日系車的發(fā)展一直伴隨著節(jié)能、時(shí)尚這樣的關(guān)鍵詞，本田更是將這種特發(fā)揮得淋漓盡致，特別是新發(fā)布的第十代雅閣，令不少消費(fèi)者沸騰，時(shí)尚的外觀配合夢寐以求的動力，堪稱本田旗下又一神車。可是在這些光輝散去之后，雅閣的一些問題也隨之浮現(xiàn)出來，有的問題通過召回解決，有的則伴隨著時(shí)間的流逝不了了之，可以說現(xiàn)在情況是一入本田深似海，天天修車沒法改。

首先最突出的一起就是今年7月至8月上旬的案例，國內(nèi)售出的廣本雅閣出現(xiàn)大批量的失速門情況。根據(jù)車主的反饋，車輛在高速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)會突然失去牽引力，與此同時(shí)在不制動的情況下車輛速度會緩慢下降，這個(gè)時(shí)候如果踩下油門車輛則會維持原狀，并不會提速，僅僅是轉(zhuǎn)速表指針升高，并且會一直滑行，可以說嚇壞了一大批車主，立馬回去找4S店。

對于出現(xiàn)這種情況的車主而言，4S店檢查的流程和結(jié)果基本是一樣的，官方的說法是在夏天雨季的情況下，高溫高濕會造成中冷器中的冷凝水被吸進(jìn)氣缸燃燒室，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火，必要的情況下會進(jìn)入保護(hù)模式，也就是車主遇到的失速情況。

對此，本田廠商的補(bǔ)救辦法是召回這些車輛，并免費(fèi)安裝優(yōu)化版本的中冷器出口流速裝置。那么靠這樣一個(gè)裝置就能解決問題了？事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡單。

完成中冷器裝置升級的車輛上，仍然存在失速的現(xiàn)象，這使得車主非常無奈。其中一位車主表示，由銅川駕駛到西安的過程中，車速保持在100km/h左右，突然儀表盤上故障燈常亮，踩油門無反應(yīng)，車主在減速后轉(zhuǎn)到應(yīng)急車道，停穩(wěn)熄火重啟之后故障莫名其妙的消失了。回到店里檢修，中冷器內(nèi)并沒有積水，氣缸卻存在缺火現(xiàn)象，店里給出的解釋是火花塞積碳導(dǎo)致燃燒不完全，實(shí)在是很難讓人信服，畢竟5月3日才提的車，10月3日就發(fā)生這樣的問題，僅僅開了4000多公里，實(shí)在是說不通。可以確定的是失速現(xiàn)象并沒有得到完整的解決，可謂是治標(biāo)不治本，至于真正的原因只能等待廠商公布。

當(dāng)然，新雅閣的問題不只是失速，連變速箱也存在問題，不少售出的雅閣車型存在變速箱電氣部件故障的現(xiàn)象，甚至還有發(fā)熱、漏油的情況，或許這能解釋失速的原因，作為非權(quán)威機(jī)構(gòu)的消費(fèi)者而言只能等待最終結(jié)果的公布。

也許你會覺得雅閣出問題是偶然，可反觀近幾年來，本田旗下多款車型問題頻繁出現(xiàn)，足以說明這不是偶然：CR-V“剎車門”、1.5T“機(jī)油門”、雅閣“失速門”、還有CVT的漏油、過熱……一波又一波的問題，足以讓本田陷入輿論危機(jī)，甚至?xí)屗乐曳坌幕揖芾洹?/span>本田應(yīng)該反思一下，是否應(yīng)該加強(qiáng)品控，甚至有的問題在設(shè)計(jì)階段就存在，如果說這些華麗外表的本田車下面隱藏的都是故障及隱患，那售出之后的結(jié)果不堪設(shè)想。對于心動的用戶而言，不妨觀望一段時(shí)間，待廠商修復(fù)問題再入手也不遲。

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