)車銷量排名前十。自去年10月入市以來，INSPIRE經(jīng)過半年的產(chǎn)能和銷量爬坡后，市場(chǎng)表現(xiàn)開始企穩(wěn)，如今單月銷量穩(wěn)定在5000臺(tái)以內(nèi)。這一市場(chǎng)表現(xiàn)雖然與老大哥雅閣相去甚遠(yuǎn)，但好于上一代旗艦產(chǎn)品思鉑睿。

據(jù)了解，隨著INSPIRE的到來，思鉑睿將逐步停產(chǎn)、停售。如今，思鉑睿在售的車型停留在2017款，而東本官網(wǎng)上“車型總覽”一列已不見思鉑睿的蹤影。蓋世汽車隨后詢問東本媒介思鉑睿是否已經(jīng)停產(chǎn)，但截至發(fā)稿，尚未得到明確回復(fù)。即便沒有得到確切回復(fù)，思鉑睿車型淡出東本官網(wǎng)，或已說明一切。

如今，INSPIRE接替了思鉑睿的旗艦位置，一方面宣告思鉑睿淡出本田歷史；另一方面，也表明，東風(fēng)本田改變產(chǎn)品策略，繼續(xù)在該市場(chǎng)添加籌碼。但I(xiàn)NSPIRE能否助力東本在B級(jí)車市場(chǎng)完成突圍？還需時(shí)日佐證。

7月份，邁騰雖然出現(xiàn)了7.6%的微跌，但總銷量還是維持在了第一陣營序列。與之相比，帕薩特則有“急轉(zhuǎn)直下”之勢(shì)，7月份同比出現(xiàn)了4成以上的下挫，在B級(jí)車銷量排名上也下滑到第六位。

可以說，就7月份銷量而言，在邁騰和帕薩特的對(duì)決中，后者暫時(shí)落后。窺一斑而見全局，作為最能反映品牌溢價(jià)能力的B級(jí)車，其在細(xì)分市場(chǎng)上的表現(xiàn)，往往與該企業(yè)的總體表現(xiàn)有直接關(guān)系。如今，邁騰和帕薩特在B級(jí)車市場(chǎng)上的差距，恐怕也可以解釋今年前7個(gè)月，一汽-大眾的整體的表現(xiàn)為何優(yōu)于上汽大眾。

德系品牌中，除了邁騰和帕薩特這對(duì)兄弟車型，以“亦敵亦友”之姿在B級(jí)車市場(chǎng)中扮演重要角色外，另外三個(gè)重要席位則被BBA豪華三強(qiáng)系數(shù)霸占。

7月份，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L在B級(jí)車市場(chǎng)中的較量中，奧迪A4L和奔馳C級(jí)呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)之勢(shì)，而寶馬3系則大幅落后。數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系7月銷量為4263臺(tái)，同比下跌55.75%。

蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，寶馬3系的大幅下挫，主要與“其6月份剛剛完成換代，新車終端無優(yōu)惠，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望”有關(guān)。未來幾個(gè)月，全新寶馬3系走完產(chǎn)能過渡期后，憑借升級(jí)后的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)或有望與上一代產(chǎn)品持平。

目前，華晨寶馬也在針對(duì)全新寶馬3系做系列營銷活動(dòng)，比如“BMW3行動(dòng)”當(dāng)前正在各大城市開展。寶馬邀請(qǐng)媒體和車主通過賽道和城市道路試駕的形式，感受全新寶馬3系的操控和行駛品質(zhì)感。其目的就是迅速傳播新車型的產(chǎn)品力，以擴(kuò)大聲量。

7月份，上汽通用旗下的君威、君越和邁銳寶均無緣銷量排名前十榜單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，君威7月銷量為4118臺(tái)，同比下跌37.81%；而君越銷量為1974臺(tái)，同比下跌60.43%；邁銳寶銷量?jī)H為650臺(tái)，同比下跌93.31%。

以上三款昔日暢銷車型，如今均呈現(xiàn)大幅下挫。今昔對(duì)比，差距顯著。

蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，邁銳寶銷量出現(xiàn)大比例下滑，是因?yàn)?.5T車型已停產(chǎn)，而去年年底上市的邁銳寶XL，雖然全系均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但面對(duì)乘用車市場(chǎng)不斷下行，其終端銷量始終難有起色。

而昔日熱門車型君威，今年上半年銷量尚算穩(wěn)定，尤其5/6月份，在國五車型清庫存的大幅促銷優(yōu)惠下，連續(xù)兩個(gè)月單月銷量超過萬臺(tái)，其中，6月份，君威批發(fā)銷量超過1.24萬臺(tái)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，7月份，君威批發(fā)銷量的大幅下挫，可能與國六車型剛剛完成切換，終端市場(chǎng)價(jià)格回升，消費(fèi)者持幣觀望態(tài)度增加有關(guān)。

7月份，面對(duì)主力車型的大幅下挫，上汽通用在8月初拿出了系列優(yōu)惠政策，其中最具競(jìng)爭(zhēng)力的要數(shù)“雙擎出擊”政策。該政策不僅對(duì)旗下三大品牌所有“國六”車型實(shí)施動(dòng)力總成和主要零部件延長(zhǎng)原廠質(zhì)保期限，且將三大品牌用戶享有的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免流量服務(wù)擴(kuò)容至每年100G。

上汽通用覆蓋旗下三大品牌的主動(dòng)讓利優(yōu)惠政策，覆蓋范圍廣，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。在車市低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)終端消費(fèi)者應(yīng)該具有一定誘惑力。至于成效如何？我們看其接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)再做評(píng)價(jià)。