9月27日,亞洲龍2.0L車型正式上市,共推出4款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元。
2.0L車型的到來(lái),在豐富亞洲龍動(dòng)力選擇的同時(shí),進(jìn)一步將起售價(jià)格拉低至20萬(wàn)以內(nèi),這就意味著消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格購(gòu)買到一款更高規(guī)格的車型,本來(lái)這是一件喜大普奔的事情。但在亞洲龍2.0L車型上市之后,市場(chǎng)上也出現(xiàn)了另一種聲音,有人覺(jué)得定價(jià)過(guò)高。實(shí)際上,定價(jià)高或者不高又或者這樣的定價(jià)是否合理,需要看這個(gè)價(jià)格你能獲得什么,而不是僅僅要看價(jià)格是多少。
以亞洲龍2.0L入門級(jí)車型進(jìn)取版(官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元)為例,它比凱美瑞入門級(jí)車型2.0E精英版(官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元)高出2萬(wàn)元,那么這多出的2萬(wàn)元能買到什么呢?
買到了一款“旗艦”轎車
很多人習(xí)慣于把亞洲龍和凱美瑞放在一起對(duì)比,并得出前者貴的結(jié)論,就是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為亞洲龍和凱美瑞都出自豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一樣,底盤結(jié)構(gòu)也相差無(wú)幾,但如果僅僅因?yàn)椤俺錾怼币粯泳鸵韮r(jià)也一樣,這明顯有失偏頗,因?yàn)槎ㄎ桓叩睦卓怂_斯ES同樣也出自GA-K平臺(tái),但很少有人覺(jué)得它貴,哪怕加價(jià)也要買。
身價(jià)幾何,在于身份,而身份是凱美瑞和亞洲龍之間最大的差異。首先是定位,在北美市場(chǎng),亞洲龍被定位為中大型車即B+級(jí)車,凱美瑞為中型車即B級(jí)車,除高度之外,亞洲龍?jiān)谲嚿韰?shù)上全面超越凱美瑞,尤其是決定車內(nèi)空間的長(zhǎng)度和軸距上,車身尺寸更大的亞洲龍也有著更為強(qiáng)大的氣場(chǎng)和更加充裕的乘坐空間,而低矮的車身帶來(lái)的是更好的運(yùn)動(dòng)性能。其次是地位,在正式國(guó)產(chǎn)之時(shí),亞洲龍便頭頂豐田旗艦轎車的名頭,現(xiàn)在,亞洲龍不僅是一汽豐田的旗艦轎車,更是豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦轎車。相比之下,凱美瑞只是一款普通的B級(jí)車。
再回到亞洲龍入門級(jí)價(jià)格到底高不高這個(gè)問(wèn)題,我們不妨做個(gè)橫向?qū)Ρ?,亞洲龍和凱美瑞的定位關(guān)系有點(diǎn)像福特的金牛座和蒙迪歐,而后兩者入門級(jí)EcoBoost 180車型的價(jià)格差達(dá)到了3.61萬(wàn)元,其中蒙迪歐EcoBoost 180智控時(shí)尚型官方指導(dǎo)價(jià)為19.28萬(wàn)元,金牛座EcoBoost 180豪華型價(jià)格為23.48萬(wàn)元(均為2018款),從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),一汽豐田針對(duì)亞洲龍2.0L車型的定價(jià)是非常有誠(chéng)意的。一般來(lái)說(shuō),更大的車身尺寸就意味著更高的定位,而更高的定位普遍會(huì)有更高的售價(jià),就像剛剛上個(gè)月上市的iPhone 11Pro和iPhone 11,亞洲龍高出的2萬(wàn)元買到的首先是一款旗艦,而旗艦帶來(lái)的尊榮感更是無(wú)價(jià)的。
買到了更好的用料和做工
對(duì)于旗艦車型而言,既是品牌的象征,也代表著品牌最高的造車水準(zhǔn)。在能直觀體現(xiàn)感官質(zhì)感的內(nèi)飾用料和做工方面,亞洲龍全面與雷克薩斯ES看齊,包括2.0L車型在內(nèi)亞洲龍全系車型在內(nèi)飾上均采用高級(jí)絎縫線工藝,木紋飾板則由雅馬哈提供,這原本是用于制作吉他和鋼琴的實(shí)木,同時(shí)配置了JBL音響,并帶有14個(gè)揚(yáng)聲器,這些是作為豐田TNGA旗艦車型獨(dú)享的用料設(shè)計(jì),營(yíng)造出的感官體驗(yàn)也更為高級(jí)。
對(duì)于凱美瑞而言,在做工和用料方面就比較一般了,即便是在頂配車型上,使用的也是真皮、仿木及9揚(yáng)聲器音響的搭配,帶來(lái)的感官體驗(yàn)也比較一般。人們鐘愛(ài)豪華車,其中一個(gè)重要的原因就是坐進(jìn)豪華車后會(huì)被內(nèi)飾所散發(fā)出的那種豪華質(zhì)感所包圍,而在亞洲龍上,只需多付出2萬(wàn)元就能獲得媲美雷克薩斯ES豪華質(zhì)感,這不是簡(jiǎn)單通過(guò)配置就可以堆砌出來(lái)的。
以上只是直接感受到的地方,而在許多看不到的地方,作為旗艦的亞洲龍同樣體現(xiàn)出更高的價(jià)值感。
買到了媲美雷克薩斯ES的駕乘質(zhì)感和配置
許多人選擇凱美瑞,正是看中了它動(dòng)感外觀和操控性能,而操控性能不但需要優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)作為基礎(chǔ),更離不開(kāi)專業(yè)精細(xì)的調(diào)校,這也是最能體現(xiàn)一輛轎車核心價(jià)值的地方。在這方面,亞洲龍也是完全移植了雷克薩斯ES的動(dòng)力基因和駕乘基因。
亞洲龍2.0L車型裝備了和雷克薩斯ES相同的2.0L Dynamic Force Engine+ Direct shift-CVT的動(dòng)力總成,最大功率131kW,熱效率達(dá)40%,百公里油耗只有5.8L。前懸采用了常規(guī)的麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸則采用同級(jí)中并不多見(jiàn)的雙叉臂懸架。和多連桿獨(dú)立懸架相比,雙叉臂后懸更為穩(wěn)定,也更為堅(jiān)固,對(duì)于車輪的定位更為精準(zhǔn),高速行駛有著更好的側(cè)向穩(wěn)定性,從結(jié)構(gòu)上賦予了車輛出色的運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí),亞洲龍的前懸架的轉(zhuǎn)向羊角采用優(yōu)質(zhì)鋁材,轉(zhuǎn)向更輕盈,耐久度也更好,再加上和雷克薩斯一脈相承的調(diào)校,使得亞洲龍?jiān)隈{駛質(zhì)感方面完全可以媲美雷克薩斯ES。
此外,亞洲龍的后副車架帶有橡膠襯套,實(shí)現(xiàn)與車體的柔性連接,既提升了舒適性,又改善了整體的濾震性能;同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)采用了包括真空液壓、液壓和常規(guī)橡膠等多種減震固定方式,很好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)于座艙的影響,進(jìn)入車內(nèi)后整個(gè)世界都會(huì)安靜,要知道靜謐性是一直都是衡量一款車型豪華與否的標(biāo)準(zhǔn)之一。以上種種,賦予了亞洲龍近似雷克薩斯ES的駕乘質(zhì)感,我們甚至可以認(rèn)為亞洲龍就是國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯ES,但相比后者29萬(wàn)元的起售價(jià),不到20萬(wàn)元的亞洲龍就顯得非常超值。
在凱美瑞上,我們獲得的是跟大部分中級(jí)車一樣的駕乘感受。值得一提的是,盡管兩款車型都全系標(biāo)配了豐田智行安全套裝(TSS-P),但亞洲龍裝備的是TSS-P 升級(jí)版本,其主動(dòng)剎車系統(tǒng)帶行人識(shí)別功能,該功能會(huì)在第一時(shí)間檢測(cè)到道路上的行人,并在瞬間做出反應(yīng),可以大幅降低事故發(fā)生的概率,這一功能模塊本身的價(jià)格可能不高,但其產(chǎn)生的價(jià)值是遠(yuǎn)超過(guò)亞洲龍高出的2萬(wàn)元的。
享受免費(fèi)保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)
雷克薩斯的車型能在加價(jià)后還一車難求,除了特殊的身份標(biāo)簽,售后服務(wù)也是消費(fèi)者趨之若鶩的原因之一,而其中最具吸引力的要屬免費(fèi)保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)了。和雷克薩斯車型一樣,亞洲龍全系都享受一項(xiàng)“旗艦待遇”——全系車型均享受4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。以亞洲龍2.0L車型為例,一次基礎(chǔ)保養(yǎng)的費(fèi)用差不多在800元左右,按一年保養(yǎng)兩次計(jì)算,換算下來(lái),僅免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)一項(xiàng)4年節(jié)省的費(fèi)用就達(dá)到6400元,再加上免費(fèi)保修,這項(xiàng)福利的價(jià)值甚至超過(guò)亞洲龍高出的2萬(wàn)元。
盡管凱美瑞也有免費(fèi)保養(yǎng),但更多只是停留在宣傳口號(hào)上,據(jù)我們了解在各地的執(zhí)行情況不盡相同,和亞洲龍還是有很大差異的。
綜合以上,在價(jià)格僅僅高出2萬(wàn)元的情況下,我們從亞洲龍得到是旗艦身份,是更高一等的空間、配置及售后服務(wù)待遇,這些項(xiàng)目所產(chǎn)生的額外價(jià)值是遠(yuǎn)超2萬(wàn)元的。這么靜下心來(lái)冷靜分析完,感覺(jué)亞洲龍物超所值,一點(diǎn)都不貴??!
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