近日，網(wǎng)上曝光了一份某股份銀行的內(nèi)部郵件。內(nèi)容大致就是，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企在今年年底要進入破產(chǎn)程序。雖然眾泰官方已經(jīng)發(fā)了一封辟謠通告，然而網(wǎng)絡上依然是猜測紛紛。其實，這些企業(yè)的"麻煩"早就開始了，其中眾泰汽車最為突出。以擅長"借鑒"高端品牌而出名，眾泰汽車在前幾年混的是風生水起，多款車型也是在一夜之間成為"爆款"。

談及眾泰這個品牌，很多人會不自覺地會將它與"豪車"聯(lián)系起來，保時捷卡宴、奧迪Q3等多款車型都是眾泰汽車的"原型"。2014年，是眾泰汽車實現(xiàn)爆發(fā)的元年，當時中國汽車市場SUV車型銷量火爆，眾泰汽車也是推出了T600、SR7等多款車型。銷量上漲的它似乎是嘗到了甜頭，在2016年，眾泰汽車的銷量一度達到了33萬輛。

其實，"仿照"這條路對于汽車企業(yè)而言就是一條不歸路。由于產(chǎn)品更新較慢，并且都是延續(xù)其他車型的設計，眾泰汽車的銷量在2017年便開始出現(xiàn)下滑，在2018年更是萎縮到了23萬臺。2019年，汽車寒冬依舊持續(xù)，走下坡路的眾泰的銷量也是接近腰折，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1~8月份，眾泰汽車的銷量相較于去年同期暴跌超過50%

隨著社會的進步，普通群眾對于品質(zhì)的要求也是越來越高。于是，眾多汽車品牌也是推出了旗下的高端車型來沖擊市場，比如，吉利汽車推出了領克，奇瑞汽車推出了星途，長城汽車推出了WEY系列。其實，眾泰也有自己的高端品牌，那就是君馬汽車。不過，細看君馬，可以發(fā)現(xiàn)該品牌并沒有太大的進步，依舊是徘徊在10萬左右，"主攻"低端制造。

利潤下滑，企業(yè)的生存危機就會出現(xiàn)。早在今年七月份，眾泰汽車就放出來"虧損"的信號。根據(jù)財報顯示，眾泰汽車今年上半年虧損接近3億元，而去年上半年則是盈利3億元，強大的反差也是讓它的利潤暴跌。"停產(chǎn)、降薪、裁員"，這些事情也常有發(fā)生，所以，前面所說的"破產(chǎn)"，也就顯得比較正常了。

2019年，汽車市場依舊是處于一種下滑的狀態(tài)，無論是自主品牌，還是合資品牌都面臨著銷量下滑的"窘境"。自主品牌更是如此，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，當下自主品牌汽車的市場銷量份額已經(jīng)跌至40%。由此可見，依靠"仿照"出名的眾泰，在這種市場中就更難"存活"了。這一次，眾泰能夠為自己"辟謠"嗎？

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