有趣有料，輕松解讀汽車圈

大眾途昂X

Teramont

輕快、激情、狂熱

一款為駕駛者帶來更多感官刺激的車

我一直認為途昂這款車

會成為我40歲左右的一款夢想車型

大氣時尚，沉穩(wěn)又低調

或許因為大多數(shù)同齡人都抱有這樣的想法

上汽大眾才推出了途昂X

開起來酣暢淋漓

前幾天，我們就試駕了途昂X 530 V6尊崇旗艦版：

2.5T、V6發(fā)動機搭配DQ500DSG七速濕式雙離合變速箱，擁有500N·m的峰值扭矩，220Kw的最大功率，這樣一組參數(shù)聽起來就已經讓人熱血澎湃。

那么，實際開起來會是怎樣的體驗？

答案是非常輕快。

這款途昂X自重已經達到2100kg，但對于這臺強大的2.5T的V6引擎來說卻是沒有絲毫壓力，甚至開起來有種身輕如燕的感覺。

在城市道路中行駛，它的動力儲備完全可以用過剩來形容，起步夠輕快，而且油門踏板調較輕盈。這種油門踏板調校的好處就在于城市中行駛，走走停停的時候，提速更敏捷，完全不會感受到這是一臺兩噸多的大車。

到了高速路段，這臺途昂X就可以展示下拳腳了，從40km/h加速到120km/h也只是眨眼的功夫。在500N·m強大扭矩的加持下，高速上只需要降一擋就能夠輕松完成超車動作。

如果在運動模式下給出地板油，變速箱經過短暫思考之后便會有源源不斷的動力涌現(xiàn)出來，強烈的推背感會讓人大呼過癮。

雖說途昂X在同價位級別車型中幾乎是擁有最強的動力輸出，但是變速箱調校并不是特別激進，為了帶來更平順的換擋體驗和較好的燃油經濟性，這套DQ500變速箱更偏向于積極升擋。

普通模式下1800轉不到就會升擋，當然了，日常使用2000轉以內動力也確實夠用了。但是如果深踩油門，降擋就不夠果斷了，轉速攀升也不迅速，雖說有著不錯的推背感，但是整個過程波瀾不驚、淡定從容，并沒有那種鏗鏘、踹人一腳的換擋體驗，反而是顯得很優(yōu)雅。

如果想要更激情的駕駛，建議用換擋撥片或者手動模式，可以將發(fā)動機轉速拉升更高，此時V6引擎的怒吼也會更加悅耳，為駕駛者帶來更多感官刺激。

另外，底盤調校也是途昂X的一大亮點。

為了能夠適應更多的道路狀況，途昂X配備有毫秒級的DCC自適應懸掛，它能夠做到實時掃描路面信息，并且根據(jù)路況調整懸架阻尼，因此可以做到不同路面上展現(xiàn)出不同性格，同時也可以根據(jù)不同駕駛模式來調整合適的懸架阻尼。

比如在運動模式下能感覺到底盤變得更緊致，懸架阻尼更大，路感自然清晰一些，傳遞進來的路面信息豐富。

特別是在本次山路試駕環(huán)節(jié)感受最深，車身雖然龐大，但是在連續(xù)彎道中的懸架支撐、轉向時候的動態(tài)響應都足夠迅速，開起來不會很累。

而城市道路行駛舒適模式下，懸架會“軟”了一些，過減速帶、大坑洼整車的舒適性表現(xiàn)不錯。

最后，NVH表現(xiàn)值得稱贊，厚實的隔音棉以及VSG雙層靜音玻璃的應用讓這臺車在以120Km/h以上的時速行車時，車廂內依舊有著不錯的靜謐性。

細節(jié)之處見豪華

途昂X的內飾以豪華和舒適為主，軟質包裹的中控臺、六向可調的航空睡眠頭枕以及按摩座椅可以給身體一個相當好的包裹性，讓你的長途駕駛變成一種享受。

科技配置自然是足夠豐富，10.2英寸的全液晶儀表盤顯示信息豐富，中控大屏也加入手勢控制，實際體驗反應靈敏、迅速，空調操作區(qū)域同樣是全觸控，科技感十足，但是觸控上去并沒有物理反饋，不利于盲操。

這些地方都是顯而易見的，相比之下途昂X更擅長在細節(jié)方面去展現(xiàn)豪華范兒。

例如內外車門把手有柔和的照明燈，正常光線下不容易察覺，一旦在地下車庫或進入隧道時車內就會顯得很溫馨；

車門上的儲物空間里都用了植絨材質包裹，保護物品的同時又能降低噪音；車內隨處可見的菱形縫線和車門上昂貴的碳纖維飾板也增添了一絲絲高級感。

車內旋鈕的阻尼感和按鍵的緊致程度都做得恰到好處，最主要的是在頂配車型上配備了奧迪Q7都沒有的chamude材質車頂和丹拿音響系統(tǒng)，我甚至懷疑途昂X在噪音抑制方面做得如此優(yōu)秀就是為了要給丹拿音響提供一個良好的工作環(huán)境，沒錯，它的目的達到了，清澈人聲環(huán)繞又立體，不論是哪種風格的音樂，從這款音響里流露出來都是一場聽覺盛宴。

 

小溜背帶來的時尚感

途昂與途昂X兩者的關系就像賭圣和賭俠，賭俠師從于賭圣，但是卻比賭圣更年輕有活力。

同樣，途昂X在途昂的基礎上做出了改變，最為明顯的是從C柱之后加入小溜背的設計，傾斜幅度并不夸張，這也就保證了車內后排乘客的乘坐空間。

另外，大尺寸輪轂，熾焰橙的配色，著實讓它年輕了不少。

在40萬左右的價格區(qū)間內，能做到途昂X這樣全面的車型真的是少之又少，但是49萬的頂配途昂X顯然是花瓶，畢竟還有BBA這樣的豪華品牌存在。

如果對動力沒有太高的要求，那么與頂配有著相同舒適性的2.0T 380TSI四驅尊崇豪華版將是消費者最好的選擇，裸車只需36萬。

▼

對于那些表面狂熱

內心沉穩(wěn)的80、90后來說

途昂X無疑是一個不錯的選擇

他不會讓你覺得太成熟

但也不會太浮夸

同時又給你帶來激情洋溢的駕駛體驗

 

完

加入汽車天涯老司機群、有趣有料有紅包

聊車 / 答疑 / 導購 / 新車資訊

來不及解釋了！趕緊上車！