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隨著各大車企們的銷量出爐,傳統(tǒng)的熱銷季"金九銀十"仿佛已經(jīng)實現(xiàn),但是卻有幾家車企沒有抱到金子。就在各家都在歡呼銷量上漲的時候,卻有幾家中國車企仿佛走到了生命的盡頭。
近日,網(wǎng)曝了一份某股份銀行的內(nèi)部郵件,要求對四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況企展開內(nèi)部風險排查,因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序。這是事實還是謠言呢?
雖然這四家自主車企被傳破產(chǎn)的消息未得到證實,但其經(jīng)營狀況已十分困難,陷入危機。
獵豹汽車銷量下滑的狀況也是大家有目共睹的,2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛,同比近乎腰斬,2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。
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并且還有一份關(guān)于內(nèi)部會議的文件作為佐證,內(nèi)容表示,鑒于汽車行業(yè)的急劇變化,公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重,生產(chǎn)基地開工嚴重不足等,會議通過薪酬調(diào)整、減負降薪等方式,確保求生存渡難關(guān)。并且這份文件已得到獵豹相關(guān)負責人證實,作為一家擁有70年歷史的老牌企業(yè),獵豹汽車也確實陷入了困境,進入到了停產(chǎn)停工的艱難時刻,至于是否會破產(chǎn)暫時還沒有確切的消息。
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而力帆汽車目前也基本處于半停產(chǎn)狀態(tài),乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺,產(chǎn)銷量均同比暴跌。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示,力帆股份近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟(仲裁)金額達到14.23億元,訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。
除債務(wù)外,力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補充流動資金,如今到期了尚未歸還。
2018年力帆靠變賣資產(chǎn)獲利,2019年一季度虧損了1億元
根據(jù)此前的消息顯示,眾泰汽車也早已陷入困境,總部維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報道,眾泰汽車主營業(yè)務(wù)幾乎停滯,每個季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。眾泰旗下君馬汽車已經(jīng)扛不住了,工廠停產(chǎn),今年8月100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。
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并且由于眾泰汽車旗下子公司過多,子公司經(jīng)營出現(xiàn)問題后,隨之也對眾泰也產(chǎn)生更加不利影響。本來是打算借助眾多的子品牌來分擔自己的壓力,卻沒想到反而被眾多的子品牌所拖垮。
10月9日,曙光股份發(fā)布關(guān)于大股東華泰汽車的股份被司法凍結(jié)的公告。公告中提到,中歐盛世資產(chǎn)管理(上海)有限公司申請將華泰汽車持有的公司133566953股無限售流通股及孳息進行輪候凍結(jié),凍結(jié)起始日2019年10月8日,凍結(jié)期限為3年。
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今年以來華泰汽車頻現(xiàn)風波,先后遭遇股權(quán)質(zhì)押、銷量質(zhì)疑、拖欠薪資、工廠停產(chǎn)等風波。近期,天津市濱海新區(qū)人民法院對華泰汽車進行了財產(chǎn)調(diào)查,結(jié)果顯示,目前華泰汽車絕大部分子公司股權(quán)已用于融資質(zhì)押,華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來只有132239元,而華泰汽車和數(shù)家子公司也已被列為失信被執(zhí)行人名單,破產(chǎn)節(jié)奏也是逐漸的加快了。
可以說,這幾家車企從目前的情況來看的話,肯定是要涼涼的了,對于不少人來說,可能對于這幾家車企并沒有太多的看法,除了眾泰汽車以外。眾泰汽車在車圈中的名聲可以說是被自己敗得一塌糊涂,將“拿來主義”貫徹到了極致,經(jīng)常會有朋友調(diào)侃的說到:某某車型真好看,眾泰皮尺部可能又要上班了。這也是暗諷了眾泰汽車一貫的造車行為。
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確實,目前國內(nèi)許多的車企在造車技術(shù)上要落后別人一截,不過在大家都在奮力追趕的時候,卻有些車企想著走捷徑,在沒有核心競爭力的情況下,注定是要被時代所淘汰的。當今國內(nèi)的車企在某些方面也比合資車型要做的更好,例如在車機科技和智能駕駛方面,這就是我們所領(lǐng)先別人的地方,而這些也將成為一些車企崛起的憑借。
雖說"金九"過后車市似乎已經(jīng)回暖了,但也是車企們今年的努力的成果,不是說躺著就能夠獲得消費者們的認可,國產(chǎn)車企還是應(yīng)該將發(fā)展的中心放在提高自己的產(chǎn)品力和核心競爭力上,這樣才能收獲更多的消費者。你覺得國產(chǎn)車最大的優(yōu)勢是什么呢?不足的地方又是哪里呢?
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