日系之“傷”！高田闖禍殃及豐田，最慘還屬馬自達！
在國內(nèi)市場里，日系車憑借著自身的優(yōu)秀的品質(zhì)、帥氣的外觀以及出色的燃油經(jīng)濟性獲得了大家的喜愛，在今年清冷的中國車市中也保持著上升的趨勢，可以說是得到了大多數(shù)人的認可。
但是在9月份，在豐田深陷"高田問題氣囊"與馬自達爆發(fā)"熄火門"影響下，日系共召回汽車531129輛，占據(jù)了9月總召回車輛的87.97%，難不成日系品牌要就此沉淪了嗎？
今年9月，包含438853輛豐田威馳、花冠EX和357輛雷克薩斯SC430在內(nèi)的共計439210輛汽車，因裝配了高田問題氣囊而被召回，占當月召回總量的72.75%之多。今年，我國因高田問題氣囊而召回的乘用車數(shù)量，也由此上升至1382315輛。
毫無疑問，這個數(shù)據(jù)是十分令人心驚的，高田的問題氣囊問題早在十年前就已經(jīng)爆發(fā)出來了，主要是因為日本高田集團供應(yīng)的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題，會對前排乘客造成安全威脅，據(jù)央視報道，高田公司的"死亡氣囊"已經(jīng)在10年的時間內(nèi)造成了100多人的死傷。
在此之前，日本車企中受到影響最大的是本田，而現(xiàn)在卻變成了豐田。除了豐田普通車型以外，還有14807輛雷克薩斯IS、IS-C汽車，因安全氣囊可能無法正常展開而被召回。也不知道為什么，在明知道高田的安全氣囊可能會出現(xiàn)問題的情況下，豐田依舊大量的采用了高田的安全氣囊，這讓不少消費者對于豐田的品質(zhì)問題產(chǎn)生了不小的懷疑。
除了豐田因為高田氣囊的原因而被大量召回以外，馬自達也面臨著"熄火門"而被召回的困境之中。而在馬自達剛出來的9月銷量中剛有好轉(zhuǎn)，銷量終于突破了兩萬大關(guān)，達到20627臺，環(huán)比8月增長了16.3%，卻轉(zhuǎn)頭就被召回事件打了一棒。
馬自達于9月23日宣布將于11月22日開始實施召回，召回原因是該批次車輛由于燃油泵芯內(nèi)部泵輪發(fā)生變形，與周邊零件干涉，導(dǎo)致燃油泵功能失效，無法給發(fā)動機正常供油，或?qū)е萝囕v行駛中發(fā)動機熄火，也就是大家所說的"熄火門"。
不過不少的車主們對于馬自達的召回并不滿意，早在今年8月以來，全國多地的長安馬自達第二代CX-5車主均反映，車輛在行駛中毫無征兆地出現(xiàn)熄火的情況。在車主多方投訴、維權(quán)后，馬自達才最終決定召回，并且召回的節(jié)奏過于的拖沓。
在此次的召回中，日系品牌的召回比例竟達到了驚人的87.97%，并且豐田還是在明知高田氣囊出過問題的前提下依舊使用了高田氣囊，這就讓人有點耐人尋味了，而一直標榜技術(shù)與操控的馬自達也是深陷"熄火門"的漩渦之中，讓人也不由得對其品質(zhì)產(chǎn)生了一些懷疑。
不論是豐田還是馬自達，其實一直都是大家心目中日系車的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一，雖說偏向的方向不同，但是大家都是相信日系車的技術(shù)和品質(zhì)的，所以日系車在國內(nèi)的銷量一直都還不錯，不過此次大規(guī)模的召回也是刷新了大家對于日系車的一個認識，讓大家對于日系車的品質(zhì)也多出了一份懷疑。不是說一直標榜可靠品質(zhì)的車企就不會出現(xiàn)安全問題，所以大家在選車的時候還是要多注意觀察市場表現(xiàn)，不少的問題還是要消費者們自己才能發(fā)現(xiàn)，不要盲目的按照品牌或者車系來選擇。
雖說日系車在中國市場的銷量確實還不錯，不過大量的召回也是會產(chǎn)生一些不好的影響，對于消費者們來說，除了豐富的配置與高性價比以外，更加重要的還是汽車的品質(zhì)和安全，在一系列的召回事件過后，你還會選擇相信日系車的品質(zhì)嗎？還是就此粉轉(zhuǎn)路，投入其它門下呢？
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