雷克薩斯到底該不該買，中國與北美銷售量，差異為何如此之大？

映璇汽車工作室 陳巧

雷克薩斯進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，銷售量一直穩(wěn)定的保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，完全無視如今下行的車市形勢(shì)。近日，映璇汽車工作室從雷克薩斯官方獲悉9月的銷售量，雷克薩斯在國內(nèi)銷售量為17736輛，同比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)10.2%；1-9月的累計(jì)銷售量為144590輛，同比增長(zhǎng)22.8%。其中智·混動(dòng)車型累計(jì)銷量為48065輛，同比增長(zhǎng)31.8%。按照當(dāng)前的銷量走勢(shì)，雷克薩斯今年在國內(nèi)突破20萬輛已經(jīng)不成問題。

隨著產(chǎn)品的熱銷，雷克薩斯出現(xiàn)了產(chǎn)品終端加價(jià)，甚至在九月十月這樣的的節(jié)骨點(diǎn)上官方宣布漲價(jià)1.1萬至1.5萬，雖然消費(fèi)者們對(duì)雷克薩斯的加價(jià)很不滿意，已經(jīng)出現(xiàn)了抱怨聲，但是依舊沒有影響到他的銷售量，反而又增長(zhǎng)了?？磥?，雷克薩斯用自身過硬的技術(shù)再一次捍衛(wèi)了自己的尊嚴(yán)。

在中國市場(chǎng)賣的火熱，相反，雷克薩斯在北美市場(chǎng)卻不盡人意。9月份的銷量為18860輛，同比下降了23.3%，因?yàn)?月份銷售量的大幅度下降，導(dǎo)致1-9月份同比下降1.9%。雷克薩斯生于北美，成于北美，并且在美國市場(chǎng)以3.5V6動(dòng)力起步，售價(jià)比BBA同級(jí)別更加便宜，這么好的便民條件為什么還是沒有人買。研究表明，美國不僅這一款車銷量下降，大多數(shù)新車銷量都持續(xù)下降，最重要的一個(gè)原因是新車太貴，美國消費(fèi)者承受不起高昂的價(jià)格，所以更多的美國人開始熱衷購買經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車。

現(xiàn)在國內(nèi)的消費(fèi)者仍然愿意為雷克薩斯買單，漲價(jià)事件對(duì)其銷量的影響或許更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，一旦消費(fèi)群體回歸理性后，它將會(huì)為了這一次信任消耗付出代價(jià)，雷克薩斯又將如何繼續(xù)延續(xù)溫度。