從發(fā)布到落地，神龍汽車雙品牌協(xié)同僅用時一個月，但業(yè)內(nèi)對此卻并不樂觀。

近日，在河南焦作新開業(yè)的一家神龍汽車4S店中開始實行東風標致和東風雪鐵龍雙品牌協(xié)同銷售模式。而在神龍汽車于9月4日公布的“元”復興計劃中，雙品牌協(xié)同是神龍汽車在營銷領域作出的一項重要調(diào)整。

神龍汽車公關部對青橙汽車表示：“雙品牌協(xié)同已經(jīng)正式開啟，河南焦作的這家4S店也是神龍首家雙品牌協(xié)同4S店。”同時對方還表示：“在今年的最后3個月里，神龍計劃啟動建設60家這樣的雙品牌協(xié)同4S店。”

據(jù)悉，雙品牌協(xié)同銷售目前僅限于東風標致和東風雪鐵龍這兩個品牌尚未覆蓋到的城市，或某一品牌空白的城市。神龍汽車有限公司副董事長高愷霖此前曾表示：1.通過雙品牌協(xié)同，保持和提高兩個品牌的可見度和覆蓋率;2.采取共用售后車間等舉措降低成本，支撐網(wǎng)點經(jīng)營改善；3.雙品牌協(xié)同之后，終端網(wǎng)點的外部和展廳內(nèi)部，仍然會保持各自獨特的品牌調(diào)性和形象。

據(jù)青橙汽車了解，其實早在神龍公布“元”計劃以前，雙品牌協(xié)同模式就已經(jīng)在部分地區(qū)開始試點。有經(jīng)銷商就對青橙汽車表示，早在4年以前，其網(wǎng)點就已經(jīng)在售后上開始進行雙品牌協(xié)同。但在談到這是否提升了業(yè)績的時候，對方表示：“這幾年東風標致和東風雪鐵龍的銷量都不好，所以售后上的雙品牌協(xié)同對業(yè)績也沒什么太明顯的提振。”

此次，神龍汽車將雙品牌協(xié)同從售后進一步擴展到了營銷領域，但對于這一被神龍汽車寄予厚望的模式，一些經(jīng)銷商卻依然不看好。一家東風雪鐵龍的經(jīng)銷商就對青橙汽車表示：“如果你問我愿不愿在我的店里賣東風標致的車，說實話，我不是很愿意，因為東風標致現(xiàn)在的銷售情況也不理想。”

應該指出的是，在遭遇銷量大幅下滑時，車企采取類似神龍汽車這樣的合并銷售措施并不罕見。

今年4月，銷量長期低迷不振的廣汽謳歌被曝已經(jīng)與廣汽本田并網(wǎng)銷售，但從此后幾個月的銷售情況來看，這一舉措并未能夠為謳歌的銷量帶來明顯增長。在更早的時候，三菱、吉普和克萊斯勒也曾并網(wǎng)銷售，但后來三菱從中獨立，三品牌并網(wǎng)銷售宣告破裂。

有鑒于此，業(yè)內(nèi)對神龍汽車此舉并不樂觀。“神龍汽車采用雙品牌協(xié)同，實在是沒有辦法的辦法。”汽車分析師鐘師對青橙汽車表示：“神龍汽車的雙品牌協(xié)同也不同于并網(wǎng)，它只是前面有兩個銷售窗口，后面共用售后車間，這樣可以節(jié)省部分投資。”還有業(yè)內(nèi)人士認為，神龍目前面臨的問題是全方位的，從高層人事的變動，再到下面的具體產(chǎn)品、品牌以及營銷，神龍都需要一一進行調(diào)整。