隨著豐田N platform平臺漸漸跟不上時代，銳志和皇冠相繼宣布了停產，那么豐田品牌向上的重擔就落在了亞洲龍上面了。事實上，AVALON并不是一個新名字，豐田曾在1994年專為美國市場打造了這款車，AVALON是來自亞瑟王傳說中一個島嶼的名字，意為“極樂凈土”。

后來小批量進口到中國南方地區(qū)后，被說粵語的朋友親切地稱作“亞洲龍”。一汽豐田國產AVALON后，很自然地沿用了“亞洲龍”這個中文名。不過在中國的傳統(tǒng)文化中，取名字是非常講究的，如果沒有相應的實力，取的名字越霸氣反而會“壓不住”。那么亞洲龍的實力能否壓得住這個霸氣的名字呢？今天我們就來扒一扒。

雖然定位于中型車，但與雷克薩斯ES同樣誕生于TNGA-K平臺的亞洲龍，在尺寸方面已經(jīng)直逼中大型車了。其長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，正因為出色的車身三圍，亞洲龍在外觀上就營造出了強大的氣場。再加上前臉大尺寸的進氣格柵，國人所有關于“大氣”的審美需求，都能在亞洲龍上得到滿足。

作為一款旗艦轎車，亞洲龍在大氣之余，細節(jié)上也是經(jīng)得起推敲的。比如全系LED光源的狹長大燈組，讓整個前臉看起來精神不少。尾燈是貫穿式設計，而且點亮部分呈立體浮雕狀，非常有辨識度。在尾燈中間的紅色飾板上，是AVALON英文標識，看來這也是一款“標下帶字母”的豪華轎車。

豪華不僅僅體現(xiàn)在外觀上，坐入車內后，亞洲龍依然能給你不錯的體驗。其中控臺用幾根線條勾勒出層次分明的感覺，風格與雷克薩斯ES頗有些類似。懸浮式中控屏通過造型的延伸與中控地臺相連，相比市面上其他懸浮屏，會給人更強的整體感。

除了少數(shù)幾款車型采用的織物座椅，亞洲龍大部分車型都使用了皮質座椅，而且有精致的菱形縫線，豪華感營造得比較到位。不過車業(yè)雜談此前在采訪車主時了解到，很多車主反映中控屏的像素不夠清晰，這或許是亞洲龍內飾上的一點瑕疵。

亞洲龍最早推出了2.5L和2.5L混動兩種動力，隨后又推出了2.0L版本，進一步降低了購車門檻。其中，2.0L發(fā)動機最大功率為131kW，最大扭矩210N·m，匹配的是模擬10擋的CVT變速箱。而2.5L發(fā)動機最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，匹配的是8AT變速箱。2.0L車型更多的講究平順性，而2.5L車型在保證平順的同時，還擁有不錯的駕駛樂趣。

當然，豐田車還是混動更厲害。亞洲龍雙擎采用了2.5L+單電機的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率達到了160kW，匹配的是E-CVT變速箱。雙擎車型除了提供更出色的行駛靜謐性之外，百公里油耗也僅需4.3L。值得一提的是亞洲龍的入門款雙擎車型僅需22.68萬元，比凱美瑞的門檻還要低。

亞洲龍另一大優(yōu)勢就是其智能化配置！除了前文提到的全系LED光源，亞洲龍還全系標配了L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，這在整個中型車市場都是不多見的。此外，雙擎車型全部標配了HUD抬頭數(shù)字顯示，配置方面確實非常厚道。

寫在最后：亞洲龍的指導價為19.98-28.98萬元，也就是說裸車不到20萬，你就能買到一輛豐田標的“ES”！從配置和空間來看，這個價位的豪華品牌車型肯定沒有亞洲龍性價比高。而雅閣、凱美瑞之流，在定位和行駛質感上，與亞洲龍還是有一定差距。所以亞洲龍的產品實力，是壓得住這個霸氣的名字的，而且TA也可以說是最值得購買的中型車，甚至沒有之一。