隨著寶馬汽車公司（BMW AG）正在經(jīng)歷向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的根本性轉(zhuǎn)變，同時(shí)市場也在走軟，這家豪華汽車制造商首席執(zhí)行官科魯格（Harald Krüger）的位子岌岌可危。

有消息稱，部分監(jiān)事會(huì)成員對(duì)他是否為領(lǐng)導(dǎo)公司的正確人選提出了質(zhì)疑，并將在未來幾周討論這位首席執(zhí)行官的第二任期前景。科魯格目前的任期將于明年5月結(jié)束，未來他何去何從將于6月或7月公布。

與其它汽車制造商一樣，寶馬正在經(jīng)歷一場代價(jià)高昂的轉(zhuǎn)型，不僅僅是轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，還包括新的商業(yè)模式，并與財(cái)力雄厚的科技對(duì)手競爭，這些科技公司正通過網(wǎng)約車等新的移動(dòng)出行蠶食市場。

在豪華車市場保持領(lǐng)先10年，寶馬的勢頭在2016年開始逐漸減弱，自那時(shí)起，這家汽車制造商一直在努力通過車型的重新設(shè)計(jì)以期奪回頭把交椅，所謂的重新設(shè)計(jì)也是非常謹(jǐn)慎。自去年以來，全球市場疲軟和貿(mào)易緊張局勢已導(dǎo)致該公司的利潤縮水。

一位知情人士透露，無論誰成為新CEO，都會(huì)從這家汽車制造商內(nèi)部選出?，F(xiàn)年55歲的負(fù)責(zé)生產(chǎn)的寶馬全球董事齊普策（Oliver Zipse）被認(rèn)為是可能的繼任者。寶馬發(fā)言人拒絕就CEO繼任計(jì)劃置評(píng)。

“人們對(duì)科魯格作為寶馬首席執(zhí)行官的觀點(diǎn)存在疑慮，無論是從內(nèi)部還是外部?！?梅茨勒銀行（Metzler Bank）分析師于爾根·皮珀（Juergen Pieper）在一封電子郵件中表示，“過去4年的業(yè)績喜憂參半，盈利能力正在大幅下降”，而且“沒有明確的戰(zhàn)略信號(hào)”。

現(xiàn)年53歲的科魯格自2015年以來一直執(zhí)掌這家公司，當(dāng)時(shí)他成為大型汽車制造商中最年輕的領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型。目前，他正在努力在管理委員會(huì)中樹立自己的威信，該委員會(huì)內(nèi)部意見也存在分歧，還未能就合作伙伴和新技術(shù)支出相關(guān)計(jì)劃達(dá)成一致。

雖然寶馬去年與戴姆勒合并了汽車共享業(yè)務(wù)，但到目前為止還未曾跟新的競爭對(duì)手結(jié)盟。而與此同時(shí)，戴姆勒、豐田汽車和沃爾沃汽車已與Uber達(dá)成協(xié)議，捷豹路虎將與谷歌子公司W(wǎng)aymo合作開發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

據(jù)稱，深化與戴姆勒關(guān)系的努力遭到了一些董事會(huì)成員的抵制，他們對(duì)新的合作關(guān)系持謹(jǐn)慎態(tài)度。

上一位任期僅一屆的寶馬首席執(zhí)行官是赫爾穆特·潘克(Helmut Panke)。潘克于2006年辭去寶馬首席執(zhí)行官一職，當(dāng)時(shí)公司宣布高管的年齡上限是60歲。寶馬最大的股東是Klatten-Quandt兄弟，他們總共持有約45%的股份。

科魯格一直在努力擺脫前任以及現(xiàn)任董事長諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）的束縛。雷瑟夫因采取了一些大膽的舉措而受到好評(píng)，比如在其他豪華汽車制造商忽略跨界車細(xì)分市場時(shí)，反而增加了一系列跨界車型。此外，雷瑟夫也很早就推出了寶馬第一輛電動(dòng)汽車，并開始大規(guī)模生產(chǎn)輕質(zhì)碳纖維。

科魯格在2015年法蘭克福車展上首次作為首席執(zhí)行官發(fā)表重要演講時(shí)暈倒在舞臺(tái)上，在隨后的幾周和幾個(gè)月里公開演講時(shí)明顯感到不適，這些狀況都讓科魯格在任期之初蒙受陰影。

自2013年發(fā)布i3以來這款車型的銷量一直不佳，寶馬也因此暫停了新電動(dòng)車型的開發(fā)，白白浪費(fèi)了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的早期領(lǐng)先地位。現(xiàn)在，它已經(jīng)落后于捷豹、奧迪和奔馳，這些汽車制造商的電動(dòng)SUV都已上市。