我們對汽車的印象，很多時候是按照國別來區(qū)分的，比如德國的嚴謹穩(wěn)重、法國的時尚浪漫、意大利的熱情奔放、美國的大氣豪華，甚至是日系的可靠耐用。當然，背后還有一些有趣的潛臺詞，比如意大利風(fēng)情=跟著感覺走不靠譜，德式嚴謹=自以為是冥頑不靈，法式浪漫=散漫，美式豪放=不拘小節(jié)，日系可靠=配置簡陋，哦，還有韓系顏值=只有顏值。

但其實，在經(jīng)濟全球化的今天，廠家對不同地區(qū)的市場策略也有所不同，尤其是平臺化生產(chǎn)的概念推出以后，車型本身和國別沒有了必然的聯(lián)系，很多車型，如果你刨根問底去了解它的身世的時候，會發(fā)現(xiàn)，很可能是一個“私生子”！比如磚叔下面說到的這些典型例子！

說到福特，之前習(xí)慣分為美國福特和歐洲福特。它把歐洲研發(fā)中心設(shè)立在德國，由歐洲人針對歐洲市場自主研發(fā)產(chǎn)品，后來一些車漸漸風(fēng)靡起來，在其它地區(qū)也有銷售，其中和我們有直接關(guān)系的就是嘉年華、?？怂购兔傻蠚W。

以嘉年華為例，它誕生于歐洲市場對精致小車需求日益增長的大背景下，到目前為止，它只是在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內(nèi)瑞拉、中國、印度、泰國和南非等地制造及銷售，就在不久前，福特嘉年華還超越大眾高爾夫，成為全新歐洲暢銷掀背車，這當中并沒有美國市場的什么事。而?？怂埂⒚傻蠚W的情況類似，要是查其族譜，你會發(fā)現(xiàn)這三款車是原汁原味的歐洲車，甚至是德國車！

通用汽車集團旗下有多個子品牌，曾經(jīng)屬于隸屬通用的歐寶品牌主攻歐洲，而雪佛蘭和別克則主要集中在美國市場，不過平臺化生產(chǎn)運用之后，來到中國的車型就開始有點意思了。

比如緊湊級車中，別克威朗轎跑/GS、雪佛蘭新科魯茲都是誕生于D2XX平臺，我們都知道他們是兄弟車型，其實它們還有個在歐洲的哥哥，被稱為歐寶的Astra K。D2XX平臺在通用體系里有細微的分支，誕生在這個平臺，對應(yīng)歐洲市場的車型由歐寶主導(dǎo)研發(fā)，而威朗轎跑/GS和雪佛蘭和Astra K的關(guān)系非常密切，雖然發(fā)動機不一樣，但從底盤結(jié)構(gòu)上來講，中國市場的威朗轎跑/GS和雪佛蘭科魯茲可以說是正統(tǒng)的歐洲車。

除了這款A(yù)級車以外，即將到來的新一代君威，其實也是歐寶英速亞的兄弟車型，雖然掛著別克標志，但同樣可以認為是一輛歐洲車，甚至是德國車。

菲亞特集團同樣子品牌非常多，我們熟悉的Jeep自由俠，其實和菲亞特500X用著同一個底盤，只不過造型有變化。在自由俠沒國產(chǎn)之前，它和菲亞特500X其實誕生于意大利的梅爾菲（Melfi）工廠的同一條生產(chǎn)線上。

除了上面說到的兩大美國品牌，其實日本也有汽車廠愛玩這個事情，豐田本田都有自己的歐洲研發(fā)中心，比如即將在國內(nèi)發(fā)售的豐田全新小型SUV車型 C-HR，就是主攻歐洲市場的車型。

除了豐田以外，馬自達同樣在德國設(shè)了歐洲研發(fā)中心，即將進入國內(nèi)的小型SUV CX-3，同樣是一款針對歐洲市場推出的SUV車型，嚴格來說，也是一款歐洲車。

說起SUV車型，美國人和中國人有著近似的喜好，甚至說是的癡迷，但是美國人更注重動力、豪華感與舒適性，因此大排量的大尺寸豪華SUV非常受歡迎。與此相反，日本是一個對SUV不感興趣的國家，像英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570，還有謳歌MDX等SUV其實都在美國本土研發(fā)，可以說是是原汁原味的美國車。

除了上述以外，中國作為全球最重磅的市場之一，當然也少不了各個汽車廠家的追捧，所以它們生產(chǎn)出了各種中國特供車型，像福睿斯、科沃茲、凌派、朗逸、凌渡、名圖、K4等，不管它們掛著什么樣的廠標，其實在骨子里，都是針對中國消費者的口味研發(fā)的，在別的市場不會出現(xiàn)，可以說是一輛地道的中國車。

如果單純是根據(jù)品牌，用老一套的觀念去判斷一輛車，尤其是面對價格不高的家用車，已經(jīng)不適用了。對于老百姓來說，國別、品牌本來的影響已經(jīng)非常少，所以買車的話，還是把關(guān)注點放在車型本身，質(zhì)量靠不靠譜，性價比高不高，才是最值得關(guān)注的點。

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