去年廣州車展期間,豐田亞洲龍的入華國(guó)產(chǎn)讓不少人既驚訝又欣喜。如今,距離2.5L及其雙擎版的正式上市已經(jīng)過(guò)去了半年多的時(shí)間。為了乘勝追擊繼續(xù)在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)樹立標(biāo)桿,上月底一汽豐田又推出了亞洲龍2.0L版。這一舉措想必會(huì)讓不少此前持幣觀望的中型車準(zhǔn)車主們將目光投向這款車,那豐田亞洲龍究竟有著怎樣的魅力呢?
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亞洲龍對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)是一款及其重要的車型,有人說(shuō)它只不過(guò)是一臺(tái)放大版的豐田凱美瑞,對(duì)此我并不同意。作為一汽豐田的新旗艦,亞洲龍采用了TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái),這與豐田的高端豪華品牌雷克薩斯旗下的ES同宗同源,因此我更愿意稱它是一臺(tái)親民版的雷克薩斯ES。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,身處中型車市場(chǎng)的它要比其它車型都大上一圈,而這一點(diǎn)正是國(guó)人購(gòu)車時(shí)的重要需求之一,再加上此次2.0L的推出使之售價(jià)降低至20萬(wàn)元以內(nèi)更是突顯其超高的性價(jià)比。
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而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng),除了尺寸之外,亞洲龍無(wú)論是在外觀還是內(nèi)在也都是一臺(tái)十分特別的存在。受到近年來(lái)豐田汽車設(shè)計(jì)越發(fā)夸張的影響,亞洲龍的外觀在一眾中型車中獨(dú)樹一幟。幾乎占到它整張前臉的巨大進(jìn)氣格柵十分符合其亞洲龍的名號(hào),同時(shí)也十分符合國(guó)人以大為美的購(gòu)車需求。
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而在此基礎(chǔ)之上,豐田還為它加入了運(yùn)動(dòng)的氣息。無(wú)論是三眼式的LED頭燈、夸張的側(cè)進(jìn)氣口還是貫穿式的尾燈都讓它在滿足商務(wù)需求的同時(shí)多了一份運(yùn)動(dòng)屬性,而TNGA架構(gòu)與生俱來(lái)的操控性與低重心更是為其增光添彩。
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別看這款車的尺寸有將近五米,它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)卻繼承了豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)。此次全新搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比于此前的2.5L尺寸更小、重量更輕、重心也更低,但卻依舊能提供178馬力,而它的最終油耗只有區(qū)區(qū)5.8L/100km。
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煥然一新的外觀當(dāng)然也帶來(lái)了煥然一新的內(nèi)飾,值得慶幸的是亞洲龍并沒(méi)有在內(nèi)飾方面走套娃的路子。這套不同于其它豐田車型的全新中控設(shè)計(jì)讓人眼前一亮,尤其是從擋把處向上延伸的9英寸中控屏,不但是這臺(tái)車內(nèi)部的視覺中心,還能與液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。
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而在豐田向來(lái)都十分關(guān)心的安全方面,亞洲龍除了擁有TNGA架構(gòu)所賦予的強(qiáng)勁骨骼,其全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense智行安全豐田規(guī)避碰撞輔助套裝更是在主動(dòng)層面提升了安全性能。
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曾幾何時(shí),豐田在緊湊級(jí)和中型家用車領(lǐng)域被人稱作是怎么買都不會(huì)錯(cuò)的選擇,而如今我認(rèn)為這句話的范圍可以被擴(kuò)大至更高的B+級(jí)領(lǐng)域。亞洲龍和其它豐田車一樣是一臺(tái)在任何方面都十分均衡的車型,而TNGA與TSS的加入讓它在同級(jí)別中更加脫穎而出。我相信隨著此次2.0L的推出,新款亞洲龍一定會(huì)為一汽豐田在第四季度乃至明年的銷量提升起到更大的促進(jìn)作用。。
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