243?！っ?.5T，前后獨(dú)懸配置到頂，

還有原廠運(yùn)動(dòng)套件+L2級(jí)自動(dòng)駕駛！

在現(xiàn)實(shí)生活中，它也擁有與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因，在初入國內(nèi)市場的時(shí)候，這臺(tái)將運(yùn)動(dòng)與家用完美結(jié)合，能劈彎能買菜的美系車，不僅一舉成為了眾多消費(fèi)者的首選，更是定義和樹立起了一個(gè)集成運(yùn)動(dòng)操控雙屬性于一體的“好車”形象。在這21年間，它歷經(jīng)多次改款換代，也抵御了無數(shù)競品的攻勢，繼續(xù)固守在A級(jí)車中的王者地位。

如今它已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，人在變，世界在變，唯獨(dú)不變的是?？怂棺分疬\(yùn)動(dòng)崇尚駕控的初衷，這樣的產(chǎn)品不會(huì)受到外界影響，也不會(huì)因?yàn)闀r(shí)尚趨勢的改變而改變。你可以說它固執(zhí)，但是這份固執(zhí)正是當(dāng)下最容易失去的，感謝?？怂沟膱?jiān)守，讓我們?cè)陂L大后還能體驗(yàn)到那純粹的駕乘感受，把在游戲中最愛的車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我想，這應(yīng)該是所有愛車之人畢生的追求吧。

今天，我有幸駕駛著它，在杭州如畫的風(fēng)景中，縱情享受它所帶來的極致駕控體驗(yàn)。這次不用鍵盤也不用手柄，用新一代?？怂筍T-line的方向盤，重溫當(dāng)年在游戲中風(fēng)馳電掣的青春歲月。

試駕路線沿著靈隱路下行，期間路過杭州花圃、毛家埠、中國茶葉博物館，沿途路況良好景色宜人，在安全的限速內(nèi)，我與新一代?？怂筍T-line人車合一，齊心協(xié)力去征服每一個(gè)彎道，用咆哮的聲浪掀起每一片落葉，深踩油門直逼紅線，那一刻我得到了真正的釋放，這才是運(yùn)動(dòng)，這才叫操控，新一代福克斯ST-line沒讓我失望。

賽車級(jí)底盤調(diào)校 完美詮釋真本色

新一代福克斯ST-line采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，在硬件上就要比不少同級(jí)別競品更實(shí)在厚道。不止于此，福特的工程師還對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)性的專屬升級(jí)強(qiáng)化，不僅將底盤高度調(diào)低10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)凌厲的操控表現(xiàn)。不僅看起來整車姿態(tài)更加低趴，開起來配上較低的坐姿，頗有一種駕駛跑車的感覺。

方向盤手感十分真實(shí)，回正力度均勻，隨速增益有跡可循，指向精準(zhǔn)無虛位，不說指哪打哪，至少能夠做到隨心所欲。同時(shí)，在保證路面反饋順暢傳遞的同時(shí)，盡可能的加入舒適修飾，十分討人喜愛。此外，懸架的實(shí)際表現(xiàn)也值得一提，過硬的機(jī)械素質(zhì)體現(xiàn)在每一個(gè)顛簸的化解中，緊致綿密的避震令人贊不絕口。

在彎道中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足以用驚艷來形容，緊湊和趨于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，將新一代?？怂筍T-line的運(yùn)動(dòng)屬性展現(xiàn)的淋漓盡致。韌性十足的均衡表現(xiàn)，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，再加上同級(jí)別鮮有的厚道配置，米其林Pilot Sport 4輪胎的抓地力加持，每一次過彎都能感受到它不同于其他車型的穩(wěn)健駕控感受。

動(dòng)態(tài)可變缸“黑科技”加身 

兼顧性能油耗表現(xiàn)

這次，福特不光在操控上對(duì)新一代?？怂筍T-line進(jìn)行升級(jí)強(qiáng)化，在性能上也下了不少功夫。其搭載了具備動(dòng)態(tài)可變缸技術(shù)的1.5LEcoBoost?渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別取到了128Kw/6000rpm和243 N?m /1750-4500rpm，不僅賬面數(shù)據(jù)亮眼，而且可變缸技術(shù)能在14毫秒內(nèi)完成開關(guān)動(dòng)作，且銜接流暢，配上8速自動(dòng)變速箱，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升到了新的高度，百公里綜合油耗僅5.7升，標(biāo)準(zhǔn)的一舉兩得，魚和熊掌兼得。

三缸怎么了？沒有氣缸的電動(dòng)車不也是滿大街跑嗎？何況新一代?？怂筍T-line的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)均不輸四缸，還有什么理由抗拒呢？并且，還對(duì)中置平衡軸位置進(jìn)行優(yōu)化，包括車身剛性加強(qiáng)以及減噪強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了怠速僅39分貝的圖書館級(jí)優(yōu)秀成績。

在行駛過程中，較低的渦輪遲滯也帶來更接近于自吸的線性加速感受，這都要?dú)w功于它的集成式排氣歧管和低慣性渦輪的助攻。再加上同等排量下三缸結(jié)構(gòu)擁有排氣干擾減少的先天優(yōu)勢，強(qiáng)勁的低扭強(qiáng)化加速表現(xiàn)，0-60km/h僅需4.5秒，在限速范圍內(nèi)它的表現(xiàn)完全就是如魚得水。

科技賦能生活 

L2級(jí)自動(dòng)駕駛搶眼

新一代?？怂筍T-Line搭載了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，集10余項(xiàng)功能于一體，涵蓋ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）和智能交通標(biāo)志識(shí)別等同級(jí)領(lǐng)先配置，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的水平。在行駛過程中的介入也很輕柔禮貌，并不會(huì)出現(xiàn)很多車型上的那種做對(duì)抗的感覺。不僅能大幅降低駕駛者長途行車所帶來的疲勞程度，更是為安全上了一層智能科技的安心保障。

整車外觀套件 

內(nèi)外盡顯張揚(yáng)本性

新一代?？怂筍T-Line采用最新家族式設(shè)計(jì)語言，加上ST-line運(yùn)動(dòng)套件的加持，不可一世的性能范展露無疑，頗有一番“大哥”Mustang的氣勢。熏黑進(jìn)氣格柵取代鍍鉻裝飾，純粹的運(yùn)動(dòng)氣息蔓延開來。流暢的線條勾勒出協(xié)調(diào)緊湊的車身輪廓，剛?cè)岵?jì)的腰線在烘托出氣勢的同時(shí)，也兼顧了幾分優(yōu)雅。再配上18英寸鋁合金雙色輪轂所帶來的視覺效果增益，史上最帥一代無可爭議。

內(nèi)飾同樣也將運(yùn)動(dòng)基調(diào)貫徹到底，隨處可見的紅色走線，時(shí)刻都在挑逗駕駛者追逐速度的欲望。層次分明的中控設(shè)計(jì)凸顯與眾不同，裝配工藝和材質(zhì)的選用也都十分用心，視線所至皆是軟質(zhì)材料，質(zhì)感到位。當(dāng)然了，最“重磅”的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，也是高級(jí)感滿滿，這些考究的細(xì)節(jié)，與整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和氛圍相得益彰，彰顯出非凡的品質(zhì)。

總的來說，新一代福克斯ST-Line，在同級(jí)別中還是很有競爭力的，并且此番升級(jí)不僅操控繼續(xù)進(jìn)階，性能也得到了強(qiáng)化升級(jí)，再加之這么多代這么多年的積累，要說最懂運(yùn)動(dòng)的緊湊級(jí)車，還得非它莫屬。對(duì)于看中操控的消費(fèi)者來說，新一代福克斯ST-Line這無疑是最好的選擇。